113:e verksamhetsgruppen

113th Operations Group
121st Fighter Squadron - General Dynamics F-16D Block 30 Fighting Falcon 85-1509.jpg


C-38A and C-40C DC ANG in flight.jpg


121st Fighter Squadron F-16 svansmarkeringar 201st Airlift Squadron C-38 och C-40
Aktiva 1942–1945; 1946–1952; 1952–1974; 1993–nutid
Land  Förenta staterna
Gren US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air National Guard
Typ Sammansatt enhet
Roll Fighter och Airlift
Del av District of Columbia Air National Guard
Garnison/HQ Joint Base Andrews , Maryland
Smeknamn) Blue nosed Bastards of Bodney (WW II)
Motto(n) Second to None (WW II) Custodes Pro Defensione Latin Guardians for Defense
Engagemang European Theatre of Operations
Dekorationer
Distinguished Unit Citation Franska Croix de Guerre med Palm
Insignia
113th Wing-emblem (godkänd 9 mars 1954) 113th Wing.png
Svansmarkeringar DC Röd stjärtband med stjärnor

113th Operations Group är en flygande grupp från United States Air Force . Det tillhandahåller luftsuveränitetsstyrkor för att försvara District of Columbia och tillhandahåller också strids-, lufttransport- och stödstyrkor som kan sysselsätta lokalt, nationellt och globalt.

Gruppens primära uppdrag är utbildning av luftstridsbesättningar och operativa lufttransportbesättningar för nationellt försvar . Gruppen tillhandahåller också en beredd insatsstyrka av kämpar för försvaret av District of Columbia-området. Medlemmar av gruppen hjälper också lokala och federala brottsbekämpande myndigheter att bekämpa narkotikahandel i District of Columbia från fall till fall.

Dess föregångare, 352nd Fighter Group , var en av de högst dekorerade United States Army Air Forces Fightergrupper under andra världskriget, och producerade många ledande ess i kriget. 352d:n bestod av tre skvadroner: (den 328:e , 486:e och 487:e kämpeskvadronen) . När gruppen väl var utplacerad till European Theatre of Operations (ETO), hade gruppen slutligen sitt huvudkontor i RAF Bodney, England innan de skickades vidare till Belgien . Det utförde en mängd olika uppdrag för det åttonde flygvapnet , men tjänade till övervägande del som eskort av bombplan .

121st Fighter Squadron av 113th Operations Group, är en ättlingorganisation till 121st Observation Squadron, etablerad den 10 juli 1940. Det är en av Nationalgardets observationsskvadroner som bildades före andra världskriget

Historia

Andra världskriget

486:e Fighter Squadron P-47

352d Fighter Group aktiverades vid Mitchel Field , New York den 1 oktober 1942, och flyttade snabbt till Bradley Field, Connecticut för att börja organisera. Gruppen var utrustad med Republic P-47 Thunderbolt fighter. De initiala skvadronerna som skulle tilldelas var 21:a och 34:e jaktskvadronerna (under befäl av 1:a Lt John C. Meyer ) och den nyligen aktiverade 328:e. Den 18 maj 1943 återkallades uppdraget för 21:a och 34:e skvadronerna retroaktivt och de ersattes av 486:e och 487:e stridsskvadronerna från och med 1 oktober 1942.

Gruppen absorberade ny personal och flyttade flera gånger från Bradley Field till Westover Field , Massachusetts i november och sedan till Trumbull Field , Connecticut i januari 1943 där den tog emot majoriteten av personalen. När flygplan väl hade tagits emot och piloterna var skickliga, tilldelades skvadronerna att larma tjänst över New York City, som opererade från LaGuardia flygplats där piloter ofta utförde akrobatiska manövrar vid övertagandet till stor förtret för tornet, rutinmässigt surrade Yankee Stadium och engagerade sig i luftstrider över staden på så sätt få myndigheternas uppmärksamhet. Kort därefter flyttades 328:an tillbaka till Mitchel Field och fick sällskap av 487:an i mars. Den 486:e flyttade till Republic Field den 8 mars. Träningen var i sin avancerade fas när gruppen återmonterades i Westover i slutet av maj i väntan på utplaceringsorder. Beställningen att utplacera anlände i juni och gruppen flyttade till Camp Kilmer , New Jersey för att förbereda sig för att gå ombord på oceanlinern RMS Queen Elizabeth , som lämnade den 1 juli 1943 till Skottland och tjänstgjorde med det åttonde flygvapnet .

