Osceola och St. Croix Valley Railway
| Osceola och St. Croix Valley Railway | |
|---|---|
 En Burlington Northern Railroad caboose nära ingången
| |
| Plats |
Minnesota Wisconsin |
| Terminal |
Withrow, Minnesota Dresser, Wisconsin |
| Anslutningar | Canadian National Railway |
| Kommersiell verksamhet | |
| Byggd av | Minneapolis, St. Paul och Sault Ste. Marie Järnvägen |
| Original mätare | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
| Bevarad verksamhet | |
| Ägd av | Minnesota transportmuseum |
| Rapporteringsmärke | MNTX |
| Stationer | 1 |
| Bevarad mätare | 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardmått |
| Kommersiell historia | |
| Öppnad | 1992 |
| Bevarandehistoria | |
| Huvudkontor | 114 Depot Road, Osceola , Polk County , Wisconsin |
| Webbplats | |
Osceola och St. Croix Valley Railway ( rapporteringsmärke MNTX ) är en arvsjärnväg i Osceola, Wisconsin som ägs och drivs av Minnesota Transportation Museum . Det verkar på före detta Minneapolis, St. Paul och Sault Ste. Marie Railroad ("Soo Line") spårbana som nu ägs av Canadian National Railway .
Historik och verksamhet
Den ursprungliga museets järnväg fungerade från Stillwater, Minnesota . En mycket populär plats, tätortstrafik fick järnvägen att söka andra områden för service. Järnvägen blev inbjuden att köra från Osceola, Wisconsin, och flyttade 1992, genomgick ett namnbyte till Osceola och St. Croix Valley Railway och blev snabbt både en turistplats för staden och ett sätt att förmedla historiska presentationer till allmänheten.
Själva linjen har drifträttigheter från Withrow, Minnesota upp till Dresser, Wisconsin . På grund av klimatförhållandena fungerar inte linjen på vintern.
Under successivt järnvägsägande av själva järnvägslinjen har linjen fortsatt sitt uppdrag med historisk presentation av järnvägens stora dagar. Verksamheten är för närvarande baserad i den historiska Soo Line-depån från 1916, som ägs av Osceola Historic Society och hyrs ut till Minnesota Transportation Museum för dess järnvägsverksamhet.
Linjen följer den ursprungliga rutten för Soo Line, som går ner för floden St. Croix River , och korsar in i Minnesota på 1887 års järnbron vid Cedar Bend, sedan vidare till Marine på St. Croix genom William O'Brien State Park . På O'Brien State Park får passagerare en presentation om att "vända tåget", när personal går igenom stegen att köra motorn över växlar och ett sidospår, med personal som beskriver vad som händer, varför saker händer i den ordningen, och vikten av säkerhet.
Eftersom de flesta passagerare aldrig har sett en järnväg på nära håll, ger detta tågpersonalen möjlighet att presentera historien om linjen och järnvägen i allmänhet. Mycket tid går åt till att täcka de olika säkerhetsaspekterna av järnvägstrafik, särskilt när det gäller barn i frågorna om järnvägssäkerhet. Museet är en stark anhängare av järnvägssäkerhetsprogram i skolor vid evenemang i mellanvästern.
Järnvägen går varje helg från maj till oktober. Omväxlande helger trafikerar den Osceola och St. Croix Dinner Train.
Måltider (både brunch och middag) serveras till middagsbilspassagerare "old school" och "first class", av uniformerad personal, i en "levande historia" presentation av hur tågresor var på höjden av tågresorna i USA , 1920-50-talet.
Utrustning
Järnvägen använder historiska diesellokomotiv från sin flotta av Electro-Motive Diesel ( EMD) lok. Den använder en mängd olika personbilar för historisk presentation och turistkörningar under hela driftssäsongen. Järnvägen kör busståg varje helg i maj till oktober till Marine på St. Croix (lördagar och söndagar) och till Dresser (på lördagar).
På specifika helger kör den förstklassiga brunch- och middagståg i Great Northern Railways matvagnar, varav en är en observationsvagn med öppen plattform. Ytterligare en Great Northern lounge/salongsvagn förväntas läggas till middagstågsflottan i framtiden på grund av middagstågets populära efterfrågan. Middagståget går också vid speciella tillfällen för privata fester som jubileer, mottagningar, bröllop och företagscharter. Varje körning är inriktad på att visa hur passagerare under de stora dagarna av tågresor skulle uppmuntras att ta specifika järnvägar baserat på matställena. Vid olika tillfällen presenteras information om invandrartågen och hur varje järnväg öppnade västerlandets land för bosättning.
