Stillwater Central Railroad
Stillwater Central Railroad ( rapporteringsmärke SLWC ) är en kortlinje som fungerar i Oklahoma .
Ett dotterbolag till Watco , SLWC driver över 275 miles (443 km) spår i delstaten från Sapulpa genom Oklahoma City genom Lawton till Snyder och har spårningsrättigheter över BNSF från Sapulpa till Tulsa och från Snyder till Long . SLWC driver en filial från Stillwater till en förbindelse med BNSF i Pawnee . Dess huvudsakliga verksamhet är att hantera gruv-, mineral- och industriprodukter.
Historia
I juli 1998 leasade SLWC 125 miles (201 km) järnväg från staten Oklahoma. Detta inkluderade både linjen mellan Sapulpa (nära Tulsa ) och Del City (nära Oklahoma City ), känd som Sooner Sub, såväl som en grenlinje från Stillwater till Pawnee (geografiskt skild från den andra linjen som hyrs).
I januari 2002 förvärvade SLWC från BNSF , och började fungera, 120 miles (190 km) av järnvägslinjen från Wheatland (söder om Oklahoma City) till Long. I januari 2005 hyrde SLWC från BNSF en linje från Wheatland till Oklahoma City.
I januari 2010, i samarbete med BNSF, lanserade SLWC en tågtjänst för råolja mellan Bakkens oljefält och en terminal i Oklahoma.
I juli 2014 gick SLWC med på att köpa Sooner Sub-linjen från staten Oklahoma, med förbehåll för godkännande av Surface Transportation Board ; STB godkände transaktionen den 29 juli 2014. Köpekontraktet inkluderade enligt uppgift ett krav på att starta ett sex månaders dagligt prov på passagerarservice som körs över linjen före augusti 2019, med en ekonomisk påföljd för att inte hålla tidsfristen på 2,8 miljoner USD. Avtalet innebar också att staten skulle behålla rätten att förvärva ett passagerarservitut om bolaget skulle besluta att inte bedriva sådan trafik efter 10 år. Slutligen krävde avtalet att linjen skulle vara tillgänglig för andra järnvägsföretag, och att SLWC skulle uppgradera linjen från klass II till klass III , för att göra det möjligt för tåg att färdas säkert med högre hastigheter. Klass III tillåter godstrafik upp till 40 mph och passagerartrafik upp till 60 mph. I juni 2018 utfärdade SLWC, som endast är en godsoperatör, en begäran om förslag för att påbörja processen för att säkra ett privat järnvägsföretag för att tillhandahålla passagerartjänsten, lokalt känd som Eastern Flyer, under en första period på 10 år, längs med rutt mellan Sapulpa och Del City , men med förväntningar på att arbeta med stadens tjänstemän för att utöka den till Tulsa och Oklahoma Citys centrum . Regeringstjänstemän var inte optimistiska om att den ursprungliga tidsfristen för augusti 2019 skulle hållas. Den 5 augusti 2019 valde Stillwater Central att försumma enligt avtalet och betala den avtalsenliga straffavgiften på 2,8 miljoner dollar för att inte etablera tjänsten. Företaget hade dock genomfört uppgraderingen av järnvägen enligt överenskommelse.