Stridsoperationer

De första uppdragen av 352d flögs den 9 september 1943 när Thunderbolts flög ett eskortuppdrag över Nordsjön för att skydda Boeing B-17 Flying Fortress bombplan som återvände från en räd över kontinentala Europa. Sammandrabbningar med Luftwaffe var frekventa, men det var inte förrän den 26 november när major John C. Meyer från 487:e skvadronen gjorde gruppens första seger över Europa, en Messerschmitt Me 109- jaktplan. Meyer blev senare ställföreträdande befälhavare för 352d under dess mest framgångsrika operationsperiod.

487:e Fighter Squadron P-51
P-51B av 352d FG/328th FS pilot, Lt. Robert "Punchy" Powell
P-51D-15 av 352d FG/487:e FS ess, kapten Ray Littge

Den 8 april 1944 bytte 352d sina radialmotoriserade P-47:or mot eleganta nordamerikanska P-51 Mustang stridsflygplan. Det var då som gruppen antog sin unika blå näsa märkning och smeknamnet "Blånäsade Bastards of Bodney."

Anmärkningsvärda piloter i 352d inkluderar topprankade P-51-ess Major George Preddy och överste John C. Meyer , kapten John Thornell , kapten William T. Whisner , kapten Donald S. Bryan , kapten Raymond H. Littge , Lt. Robert "Punchy" Powell, kapten John "Smokey" Stover och kapten William C. Miller.

Nyårsdagen 1945 på Y-29

En av 352d:ns största prestationer var dess enorma seger över Luftwaffe den 1 januari 1945. I december 1944 fick 352d order om att utplacera till Asch Airfield , ett avlägset fält cirka 3 miles sydsydost om As, Belgien . Efter att ha anlänt den 22 december började den fungera den 24:e. Dåligt väder hämmade flygverksamheten och slaget vid Bulge rasade i närheten. Okänt för de allierade , förberedde Luftwaffe en nyårsdagenattack, betecknad Operation Bodenplatte mot sexton framåt utplacerade allierade flygfält i området. I likhet med förberedelserna för slaget vid Bulge, hade Luftwaffe i det tysta förberett och monterat praktiskt taget alla tillgängliga stridsflygplan på västfronten och hade uppskattningsvis 800 stridsflygplan och stridsbombplan redo att utföra en attack när de allierade kunde vara ur vakt efter firandet av Nyårsafton. Konceptet var enkelt – en massattack på nyetablerade kontinentala baser för att förstöra så många allierade flygplan på marken och lätta på trycket på tyska markstyrkor som är engagerade i slaget vid Bulge. Men många av Luftwaffes piloter var dåligt utbildade och hade inte den erfarenhet som krävs för att slåss mot erfarna allierade piloter.

John C. Meyer hade blivit ställföreträdande befälhavare för 352d i december och var nu överstelöjtnant. Han misstänkte att tyskarna kunde använda nyårsdagen som ett tillfälle att attackera och bestämde sig för att ha Y-29 i beredskap när solen gick upp. Medan han prutade med högre auktoriteter vid nionde flygvapnet under hela natten, beordrade han en skvadron som fick i uppdrag att göra ett morgonsvep och beordrade piloterna att inte delta i något alkoholiskt firande kvällen innan. Även om han inte fick tillstånd förrän kl. 08.00, anslöt han sig till 487:e Fighter Squadron i den kyliga kylan av det snöiga vädret kl. 05.30 för att flyga sina Mustangs och satt i cockpiten på det ledande flygplanet. När Mustangs väntade på start för morgonpatrullen, översvämmades deras flygfält med Luftwaffe-jaktplan från Jagdgeschwader 11 (JG.11).

Ändå, när gruppen av 50+ Bodenplatte-flygplan av JG.11 dök upp över Y-29, stod de 12 blånosade Mustangs av 487:an i kö för start med Meyer i spets Mustang. Medan han accelererade nerför den snötäckta landningsbanan, öppnade överstelöjtnant Meyer dagens räkning genom att skjuta ner en tysk jaktplan i ett frontalt pass när det försökte beskjuta ett parkerat Douglas C- 47 Skytrain bredvid banan. Tysken hade inte märkt att P-51 lyfte. Meyer började skjuta innan hans hjul drogs in helt och störtade den plundrande Focke-Wulf Fw 190 . Även om de var omgivna av beskjutande jaktplan kom vart och ett av de 487:e planen från marken för att möta sina angripare.

