Tysk ubåt U-35 (1936)

För andra fartyg med samma namn, se tyska ubåten U-35 .

Historia
Nazityskland
namn	U-35
Beordrade	25 mars 1935
Byggare	Germaniawerft , Kiel
Kosta	4 189 000 Reichsmark
Gårdsnummer	558
Ligg ner	2 mars 1936
Lanserades	24 september 1936
Bemyndigad	3 november 1936
Öde	Scuttled, 29 november 1939
Generella egenskaper
Klass och typ	Typ VIIA ubåt
Förflyttning	626 ton (616 långa ton) dök upp 745 t (733 långa ton) under vatten
Längd	64,51 m (211 fot 8 tum) o/a 45,50 m (149 fot 3 tum) tryckskrov
Stråle	5,85 m (19 fot 2 tum) o/a 4,70 m (15 fot 5 tum) tryckskrov
Höjd	9,50 m (31 fot 2 tum)
Förslag	4,37 m (14 fot 4 tum)
Installerad ström	2 100–2 310 hk (1 540–1 700 kW; 2 070–2 280 hk) (dieslar) 750 hk (550 kW; 740 hk) (elektrisk)
Framdrivning	2 axlar 2× dieselmotorer 2 × elmotorer
Räckvidd	6 200 nmi (11 500 km ; 7 100 mi ) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) dök upp 73–94 nmi (135–174 km; 84–108 mi) vid 4 knop (7,4 km/h; 4,6 mph) under vatten
Testdjup	220 m (720 fot) Krossdjup: 230–250 m (750–820 fot)
Komplement	4 officerare, 40–56 värvade
Sensorer och processsystem	Gruppenhorchgerät
Beväpning	5 × 53,3 cm (21 tum) torpedrör (fyra förstäver, en akter) 11 × torpeder eller 22 TMA-minor 1 × 8,8 cm (3,46 tum) däckspistol (220 skott) 1 × 2 cm (0,79 tum) C/30 luftvärnskanon
Servicerekord
Del av:	2:a U-båtsflottiljen 3 november 1936 – 29 november 1939
Identifikationskoder:	M 21 203
Befälhavare:	Kptlt. Klaus Ewerth 3 november – 5 december 1936 Kptlt. Hans Rudolf Rösing 6 december 1936 – februari 1937 Kptlt. Hermann Michaels februari – 30 juli 1937 Oblt.zS Otto Kretschmer 31 juli – 15 augusti 1937 Kptlt. Werner Lott 15 augusti 1937 – 29 november 1939
Operationer:	3 patruller (senaste förkrigstiden och 2 krig): 1:a patrullen (senaste förkrigstiden): 27 augusti – 1 september 1939 2:a patrullen (1:a kriget): 9 september – 12 oktober 1939 3:e patrullen (2:a kriget): 18–29 november 1939
Segrar:	4 handelsfartyg sjunkit (7 850 BRT ) 1 handelsfartyg skadat (6 014 BRT )

Tysk ubåt U-35 var en U-båt av typ VIIA av Nazitysklands Kriegsmarine . Hon byggdes tre år före början av andra världskriget . Ubåten lades ner den 2 mars 1936 av Friedrich Krupp Germaniawerft vid Kiel , sjösattes den 24 september 1936 och togs i drift den 3 november samma år under befäl av Kapitänleutnant ( Kptlt. ) Klaus Ewerth . U-båten visades på omslaget till Life den 16 oktober 1939, som dagarna innan räddade den "artsamt" alla sjömän på ett grekiskt fartyg som det var på väg att sjunka.

U-35 störtades bara tre månader in i andra världskriget i november 1939. Under sin tjänst genomförde hon tre patruller (senaste förkrigstiden och två krig) och sjönk fyra fartyg för en total förlust av 7 850 BRT samtidigt som hon skadade ett fartyg på ca. 6 014 BRT.

Konstruktion och design

Konstruktion

U-35 beställdes av Kriegsmarine den 25 mars 1935 (tekniskt i strid med Versaillesfördraget, men i överensstämmelse med det snart undertecknade anglo-tyska sjöavtalet ). Hennes köl lades ner den 2 mars 1936 av Friedrich Krupp Germaniawerft i Kiel som varvnummer 558. Hon sjösattes den 24 september 1936 och togs i drift den 3 november samma år under befäl av Kptlt. Klaus Ewerth .

Design

Huvudartikel: Tysk ubåt av typ VII

U-36 , en U-båt som var nästan identisk med U-35 , under träningsövningar 1936

Liksom alla ubåtar av typ VIIA, förflyttade U-35 626 ton (616 långa ton) när de kom till ytan och 745 ton (733 långa ton) när de var under vatten. Hon var 64,50 m (211 fot 7 tum) i total längd och hade ett 45,50 m (149 fot 3 tum) tryckskrov. U-35 :s framdrivning bestod av två MAN 6-cylindriga 4-takts M6V 40/46 dieselmotorer som uppgick till 2 100–2 310 hk (1 540–1 700 kW; 2 070–2 280 hk). Hennes maximala varvtal var mellan 470 och 485. Ubåten var också utrustad med två Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 elmotorer som totalt uppgick till 750 PS (550 kW; 740 shp). Deras maximala varvtal var 322. Dessa kraftverk gav U-35 en totalfart på 17 knop (31 km/h; 20 mph) under ytan och 8 knop (15 km/h; 9,2 mph) när den var under vatten. Detta resulterade i en räckvidd på 6 200 nmi (11 500 km ; 7 100 mi ) vid färd i 10 knop (19 km/h; 12 mph) på ytan och 73–94 nmi (135–174 km; 84–108 mi) vid 4 knop (7,4 km/h; 4,6 mph) under vatten. U-båtens testdjup var 220 m (720 fot) men hon kunde gå så djupt som 230–250 m (750–820 fot) utan att hennes skrov krossades. U-35 : s beväpning bestod av fem 53,3 cm (21 tum) torpedrör , (fyra placerade i fören och en i aktern). Hon kunde bära upp till 11 torpeder eller 22 TMA-minor eller 33 TMB-minor. U-35 var också utrustad med en 8,8 cm SK C/35 sjökanon och hade 220 skott stuvade ombord. Hennes luftvärnsförsvar bestod av en 2 cm (0,79 in) luftvärnskanon .

