Alabama och Gulf Coast Railway

Alabama och Gulf Coast Railway
Alabama Gulf Coast Railway logo.png
Översikt
Huvudkontor Monroeville, Alabama
Rapporteringsmärke AGR
Plats Alabama , Florida och Mississippi
Operationsdatum 1997 ( 1997 ) –
Företrädare Burlington Northern
Teknisk
Spårvidd 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm )
Längd 339 miles (546 km)
Övrig
Hemsida Officiell hemsida

Alabama och Gulf Coast Railway ( rapporteringsmärke AGR ) är en klass II-järnväg som ägs av Genesee & Wyoming . Den driver 348 miles (560 km) spår från Pensacola , Floridas exportterminaler, väster om centrum, norrut till Columbus, Mississippi , med spårningsrättigheter längs BNSF Railway till Amory, Mississippi . En filial använder spårningsrättigheter längs Norfolk Southern från Kimbrough, Alabama västerut och söderut till Mobile, Alabama , med separat spårning i slutet av linjen i Mobile.

Historia

Föregångare linjer

Den nuvarande AGR består av många linjer som byggdes under det sena 1800-talet och början av 1900-talet, som gradvis konsoliderades till ett system som köptes av St. Louis – San Francisco Railway och förblev under den järnvägen eller dess efterträdares kontroll till 1997, då det delades ut till ett oberoende företag.

Före 1922

Den tidigaste förfadern till AGR var Pensacola and Mobile Railroad and Manufacturing Company, som 1861 konstruerade 5 miles (8,0 km) spår mellan Muscogee, Florida och Cantonment, Florida . Denna linje demonterades av konfedererade styrkor under inbördeskriget så att järnskenorna kunde användas någon annanstans. Järnvägen byggdes inte om förrän 1877. År 1874 tog företaget kontroll över Pensacola och Perdido Railroad, som sprang västerut från Pensacola cirka fem miles till ett timmerbruk i Millview, Florida på Perdido Bay . 1892 slogs systemet samman med Pensacola, Alabama och Tennessee Railroad, som förenade Millview- och Muscogee-grenarna. Kort därefter döptes järnvägen om till Gulf Ports Terminal Railway.

År 1910 förvärvades Gulf Ports Terminal Railway av Southern States Lumber, som drev 68 miles (109 km) spår för att flytta virke från skogarna i Baldwin County, Alabama , till dess stora bruk i Muscogee och vidare till hamnen i Pensacola för export. Det kombinerade systemet hade en total längd på cirka 80 miles (130 km).

1911 förvärvades järnvägen av Gulf, Florida och Alabama Railway. Kort därefter påbörjades byggandet av en linje från Cantonment till Pensacola, som slutfördes 1913. Nästan omedelbart efter färdigställandet av denna linje påbörjades en annan, mycket längre linje, denna från Cantonment norrut via Atmore och Frisco City , Alabama till en utbyte med Southern Railway i Kimbrough, Alabama . Linjen, inklusive en stor bro över Alabamafloden , färdigställdes 1915.

1922-1997

1922 förvärvades Gulf, Florida och Alabama Railway av Muscle Shoals, Birmingham och Pensacola Railroad (MSB&P), som bara tre år senare köptes av Frisco (St. Louis – San Francisco Railway ) . Efter förvärvet konstruerade Frisco en linje från Aberdeen, Mississippi till Kimbrough, som förbinder den tidigare MSB&P med resten av Friscos system. Denna linje färdigställdes 1928.

Under mitten av 1900-talet fungerade järnvägen som en del av Frisco och flyttade bulkprodukter söderut till Pensacola för export och producera produkter norrut, även om kemiska och pappersprodukter fick ökad betydelse på 1970-talet. Passagerartjänst över fodra fortsatte till 1955, då Sunnyland , som fungerar mellan Pensacola och Kansas City, Missouri , via Amory, Mississippi och Memphis, Tennessee , avbröts.

År 1980 förvärvades Frisco av Burlington Northern Railroad (BN), självt en produkt av en sammanslagning av flera järnvägar 1970. 1995 slogs BN samman med Atchison, Topeka och Santa Fe Railway för att bilda BNSF Railway .

Nuvarande järnväg

1997, när BNSF snurrade av rutten mellan Kimbrough och Pensacola, bildades Alabama och Gulf Coast för att ta över verksamheten. År 2003 sålde BNSF ytterligare spår till AGR: en linje mellan Kimbrough och Columbus, Mississippi , såväl som isolerad spårväg nära Mobile, Alabama, tidigare en del av Alabama, Tennessee och Northern Railroad . Som en del av denna affär fick AGR spårningsrättigheter på BNSF mellan Columbus och Amory och på Norfolk Southern Railway mellan Mobile och Kimbrough.

2002 förvärvades AGR, som tidigare hade ägts av States Rail, Inc., ett kortlinjeholdingbolag, av RailAmerica . I slutet av 2012 Genesee & Wyoming järnvägen som en del av sitt förvärv av RailAmerica.

Flotta

Från och med december 2020 bestod AGR-flottan av följande:

siffra Typ Byggd Anteckningar
2273 EMD SD40 1973-19 Är variant SD40M-2, ombyggd av Morrison Knudsen 1993.
3060-3062 EMD GP40 1967-1971
3213, 3309, 3311, 3354–3362, 3373–3375, 3395, 3411–3412, 4223, 4226 EMD SD40-2 1969 4223 och 4226 hyrs av Wells Fargo Rail .
3814, 3858 EMD GP38 1969-1970

Rutt

AGR verkar på totalt 339 miles av ägda och leasade banor i Florida, Alabama och Mississippi. Den går också via spårningsrättigheter över BNSF Railway mellan Columbus och Amory, MS och Norfolk Southern Railway mellan Kimbrough och Mobile, AL. AGR är uppdelad i följande fyra underavdelningar.

Följande ruttkartor till höger skapades med faktiska spårdiagram, tidtabeller och kartor med satellitbilder.

Trafik

Järnvägens trafik kommer främst från kemikalier och plaster, timmer och skogsprodukter, metaller, massa och papper. AGR drog omkring 61 000 billaster 2008.

Se även

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Alabama_and_Gulf_Coast_Railway&oldid=1131328914 "