I striden som följde förstördes 24 Luftwaffe-jaktplan av 352d-gruppen. Men en pilot, Lt. Dean Huston, tvingades att buka landa sin P-51 efter att dess kylsystem hålades från elden från nitiska brittiska luftvärnsskytte . Två piloter av 487:an hävdade att fyra tyska jaktplan hade skjutits ner. Den 487:e mottog Distinguished Unit Citation . Meyer, Capt. Stanford Moats och Capt. William T. Whisner , som gjorde sin fjärde seger medan hans Mustang började överhettas av stridsskador, belönades var och en med Distinguished Service Cross och fyra andra piloter belönades med Silver Star . Trots att gruppen förlorat ett par flygplan på grund av stridsskador, förlorades inte en enda pilot under nyårsdagens strid. Men krigets tragedin var aldrig långt borta. Under eftermiddagen samma dag patrullerade stridsflygplan från 328:e skvadronen himlen ovanför som när de upptäckte vad de trodde var fyra inkommande fientliga flygplan. På grund av statisk radiokommunikation med 328:an kom identifieringen av flygplanet för sent, och ett av de annalkande flygplanen sköts ner och kraschade nära byn Zutendaal. Flygplanet visade sig vara RAF Hawker Typhoons av 183 Squadron från Gilze-Rijen på väg till sin nya bas i Chievres. Piloten som dödades i tyfonen som sköts ner var F/Lt. Don Webber.

Gruppen stannade i England efter VE Day fram till november, då den återvände till USA och inaktiverades i New York Port of Embarkation.

Ess från 352:a Fighter Group

Pilot Sqdrn Krediter Skadestatus Personligt flygplan
Major George E. Preddy 487 , 328 26,83 KIA 25 december 1944 "Cripes A'Mighty" , "Cripes A'Mighty 3rd"
Överstelöjtnant John C. Meyer 487 24 "Lambie" , "Petie 2nd" , "Petie 3rd"
Kapten John F. Thornell Jr 328 17.25 "Pattie Ann"
Kapten William T. Whisner Jr. 487 16.4 "Princess Elizabeth" , "Moonbeam McSwine"
Major Donald S. Bryan 328 13.33 "Little One" , "Little One II" , "Little One III"
1:a löjtnant Glennon T. Moran 487 13.5 "Fröken Ann"
Kapten Raymond H. Littge 487 10 Undvikit 1944 "Silver Dollar" , "E Pluribus Unum" , "Miss Helen"
Överstelöjtnant William T. Halton 328 , 487 10 "Smal, öm och lång"
1:e löjtnant Virgil K. Meroney 487 9 POW 8 april 1944 "Sweet Louise" , "Sweet Louise II"
Major Stephen W. Andrew 328 9 POW 2 juli 1944 "Prairie Farmer" , "Spirit of Los Angeles City College"
Kapten Charles J. Cesky 328 8.5 Undvek december 1944 "Diann Ruth" , "Diann Ruth II"
1:e löjtnant Carl J. Luksic 487 8.5 POW 24 maj 1944 "Lucky Boy'" , "Ellys Lucky Boy"
Kapten Sanford K. Moats 487 8.5 "Kay" , "Kay II"
Kapten Henry J. Miklajcyk 486 7.5 KIA 2 november 1944 "The Syracusan" , "The Syracusan III"
Kapten Frank A. Cutler 486 7.5 KIA 13 maj 1944 "Soldatens röst"
1:a löjtnant Walter E. Starck 487 7 POW 27 november 1944 "Lucia" , "Starck Mad (L) Even Stevens (R)"
Överstelöjtnant Willie O. Jackson Jr. 486 7 "Heta grejer"
1:a löjtnant Francis W. Horne 328 5.5 "Hi Yo Silver" , "Snoots' Sniper"
Kapten Edwin L. Heller 486 5.5 "Happy" , "Hell-er Bust"
Kapten William J. Stangel 328 5 "Stinky 2:a"
1st Lt. Earl R. Lazear Jr. 486 5 "Pennies Earl"
Kapten Clayton E. Davis 487 5 Undvikit 17 augusti 1944 "Marjorie" , "Marjorie II"
1:e löjtnant Ernest O. Bostrom 486 5 "Lilla Marjie"
Kapten Alexander F. Sears 487 5 "The Sheepherder"
Kapten Duerr H. Schuh 487 5 "Hertiginna"
Överste Joe L. Mason Grp 5 "Detta är det"
1:e löjtnant Alden P. Rigby 487 5 "EIleen & Jerry"

