William T. Halton

William Timothy Halton
Smeknamn)	Bill Wild Bill
Född	( 1917-07-17 ) 17 juli 1917 Providence, Rhode Island , USA
dog	21 maj 1952 (1952-05-21) (34 år) † Korea †
Trohet	Amerikas förenta stater
Service/ filial	United States Army Air Forces (1941–1947) United States Air Force (1947–1952)
År i tjänst	1941–1952
Rang	Överste
Enhet	352:a Fighter Group 136:e Fighter-Bomber Group 18:e Fighter Bomber Group
Kommandon hålls	487th Fighter Squadron 352nd Fighter Group 136th Fighter-Bomber Group
Slag/krig	Andra världskriget Koreakriget
Utmärkelser	Distinguished Service Cross Silver Star Distinguished Flying Cross (4) Brons Star Purple Heart Air Medal (18)

William Timothy Halton (17 juli 1917 – 21 maj 1952) var en stridsflygplan från USA:s arméflygvapen i 352nd Fighter Group som krediterades för att ha skjutit ner 10,5 flygplan under andra världskriget . Han dödades i aktion 1952, under Koreakriget .

Tidigt liv

Halton föddes 1917 i Providence, Rhode Island .

Militär karriär

Den 18 augusti 1941 tog han värvning i Aviation Cadet Program för US Army Air Forces och den 7 mars 1942 utsågs han till en underlöjtnant och tilldelades sina pilotvingar.

Andra världskriget

Haltons P-51 Mustang "Slender, Tender & Tall"

Efter att ha avslutat P-47 Thunderbolt-utbildning tilldelades han 328:e Fighter Squadron i 352: a Fighter Group i England i december 1943. Stationerad vid RAF Bodney i Watton, Norfolk , var enheten under operativ kontroll av 67:e Fighter Wing , VIII . Fighter Command .

Halton flyger P-47:or och gjorde sin första flygseger den 20 februari 1944, när han sköt ner en Messerschmitt Bf 109 över Leuven , Belgien . I april 1944 konverterade 352:a FG från P-47 till P-51 Mustang, och Halton kommer inte att göra ytterligare flygsegrar förrän den 2 november 1944, då han sköt en Bf 109 över Merseburg, Tyskland . Samma månad befordrades han till major och utnämndes till befälhavare för 487:e jaktskvadronen . Han sköt ner ytterligare två fientliga flygplan den 27 november och 26 december 1944.

Under Battle of the Bulge , som startade den 16 december, flyttades 487:e FS fram till flygfält Y-29 nära Asch, Belgien. Hans största dag kom den 27 december 1944, när han sköt ner fyra Bf 109, inklusive en delad förstörelse, sydväst om Bonn, Tyskland , medan han ledde sitt flyg i en områdespatrull. På nyårsdagen 1945 ledde Halton sin flygning av fyra P-51:or som anföll en stor formation av Fw 190:or och Bf 109:or som försökte lamslå allierade flygvapen i de låga länderna . I den efterföljande striden sköt Halton ner en Fw 190 . För sitt hjältemod i luftstriden belönades han med Silverstjärnan .

Han gjorde sina två sista flygsegrar den 24 januari och 18 mars 1945, under andra världskriget, krediterades Halton för förstörelsen av 10,5 fientliga flygplan i luftstrid plus 1 delad förstörelse och 2 förstördes på marken medan han beskjutit fiendens flygfält. Medan han tjänstgjorde med 352:a FG, flög han P-47 och P-51 med namnet "Slender, Tender & Tall".

Efterkrigstiden och Korea

Efter andra världskrigets slut befordrades han till överstelöjtnant i juli 1945 och utsågs till befälhavare för 352:a stridsflyggruppen i september 1945. Han lämnade sin aktiva tjänst den 26 mars 1946, men återvände den 5 juli 1946. fortsatte att tjäna i det nyskapade amerikanska flygvapnet .

18:e FBG F-51 Mustang i Korea

Efter utbrottet av Koreakriget 1950 tilldelades Halton som befälhavare för den 136:e Fighter-Bomber Group vid Itazuke Air Force Base, som var utrustad med F-51 Mustangs . Enheten flyttade från Japan till Taegu Air Base i Sydkorea , där den främst flög förbudsuppdrag mot nordkoreanska järnvägstransporter. Efter att ha slutfört ett antal uppdrag under sin normala turné, utsågs han till ställföreträdande befälhavare för den 18:e Fighter Bomber Group . Han envisade dock i sin önskan att flyga stridsuppdrag och gjorde en särskild begäran om att flyga ytterligare uppdrag för att förbättra 18:e FBG:s stridseffektivitet, och på ett uppdrag den 6 april 1952 visade han att F-51 framgångsrikt kan fungera i jetstridszoner utan eskort av stridsflygplan, genom att leda sin flygning på en dykbombning på järnvägslinjer nära Sonchon County , Nordkorea . Även genom att bli attackerad av kommunistiska MiG-15:or och intensiv markeld, pressade han på sin attack mot järnvägslinjerna och ignorerade sin personliga säkerhet. Trots attackerna mot hans flyg var Haltons flyg ansvarig för att förstöra många järnvägslinjer. Han ledde också sitt flyg i spaningen av den huvudsakliga försörjningsvägen till Sinuiju , vilket ledde till att uppdraget blev framgångsrikt.

