Wisconsin och Southern Railroad
 | |
 Ett tåg från Wisconsin och södra som drar bilar i Milwaukee
| |
| Översikt | |
|---|---|
| Moderbolag | Watco |
| Huvudkontor | Madison, Wisconsin |
| Rapporteringsmärke | WAMX, WSOR |
| Plats | Södra Wisconsin , nordöstra Illinois |
| Operationsdatum | 1980–nutid |
| Företrädare |
Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad Chicago och North Western Transportation Company Wisconsin och Calumet Railroad |
| Teknisk | |
| Spårvidd | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
| Längd | 837 mi (1 347 km) |
| Övrig | |
| Hemsida | www.watco.com |
Wisconsin and Southern Railroad ( rapporteringsmärken WAMX , WSOR ) är en klass II regional järnväg i södra Wisconsin och nordöstra Illinois som för närvarande drivs av Watco . Det driver tidigare Chicago, Milwaukee, St. Paul och Pacific Railroad (Milwaukee Road) och Chicago och North Western Railway (C&NW), mestadels förvärvade av delstaten Wisconsin på 1980-talet.
Inom Wisconsin ansluter WSOR till fyra västra klass I-järnvägar : BNSF Railway , Canadian National Railway , Canadian Pacific Railway och Union Pacific Railroad . Genom spårningsrättigheter över Metra får WSOR tillgång till Chicago för att ansluta till de två östra klass I-järnvägarna, CSX Transportation och Norfolk Southern Railway . WSOR har också tillgång till hamnanläggningar i Prairie du Chien , och omlastningsanläggningar finns i Milwaukee , Janesville , Madison och Oshkosh . Tjugotvå spannmålshissar har lokaliserat rälslastningsanläggningar på WSOR-systemet. [ citat behövs ]
För tågdriftsändamål är WSOR-systemet uppdelat i två divisioner, Northern Division och Southern Division. Northern Division är i huvudsak den ursprungliga WSOR-banan från 1980, med några nya linjer som har lagts till runt Milwaukee-området sedan 1990-talet. Den inkluderar linjen nordväst från Milwaukee till Horicon , där den delar sig i grenar till Cambria och Oshkosh, såväl som en linje från Milwaukee norr till Kiel . Southern Division inkluderar de linjer som förvärvades från Wisconsin och Calumet Railroad 1992, centrerade på Madison och Janesville, såväl som flera linjer som förvärvades på 1990-talet i Madison-området. De två divisionerna är inte fysiskt kopplade till WSOR-ägd trackage, men spårningsrättigheter över en kort del av Canadian Nationals Waukesha Subdivision från Waukesha till Slinger ger en länk mellan de två divisionerna.
WSOR har sitt huvudkontor i Madison, som också är en central navterminal. Tågsklareringskontoret ligger i Horicon. Lokunderhåll är centrerat i Janesville, med sekundärt arbete som också utförs på Horicon. WSORs Horicon färgverkstäder utför entreprenadarbeten på både rullande materiel och lok.
Historia
WSOR började sin verksamhet 1980 när staten förvärvade flera Milwaukee Road-grenlinjer och undertecknade ett 50-årigt avtal med Wisconsin och Southern Railroad, organiserat av FSC Corporation, som också ägde Upper Merion och Plymouth Railroad. I augusti 1992 fick WSOR kontroll över Wisconsin och Calumet Railroad , som hade skapats 1985 för att ersätta Chicago, Madison och Northern Railroads verksamhet på statligt ägda linjer som tidigare var en del av Milwaukee och Illinois Central Gulf Railroad . Den senare har sedan övergivits med undantag för en kort stubb i Madison . WSOR fick därmed tillgång till Chicago (genom spårningsrättigheter över Metra från Fox Lake ), Janesville , Madison och Prairie du Chien . Ytterligare expansion kom med ett arrende från Union Pacific Railroad (UP) av Madison-området ex-C&NW spårning 1996, och av en ex-Milwaukee Road-linje mellan Madison och Watertown från Soo Line Railroad 1998 (såld direkt 2003) . Det senaste förvärvet var norr om Milwaukee 2005, när staten köpte den före detta Milwaukee Road-linjen mellan Saukville och Kiel , som Wisconsin Central Ltd. skulle överge. Strax därefter leasade WSOR delvis och köpte delvis en ex-C&NW-linje till Sheboygan från UP.
WSOR utsågs till 2009 års regionala järnväg av tidningen Railway Age .
11 april 2011 anklagades WSOR:s president och verkställande direktör (VD), William Gardner, för två brott efter att han anklagats för att ha skickat ut mer än $60 000 i olagliga kampanjbidrag genom WSOR-anställda under guvernörsvalet i Wisconsin 2010 . Gardner gick med på att erkänna sig skyldig till två brott. Enligt en överenskommelse gick åklagare med på att inte begära fängelse utan istället begära två års skyddstillsyn. I ett uttalande erkände Gardner sina misstag och sa att han tog fullt ansvar. Den stora majoriteten av bidragen var till Wisconsins guvernör Scott Walker .