KÄLLA: 352nd Fighter Group Association

District of Columbia Air National Guard

Huvudartikel: 113th Wing

352d Fighter Group omdesignades till den 113:e Fighter Group och tilldelades National Guard , den 24 maj 1946. Den organiserades på Andrews Field , Maryland, och förlängdes federalt erkännande den 2 november 1946. Den 104:e på hamnflygplatsen , Maryland och 121st Fighter Squadron vid Andrews undertecknades initialt till 113th Fighter Group och, efter federalt erkännande 1947, tilldelades den 149:e Fighter Squadron vid Byrd Field , Virginia också. I januari 1947 tilldelades gruppen 53d Fighter Wing , som ligger i Pennsylvania.

Gruppuppdraget var att utbilda sig till luftvärn vid kallelse till aktiv tjänst. Den var utrustad med Republic P-47D Thunderbolt (senare F-47D). Den 31 oktober 1950 inaktiverades 53d Wing och 113th Fighter Wing tilldelades gardet och aktiverades i dess ställe. Under tiden konverterade gruppens 121:a skvadron till Republic F-84 Thunderjet .

Aktivering av Koreakriget

121:a jaktskvadronen F-84

Med den överraskande invasionen av Sydkorea den 25 juni 1950 och den reguljära militärens bristande beredskap, federaliserades de flesta av Air National Guard i aktiv tjänst. Den 113:e Fighter Group blev en del av Air Defense Command (ADC) den 1 februari 1951 och omdesignades till en Fighter-Interceptor Group. Den 121:a skvadronen var den enda av dess skvadroner som aktiverades med gruppen, som flyttade till Newcastle Air Force Base , där de fick sällskap av 142d Fighter-Interceptor Squadron om Delaware Air National Guard , också utrustad med F-84C och 148:e Fighter Squadron av Pennsylvania Air National Guard , flygande F-51D Mustangs. I april 1951 började 148:an att konvertera till F-84 också. När den slutfört sin omvandling till Thunderjets, flyttade 148:e till Dover Air Force Base , Delaware

I september och oktober 1951 konverterade gruppen till Lockheed F-94B Starfires med partiell allväderskapacitet. Under de sex månader gruppen var operativ med F-84C hade varje skvadron förlorat ett exempel i en operativ olycka. Gruppen inaktiverades den 6 februari 1952 i en större omorganisation av ADC som svar på ADC:s svårigheter under den befintliga wingbasorganisationsstrukturen med att utplacera stridsskvadroner till bästa fördel. Dess skvadroner tilldelades 4710:e försvarsvingen .

Kalla kriget

121:a FIS F-86H-formationen

När gruppen återvände till District of Columbia-kontroll, utrustades gruppen med propellerdrivna F-51H Mustangs. Det var inte förrän 1954 som 113:an uppgraderades till att återigen flyga jetplan och mottog nordamerikanska F-86A Sabres . I augusti 1954 började man hålla två plan i luftförsvarsberedskap vid Andrews från en timme före soluppgången till en timme efter solnedgången. Denna ADC-varning varade till slutet av oktober 1958 då gruppen fick senare modell Sabres 1955 (F-86E och 1957 (F-86H).

121:a Tactical Fighter Squadron F-100
121:a Tactical Fighter Squadron F-105

I slutet av 1958 ändrades det vinnande befälet för 113:an från ADC till Tactical Air Command (TAC) och uppdraget ändrades till taktiskt luftstöd, även om luftvärnet förblev som ett sekundärt uppdrag. Sabres fasades ut 1960 med mottagandet av relativt nya nordamerikanska F-100C Super Sabres . Super Saber förde gruppen in i den överljudsåldern.

I januari 1968 ledde Pueblo-krisen av nordkoreanska styrkor inkallningen av 113:e till aktiv tjänst. Gruppen flyttade till Myrtle Beach Air Force Base , South Carolina, medan den 354:e Tactical Fighter Wing flyttade till Kunsan Air Base , Sydkorea. På Myrtle Beach var gruppen en pappersenhet, med dess skvadron direkt tilldelad 113:e flygeln under den dubbla ställföreträdande organisationen som används av TAC.