Tyngdpunkten i operationen ligger på historien om järnvägarna den representerar, med information presenterad i ett underhållande format, antingen under regelbundna schemalagda körningar eller under Brunch & Dinner Train datum. Varje operativ buss representerar vägarna som fungerade i Mellanvästern och passagerare uppmuntras att ställa frågor om både historien om varje och om hur järnvägar hjälpte till med utvecklingen av regionen.
All operativ utrustning servas på MTM:s Jackson Street Roundhouse, ett funktionellt järnvägsrundahus byggt 1907. Museet har sitt huvudkontor och underhållsbas samlokaliserat vid JSR, som är öppen för allmänheten för järnvägshistoria. Varje höst färjas 2–3 lok och upp till 5 vagnar till St. Paul för årlig service innan de återvänder till Osceola på senvåren. Under vintern visar underhållsverkstaden service och reparationer, och är en av få sådana anläggningar som är öppna för allmänheten.
Lokomotiv
Det här är loken som är aktiva eller under restaurering för service på Osceola och St. Croix Valley Railway:
| Järnväg | siffra | Modell | Byggd | Pensionerad | Förvärvad | Status | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Burlington Northern Railroad | 6234 | EMD SD9 | 1959 | 2003 | Donerat 2003 | Operativ |
|
| Great Northern Railway | 325 | EMD SDP40 | 1966 | 2008 | Donerat 2009 | Operativ |
|
| Soo Line Railroad | 559 | EMD GP7 | 1951 | N/A | Inköpt 1998 | Operativ |
|
| Great Northern Railway | 454-A | EMD F7A | 1950 | 1981 | 2003 | I restaurering |
|
| Great Northern Railway | 558 | EMD SD7 | 1952 | 1983 | 2018 | I restaurering |
|
Personbilar
| Typ | siffra | namn | Järnväg | Tåg i bruk | Anteckningar |
|---|---|---|---|---|---|
| Strömlinjeformad lounge, observation och affärsbil | A-11 | Great Northern Railway | Förstklassiga brunch- och middagståg | I tjänst | |
| Strömlinjeformad salongsbuffé | 1084 | "Tvillingportar" | Great Northern Railway | Förstklassiga brunch- och middagståg | Under restaurering i Saint Paul, Minnesota |
| Strömlinjeformad ranch/lounge | 1244 | "White Pines Lake" | Great Northern Railway | Första klass | Under restaurering i Columbus, Ohio |
| Effektiviserat bagage | 265 | "Mariah" | Great Northern Railway | Alla tåg | I tjänst, koncessionsbil |
| Strömlinjeformad tränare | 1096 | Great Northern Railway | Ekonomiklass | I tjänst | |
| Strömlinjeformad tränare | 1097 | Great Northern Railway | Förstklassiga brunch- och middagståg | I tjänst, ombyggd till matvagn | |
| Strömlinjeformad tränare | 1213 | Great Northern Railway | Ekonomiklass | I tjänst | |
| Strömlinjeformad tränare | 1215 | "Staden Osceola" | Great Northern Railway | Ekonomiklass | Visas i St. Paul |
| Tungvikt MU släppendlarcoach | 2232 | Erie Lackawanna Railway | Coachklass/pumpatåg | I tjänst | |
| Tungvikts pendlartränare | 2604 | Chicago, Rock Island och Pacific Railroad | Coachklass och pizzatåg | I tjänst | |
| Tungvikts pendlartränare | 2608 | Chicago, Rock Island och Pacific Railroad | Coachklass och pizzatåg | I tjänst | |
| Tungvikts trippelkombination | 1102 | Northern Pacific Railway | US postbil/ Railway Express Agency | I tjänst |
Se även
Information som används i den här artikeln tillhandahålls av Minnesota Transportation Museum, St. Paul, MN och är helt baserad på material i MTM-arkiv eller utrustningsinventeringar från driftsavdelningen för Osceola och St. Croix Valley Railway. Foton visar verklig utrustning i passande färg för järnvägen.
