USS Harwood

USS Harwood (DD-861) efter FRAM II
History
USA
namn	USS Harwood
Byggare	Bethlehem Shipbuilding , San Pedro , Kalifornien
Ligg ner	29 oktober 1944
Lanserades	22 maj 1945
Bemyndigad	28 september 1945
Stricken	1 februari 1973
Öde	Såld till Turkiet , 17 december 1971
Kalkon
namn	TCG Kocatepe
Förvärvad	17 december 1971
Identifiering	D 354
Öde	Sänkt av misstag av turkiskt flygplan, 21 juli 1974
Generella egenskaper
Klass och typ	Gearing -klass jagare
Förflyttning	3 460 långa ton (3 516 t) full
Längd	390 fot 6 tum (119,02 m)
Stråle	40 fot 10 tum (12,45 m)
Förslag	4,37 m (14 fot 4 tum)
Framdrivning	General Electric växlade turbiner, 2 axlar, 60 000 shp (44 742 kW)
Fart	36,8 knop (68,2 km/h; 42,3 mph)
Räckvidd	4 500 nmi (8 300 km) vid 20 kn (37 km/h; 23 mph)
Komplement	336 (1945), 247 (Efter FRAM II översyn)
Beväpning	(Initial) : 6 × 5"/38 kalibervapen 12 × 40 mm AA-pistoler 11 × 20 mm AA-pistoler 10 × 21 tum (530 mm) torpedrör 6 × djupladdningsprojektorer 2 × djupladdningsspår (Efter FRAM II översyn) : 4 × 5"/38 kalibervapen 1 × Hedgehog (vapen) i Mark 15-fäste 2 x 3 Mark 46 torpeder i Mark 32 Surface Vessel Torpedo Tubes 1 x Gyrodyne QH-50 DASH (avsedd men inte installerad)

USS Harwood (DD/DDE-861) var en jagare av Gearing -klass från den amerikanska flottan , i tjänst från 1945 till 1971. Hon överfördes till Turkiet den 17 december 1971 och sänktes av misstag av turkiska flygplan den 21 juli 1974.

Namne

Bruce Lawrence Harwood föddes den 10 februari 1910 i Claremont, Kalifornien . Han tog värvning i flottan den 6 juni 1935. Efter att ha utbildat sig som flygkadett vid Naval Air Station Pensacola, Florida , bemyndigades han till Ensign den 7 juli 1939 och började flyga tjänstgöring med en torpedplansskvadron. Han mottog marinkorset för extraordinärt hjältemod den 24 augusti 1942 under Salomonöarnas aktion . Löjtnant Harwood ledde sin skvadron i en lufttorpedräd utan stöd mot en insatsstyrka från den kejserliga japanska marinen (IJN ), och pressade hem attacken genom luftvärnseld. Skvadronen gjorde ett säkert och två beräknade träffar på ett fientligt hangarfartyg. Han tilldelades guldstjärnan i stället för ett andra marinkors för hjältemod som skvadronbefälhavare 20 september-5 oktober 1942. Ledande en attackgrupp av bombplan genom ogynnsamma flygförhållanden, lokaliserade han en styrka av IJN-jagare som landade trupper och förnödenheter på Guadalcanal . Trots våldsam manövrering av IJN-skeppen gjorde han och hans män minst en och förmodligen fler träffar. Den 4 oktober ledde han en annan attackgrupp av torpedplan mot en lätt kryssare från IJN och tre jagare. Trots dålig sikt och kraftig AA-eld pressade han in attacken och fick två positiva och en möjlig träff på kryssaren. Följande natt bombade han och hans bombplan på instrument genom en våldsam tropisk storm till Rekata Bay och bombade strandinstallationer där trots hårt motstånd från japanska stridsflygplan som svärmade till attacken. Han utnämndes till befälhavare den 1 juli 1944 och dödades den 24 oktober 1944 när USS Princeton mottog bombträffar som utlöste en rad dödliga explosioner. Medan han tjänstgjorde som flygofficer på Princeton , hade han fått en annan guldstjärna i stället för ett tredje marinkors.

Konstruktion och driftsättning

Harwood lades ner av Bethlehem Shipbuilding i San Pedro i Kalifornien den 29 oktober 1944, sjösatt den 22 maj 1945, av fru Bruce Lawrence Harwood, änka efter befälhavare Harwood och togs i bruk den 28 september 1945.