Gruppen återvände till Andrews i juni 1969 och övergick till Republic F-105D Thunderchief, som började dras tillbaka från det aktiva lagret. 113:an var en av fyra Air National Guard-enheter som tog emot F-105, ett mycket stort och komplext flygplan. 113:an hade turen att ha många Vietnamveteranflygare i sina led 1970, av vilka många hade erfarenhet av F-105. inaktiverades den 113:e Tactical Fighter Group och dess 121:a skvadron tilldelades direkt till 113:e Tactical Fighter Wing.

I början av 1990-talet började flygvapnet implementera Objective Wing-organisationen, som återigen krävde att skvadroner skulle tilldelas funktionella grupper, snarare än direkt till vingen. Som ett resultat aktiverades gruppen återigen som den 113:e operationsgruppen .

Härstamning

  • Konstituerad som 352d Fighter Group den 29 september 1942
Aktiverad den 1 oktober 1942
Inaktiverad den 10 november 1945
Omdesignad 113th Fighter Group och tilldelad National Guard den 24 maj 1946
Utökat federalt erkännande den 2 oktober 1946
  • Federaliserad och beordrad till aktiv tjänst den 1 februari 1951
  • Omdesignad: 113th Fighter-Interceptor Group den 10 februari 1951
Inaktiverad den 6 februari 1952
  • Befriad från aktiv tjänst, återvände till District of Columbia kontroll och aktiverad den 1 november 1952
  • Omdesignad: 113th Fighter-Bomber Group den 1 december 1952
  • Omdesignad: 113th Fighter-Interceptor Group den 1 december 1952
  • Omdesignad: 113th Fighter-Interceptor Group den 1 juli 1955
  • Omdesignad: 113:e Tactical Fighter Group den 1 november 1958
Federaliserad och beordrad till aktiv tjänst den: 26 januari 1968
Befriad från aktiv tjänst och återvände till District of Columbia kontroll den 18 juni 1969
Inaktiverad 9 december 1974
  • Omdesignad 113th Operations Group
Aktiverad 1 januari 1993

Uppgifter

Ansluten till New York Fighter Wing , till november 1942 och efter 9 mars 1943
Ansluten till Boston Fighter Wing , november 1942 – 9 mars 1943
Kopplad till 1st Bombardment Division (senare 1st Air Division), 15 september 1944 – 13 april 1945
Vidare knuten till: IX Tactical Air Command , 23 december 1944 – 13 april 1945
  • Army Service Forces (Ombordstigningshamn), 9 – 10 november 1945
  • District of Columbia National Guard, 2 november 1946
  • 53d Fighter Wing, 17 januari 1947
  • 113th Fighter Wing (senare 113th Fighter-Interceptor Wing), 1 november 1950 – 6 februari 1952
  • 113th Fighter-Interceptor Wing (senare 113th Fighter-Bomber Wing, 113th Fighter-Interceptor Wing, 113th Tactical Fighter Wing), 1 november 1952 – 9 december 1974
  • 113:e flygeln, 1 januari 1993 – nu

Komponenter

  • 104th Fighter Squadron (senare 104th Fighter-Interceptor Squadron, 104th Fighter-Bomber Squadron, 104th Tactical Fighter Squadron), 2 november 1946 – 1 februari 1951, 1 november 1952 – 15 oktober 1962
  • 121st Fighter Squadron (senare 121st Fighter-Interceptor Squadron, 121st Fighter-Bomber Squadron, 121st Tactical Fighter Squadron, 121st Fighter Squadron), 2 november 1946 – 6 februari 1952, 1 november 26919 juni – 6 januari 26919 9 juni 196919 1974 , 1 januari 1993 – nu
  • 142d Fighter-Interceptor Squadron (senare 142d Fighter-Bomber Squadron, 142d Tactical Fighter Squadron), 17 maj 1951 – 6 februari 1952, 1 november 1952 – ca. 1 december 1958
  • 146th Fighter Squadron (senare 146th Fighter-Interceptor Squadron, 146th Fighter-Bomber Squadron), 1 februari 1951 – 6 februari 1952, 1 december 1952 – ca. juni 1953
  • 148:e Fighter-Interceptor Squadron, 10 februari 1951 – 6 februari 1952
  • 149:e jaktskvadronen. Se 328:e Fighter Squadron
  • 201st Airlift Squadron , 1 januari 1993 – nu
  • 328th Fighter Squadron (senare 149th Fighter Squadron), 1 oktober 1942 – 10 november 1945, 26 februari 1947 – 1 februari 1951
  • 486:e jaktskvadronen , 1 oktober 1942 – 10 november 1945
  • 487:e jaktskvadronen , 1 oktober 1942 – 10 november 1945