Den 21 maj 1952 lyfte han från Hoengsong (K-46) flygbas för att attackera fiendens artilleripositioner nära den koreanska demilitariserade zonen . Vid hans första pass över målet sköts hans F-51 ner av luftvärnseld. Han sågs inte för att rädda sitt flygplan och hans wingmen rapporterade att kraschen inte gick att överleva. Krigsfångar som släpptes ur nordkoreanskt förvar i slutet av kriget nämnde att de inte hade någon kontakt med Halton. Han sågs vid någon känd hållplats, förhörscentral, sjukhus eller permanent krigsfångeläger.

Hans kvarlevor återfanns aldrig och förklarades försvunnen i aktion . Han är memorialized på Courts of the Missing på National Memorial Cemetery of the Pacific på Hawaii . Han tilldelades också postumt Distinguished Service Cross för sin mission den 6 april 1952.

Flygsegerkrediter

Datum	#	Typ	Plats	Flygplan som flögs	Enhet tilldelad
20 februari 1944	1	Messerschmitt Bf 109	Leuven , Belgien	P-47D Thunderbolt	328 FS, 352 FG
2 november 1944	1	Bf 109	Merseburg , Tyskland	P-51D Mustang	487 FS, 352 FG
27 november 1944	1	Bf 109	Hameln , Tyskland	P-51D	487 FS, 352 FG
26 december 1944	1	Bf 109	Bonn , Tyskland	P-51D	487 FS, 352 FG
27 december 1944	3.5	Bf 109	Bonn, Tyskland	P-51D	487 FS, 352 FG
1 januari 1944	1	Focke-Wulf Fw 190	Liège , Belgien	P-51D	487 FS, 352 FG
24 januari 1945	1	Bf 109	Köhn , Tyskland	P-51D	487 FS, 352 FG
18 mars 1945	1	Bf 109	Bad Freienwalde , Tyskland	P-51D	487 FS, 352 FG

KÄLLOR: Flygvapnets historiska studie 85: USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, andra världskriget

Utmärkelser och dekorationer

Hans utmärkelser inkluderar:

USAF Senior pilotmärke
	Distinguished Service Cross
	Silver Star
	Distinguished Flying Cross med "V"-anordning och tre brons ekbladskluster
	Brons Star Medal
	Purple Heart
	Air Medal med tre silver och en brons ekbladskluster
	Air Medal (andra bandet krävs för utrustningsavstånd)
	Luft Force Presidential Unit Citation med brons ekbladskluster
	Amerikansk försvarstjänstmedalj Amerikansk kampanjmedalj
	Europeisk
	-afrikansk-Mellanösterns kampanjmedalj med silver- och bronskampanjstjärnor
	Andra världskrigets segermedalj
	Ockupationsarméns medalj med "Tyskland" och "Japan" låser
	National Defense Servicemedalj
	Koreansk servicemedalj med två bronskampanjstjärnor
	Air Force Longevity Service Award med brons ekbladskluster
	Republiken Koreas presidentenhet Citering
	FN:s servicemedalj för Korea
	Koreas War Service Medalj

Distinguished Service Cross citation

Halton, William T.

Överste, US Air Force

18th Fighter-Bomber Wing, 5th Air Force

Åtgärdsdatum: 6 april 1952

Citat:

Amerikas förenta staters president, enligt bestämmelserna i kongresslagen som godkändes den 9 juli 1918, är stolt över att presentera Distinguished Service Cross (Air Force) (postumt) till överste William Timothy Halton, United States Air Force, för extraordinärt hjältemod i samband med militära operationer mot en väpnad fiende till Förenta Nationerna när han tjänstgjorde som ställföreträdande befälhavare för 18th Fighter-Bomber Wing, i aktion mot fiendens styrkor i Republiken Korea den 6 april 1952. Efter avslutad normal turné med den 136:e Fighter-Bomber Group, överste Halton tilldelades som ställföreträdande befälhavare för 18:e Fighter-Bomber Wing med specifika instruktioner att inte flyga stridsuppdrag. Överste Halton envisades i sin önskan att flyga i strid och gjorde en speciell begäran att flyga ytterligare uppdrag för att förbättra gruppens stridseffektivitet genom sitt eget exempel. Överste Halton satte ett sådant exempel genom att mästerligt demonstrera att flygplan av typen F-51 framgångsrikt kunde operera i jetstridszoner utan stridsflygplansskydd. Han visade stor hjältemod och överlägsen flygmanskap när han ledde sin flygning på en dykbombning på järnvägslinjer nära Sonchon, Korea. Även genom att bli attackerad av en MIG och intensiv markbrand, ignorerade överste Halton fullständigt personlig säkerhet och utövade en ond attack mot järnvägslinjerna. Även om flygningen attackerades av fientliga jetflygplan och utsattes för kraftig markeld, var överste Haltons inspirerande ledarskap ansvarig för många tågresor av de fyra flygplanen under hans flygning. Oförskräckt av det faktum att fienden ökade sina operationer i det området, ledde överste Halton sedan en spaning av huvudförsörjningsvägen till Sinuiju. Resultatet av detta mycket framgångsrika uppdrag mättes genom ökningen av moralen hos piloterna. Genom sitt utomordentliga hjältemod, exemplariska ledarskap och hängivenhet till plikter utöver vad som normalt förväntas, reflekterade överste Halton stor heder åt sig själv, Far East Air Forces och United States Air Force.

Se även

• Lista över andra världskrigets ess från USA
• Lista över andra världskrigets flygande ess