Verksamhetshistoria

1945–1971

Efter shakedown längs Kaliforniens kust anslöt sig Harwood till USA:s sjunde flotta i kinesiska vatten. Förutom att hjälpa till i ockupationen av Japan , deltog jagaren också i flotta och anti-ubåtsövningar (ASW) innan han återvände till San Diego den 21 februari 1947. Harwood gick in på Mare Island Naval Shipyard efter en andra kryssning i västra Stilla havet i januari 1949 för att vara utrustad med den senaste antiubåtsutrustningen. Omdesignad DDE-861 den 4 mars 1950, rapporterade eskortjagaren till hennes nya hemmahamn, Naval Station Newport , Rhode Island , den 11 september 1949 för att delta i forskning om ASW-operationer i kallt väder såväl som flotta och träningsövningar. Avresa från Norfolk i slutet av augusti gjorde Harwood sin första medelhavskryssning med USA:s sjätte flotta och återvände till USA den 10 november 1950.

Harwood i oktober 1945.

Efterföljande år föll i ett mönster för Harwood när hon ägnade sig åt olika träningsmanövrar och gjorde årliga kryssningar till Medelhavet. Harwood seglade 4 januari 1957 för en 3-månaders ASW-demonstration som tog henne längs den sydamerikanska kusten till Colombia , Ecuador , Peru , Chile , Panama och Kuba . Harwood gick in på New Yorks sjöfartsvarv den 2 maj 1961 och genomgick en översyn av flottans rehabilitering och modernisering ( FRAM II). Hennes brygga rekonstruerades totalt, nya typer av torpedrör installerades och 76 mm luftvärnskanonerna togs bort för att rymma en hangar och utskjutningsdäck för Gyrodyne QH-50 DASH anti-ubåtsdrönare. Avresa från gården den 2 februari 1962, Harwood till sin hemmahamn, Naval Station Mayport , Florida , och därifrån till Karibiska havet . När den kubanska missilkrisen bröt ut i oktober 1962, seglade Harwood och seglade med 4 timmars varsel för att ansluta sig till den blockerande flottan som "karantän" Kuba. Hon återvände till Mayport den 2 november 1962 och omnämndes till DD-861 den 1 juli 1963.

Harwood seglade mot Medelhavet den 6 augusti 1963 och tillhandahöll ASW-tjänst under övningen "Riptide IV" på vägen. Hon passerade Gibraltarsundet den 22:e för intensiva perioder av luftvärns- , anti-ubåts- och binära kemiska vapenövningar i Medelhavet. Återvände hem den 23 december, jagaren fungerade längs USA:s östkust tills han började 31 mars 1964 för ett kort besök i Brasilien . Hon anlände till Annapolis, Maryland den 1 juni, gick ombord på midshipmen och seglade för Europa . Hon besökte Norge , Belgien , Frankrike och Storbritannien innan hon barkade av "Middies" vid sjöstationen Norfolk .

I april 1965 började hon översyn och förändringar på Norfolk Naval Shipyard . Den 22 augusti återvände hon till Mayport på väg till Guantanamo Bay Naval Base, Kuba, för repetitionsutbildning. Hon opererade längs kusten av USA:s södra stater tills hon avgick från Mayport den 22 juli 1966 för utplacering i Medelhavet. På denna turné passerade hon Suezkanalen och besökte Aden och Kenya innan hon återvände till den sjätte flottan i Medelhavet den 2 november 1965.

Harwood kom hem den 17 december. Hon opererade från Newport, utanför New Englands kust tills hon seglade för sin 10:e medelhavsinsats den 29 juni 1967. När hon nådde Naval Station Rota , Spanien den 10 juli, anslöt sig Harwood snart till den 6:e flottan, ett element av stabilitet i det forntida och flyktiga havet som hade så nyligen slagits av sexdagarskriget .

Harwood fortsatte omväxlande operationer längs USA:s östkust och i Karibiska havet med den andra flottan med utplaceringar till Medelhavet tills den avvecklades och togs bort från Naval Vessel Register den 1 februari 1973 efter hennes överföring till den turkiska flottan den 17 december 1971.

1971–1974

Huvudartikel: Eleftherios Handrinos § Aftermath

Harwood överfördes till den turkiska flottan den 17 december 1971 och döptes om till TCG Kocatepe (D 354) . Fartyget bombades och sänktes av misstag av turkiska Lockheed F-104 Starfighter och nordamerikanska F-100 Super Sabre flygplan den 21 juli 1974, och misstog det för ett grekiskt fartyg under turkiska landningar på Cypern . Femtiofyra medlemmar av hennes besättning dödades i händelsen.

Bibliografi

Den här artikeln innehåller text från den offentliga egendomen Dictionary of American Naval Fighting Ships . Inlägget hittar du här .

•   Morison, Samuel Loring (1988). "Fråga 35/87". Krigsskepp International . XXV (3): 317–318. ISSN 0043-0374 .

externa länkar

• Fotogalleri av USS Harwood på NavSource Naval History