Stationer

  • Mitchel Field, New York, 1 oktober 1942
  • Bradley Field, Connecticut, oktober 1942
  • Westover Field, Massachusetts, november 1942
  • Trumbull Field , Connecticut, ca. 15 januari 1943
  • Republic Field , New York, C. 9 mars–juni 1943
  • RAF Bodney (Sta 141), England, 7 juli 1943
  • Chièvres Airfield (A-84, Sta 181), Belgien, ca. 27 januari 1945
  • RAF Bodney (AAF-141), England, ca. 14 april – 3 november 1945
  • Camp Kilmer , New Jersey, ca. 9–10 november 1945
  • Andrews Field (senare Andrews Air Force Base), 20 oktober 1946
  • Newcastle Air Force Base, 16 februari 1951 – 6 februari 1952
  • Andrews Air Force Base, 1 november 1950
  • Myrtle Beach Air Force Base, 26 januari 1968
  • Andrews Air Force Base, 18 juni 1969 – 9 december 1974
  • Andrews Air Force Base (senare Joint Base Andrews), 1 januari 1993 – nu

Flygplan

  • Republic P-47B Thunderbolt (block 5 till 16), ca. 13 juli 1943 – 20 april 1944.
  • Nordamerikansk P-51B Mustang (från block 5), 8 april 1944
  • Nordamerikansk P-51C Mustang, 1944–1945
  • Nordamerikansk P-51D Mustang, 1944–1945
  • Nordamerikansk P-51K Mustang, 1944–1945
  • Republic F-47D Thunderbolt, 1947–1949
  • Republic F-84C Thunderjet, 1949–1951
  • Lockheed F-94B Starfire , 1951–1952
  • Nordamerikansk F-51H Mustang, 1952–1954
  • Nordamerikansk F-86A Sabre , 1954–1955
  • Nordamerikansk F-86E Sabre, 1955–1957
  • Nordamerikansk F-86H Sabre, 1957–1960
  • Nordamerikansk F-86H Sabre, 1957–1960
  • Nordamerikansk F-100C Super Sabre, 1960–1971
  • Nordamerikansk F-100F Super Sabre, 1960–1971
  • Republic F-105D Thunderchief , 1971–1974
  • Republic F-105F Thunderchief, 1971–1974
  • F-16A Fighting Falcon , 1993–1994
  • F-16B Fighting Falcon, 1993–1994
  • F-16C Fighting Falcon, 1994–Nu
  • F-16D Fighting Falcon, 1994–Nu
  • Gulfstream C-38A Courier , 1998–nuvarande
  • Boeing C-40 Clipper , 2004–nutid

−

Anteckningar

Citat

Bibliografi

Källor

Public Domain Den här artikeln innehåller material från allmän egendom från Air Force Historical Research Agency .

Vidare läsning

  •   Ivie, Thomas G. (2002). 352d Fighter Group . "Osprey aviation elite", 8. Oxford: Osprey. ISBN 978-1-84176-382-8 .
  •   McLaren, David (2004), Lockheed P-80/F-80 Shooting Star: A Photo Chronicle, Schiffer Publishing, Ltd.; Första upplagan, ISBN 0887409075
  •   McLaren, David. Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak & Thunderflash: A Photo Chronicle. Atglen, PA: Schiffer Military/Aviation History, 1998. ISBN 0-7643-0444-5 .
  •   Powell, Robert H. Jr.; Ivie, Thomas. The Bluenosed Bastards of Bodney: A Commemorative History . Dallas, Texas: Taylor Publishing och The 352d Fighter Group Association, 1990. OCLC 22943472
  •   Powell, Robert H. Jr.; Hamel, Marc; och Sam Sox, Jr. Bluenoser Tales . Tucker, Georgia: United Writers Press och The 352d Fighter Group Association, 2007. ISBN 978-1-934216-35-4
  •   Rogers, Brian. (2005). United States Air Force enhetsbeteckningar sedan 1978 . Hinkley, Storbritannien: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 .
  • Rosenfeld, Susan; Gross, Charles J. (2007). Air National Guard at 60: A History (PDF) . Bolling AFB, DC: Air National Guard History Office. Arkiverad från originalet (PDF) den 13 februari 2016 . Hämtad 20 september 2015 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=113th_Operations_Group&oldid=1129014938 "