Den 29 november 2011 tillkännagavs att WSOR skulle förvärvas av Watco , med affären att avslutas den 1 januari 2012.
I december 2012 utfärdade delstaten Wisconsin 17,1 miljoner dollar i ekonomiskt stöd till WSOR för att rehabilitera 11 miles (18 km) av järnvägslinjen mellan Plymouth och Kohler , som ansluter till befintliga WSOR-spår i Plymouth. Service har börjat från och med 2015 [ citat behövs ] .
WSOR drev en terminaljärnväg i Madison som heter Madison Terminal Railway från 2010 till 2015 för att betjäna en industri i Madison WI. Denna sporre var mindre än en halv mil lång.
Rutter
Norra divisionen
- Milwaukee Subdivision (tidigare MILW) – Main North Division linje som går från färgverkstäderna i Horicon till norra sidan av Milwaukee . Råvaror kan variera från spannmål och kemikalier till timmer och barlast.
- Cambria Subdivision (tidigare MILW) – går från Cambria till Horicon .
- Oshkosh Subdivision (tidigare MILW) – går från Oshkosh till Horicon . Råvaror är mestadels spannmål och kemikalier.
- Markesan Subdivision (tidigare MILW) – går från Markesan till Brandon . Råvaror är till största delen spannmål.
- Plymouth Subdivision (tidigare MILW) – Går från en förbindelse med Canadian National Railway i Kiel till en annan förbindelse i Saukville . Banan genom Kiel är ur drift och används för bilförvaring. Huvudvaror är omlastningsprodukter och kemikalier.
- Sheboygan Falls Subdivision (tidigare CNW) – Öppnade nyligen 2015. Går från Plymouth till Sheboygan . Råvaror är spannmål, ballast, kemikalier och timmer.
- Mayville Spur (tidigare MILW) – Går från Mayville till Iron Ridge . Råvaror är kalksten och förpackade produkter.
- Gibson Spur (tidigare MILW) – går genom North Milwaukee .
- Fox Lake Spur (tidigare MILW) – Används för bilförvaring i ungefär en mil från Fox Lake .
Södra divisionen
- Madison Subdivision (tidigare MILW) – går från Madison till Janesville där den ansluter till Union Pacific Railroad och Canadian Pacific Railway genom dotterbolagen Iowa, Chicago och Eastern Railroad .
- Prairie Subdivision (tidigare MILW) – går från Prairie Du Chien till Madison . Huvudvaror är mestadels spannmål och frac sand men inkluderar också timmer, kemikalier, plast och gödningsmedel.
- Waukesha Subdivision (tidigare MILW) – En av deras huvudlinjer, de flesta har konverterats till svetsad räls. Ansluter till Madison Subdivision i Milton och Canadian National Railway i Waukesha . Råvaror inkluderar allt från spannmål till kemikalier till timmer.
- Monroe Subdivision (tidigare MILW) – går från Monroe till Janesville . Huvudvaror är mestadels spannmål, majs och flytande etanol.
- Fox Lake Subdivision (tidigare MILW) – Förbinder Janesville med Fox Lake, Illinois med spårningsrättigheter till Chicago . Det finns ett mycket stort utbud av varor på denna underavdelning.
- Elkhorn Subdivision (tidigare MILW) – går från Bardwell till Elkhorn . Huvudvaror är spannmål, timmer, kylförvaringsprodukter och ballast.
- Reedsburg Subdivision (tidigare CNW) – går från Reedsburg till Brooklyn . Råvaror sträcker sig från barlast till timmer och skrot men inkluderar även plast, sand, spannmål och kemikalier. Sektioner byggdes ursprungligen som Beloit & Madison Railroad och Baraboo Air Line Railroad .
- Cottage Grove Subdivision (tidigare CNW) – går från Madison till Cottage Grove och betjänar en etanolbearbetningsanläggning.
- Watertown Subdivision (tidigare MILW) – går från Madison till Watertown där den växlar med Canadian Pacific Railway och Rail & Transload . Huvudvaror är spannmål, plast, skrot, barlast, kemikalier och timmer. CP har spårningsrättigheter från Watertown till ett stenbrott öster om Waterloo , där tåg ofta skickas från Portage för att lasta och lossa barlast .
- Sauk Spur (tidigare MILW) – går från Sauk CIty till en anslutning till Prairie Subdivision i Mazomanie . Endast en del används men endast för bilförvaring, resten till Sauk City är kraftigt ur drift.
Se även
Bilder
Sidan av ett lokomotiv från Wisconsin och södra
Ett spannmålståg från Wisconsin och Southern lastar på en co-op i Rock Springs, Wisconsin
WSOR County Trunk Highway P Crossings