Servicehistorik

Förkrigstiden

U-35 var känd som "otursbåten" för den 2:a U-båtsflottiljen ("Saltzwedel") på grund av flera olyckor. Hon rammades av ett fraktfartyg 1937, överkördes och skadades svårt av fickslagskeppet Admiral Graf Spee 1938, och träffades av ett flygplan 1939. Hon hade också en viss framgång; U-35 (tillsammans med U-28 ), var den första U-båten som patrullerade Atlanten och seglade under befäl av Hans-Rudolf Rösing till Ponta Delgada på Azorerna . Hon åtog sig sedan flera patruller till Spanien, Ceuta , Gibraltar och Marocko under befäl av Hermann Michahelles och Werner Lott . Efter Michahelles död i en bilolycka fick Otto Kretschmer kort U-35 som sitt första U-båtskommando. Innan han tog över som tillfällig skeppare, lämnades Kretschmer, medan han tjänstgjorde som vaktofficer, av misstag på däck medan U-35 dök under manövrar och nästan drunknade. Under en annan fredstidsövning 1938 var hennes systerbåt, U-30 , inblandad i en nästan dödlig kollision med U-35 .

Sista förkrigspatrullen

U-35 : s sista förkrigspatrull började den 27 augusti 1939 och tog henne från Memel (i Östersjön) till Kiel , dit hon anlände den 1 september, den första dagen av invasionen av Polen .

Första krigspatrullen

U-båten avgick från Wilhelmshaven den 9 september 1939. Den dagen avfyrade ubåten HMS Ursula krigets första brittiska ubåtstorpeder när den attackerade U-35 cirka 23 nmi (43 km; 26 mi) norr om den holländska ön Schiermonnikoog . U-båten klarade sig utan skador och seglade norrut om de brittiska öarna för att attackera sjöfarten.

Den 18 september stoppade hon en grupp om tre fisketrålare väst-nordväst om St.Kilda . Hon sjönk två med skottlossning, 326 BRT Arlita och 295 BRT Lord Minto efter att ha konfiskerat deras radioapparater och fiskeredskap men låtit deras besättningar evakuera. En tredje trålare, Nancy Hague , fick fortsätta efter att ha tagit sig an besättningen på de andra fartygen.

Efter 14:10 den 21 september avfyrade U-35 tre torpeder mot konvojen OA-7 sydväst om Isles of Scilly . Hon missade en jagare och en tanker , men skadade den 6 014 BRT brittiska tankern Teakwood . Det skadade skeppet fördes till Falmouth i Cornwall, eskorterat av HMS Ardent . Den enda sjöman som dödades ombord på Teakwood under denna attack var den enda personen som dödades under andra världskriget i samband med U-35.

Klockan 18:45 den 1 oktober 1939, 42 miles utanför Ushant , stoppade U-35 det obeväpnade neutrala belgiska handelsfartyget Suzon på 2 239 BRT , som bar 2 400 ton gropstöd från Bordeaux till Cardiff . Efter att besättningen övergav fartyget efter en inspektion torpederades hon och sänktes.

Diamantis

Omkring 13:15 den 3 oktober, 60 mil väster om Scillyöarna, stoppade U-35 det grekiska fraktfartyget Diamantis på 4 990 BRT , som tog 7 700 ton manganmalm från Pepel , Sierra Leone , till Barrow-in-Furness . Liksom Suzon var hon en neutral, men bar en strategisk last till Storbritannien och därför ett "legitimt mål". Besättningen, som missförstod U-båtens instruktioner, övergav skeppet i förtid. Efter att två G7a-torpeder exploderade i förtid, sänktes skeppet av en G7e-torped . Eftersom fartygets livbåtar inte var lämpade för användning i dåligt väder, beslutade Lott att ta alla besättningsmedlemmar ombord.

U-35 : s befälhavare Werner Lott kommenterade senare:

I det hårda vädret skulle jag inte ha kunnat granska fartygets papper, så jag gav en signal att följa mig. Jag ville åka till den irländska kusten där jag visste att det inte skulle bli så hårt väder. De följde inte efter mig så jag avlossade ett skott från min pistol i fören på båten. Detta fick till följd att besättningen fick panik och hoppade in i de små båtarna. Man kunde förutse att med den grova sjön skulle de välta.

Minnesmärke för U-35 i Ventry

Dagen därpå, den 4 oktober, sågs U-35 av människor i Ventry och Ballymore, Co. Kerry när de gick in i viken. U-båten sjösatte en jolle och förde iland de 28 grekiska sjömännen från Diamantis .

U-båten återvände till Wilhelmshaven den 12 oktober efter 34 dagar till sjöss där Lott tillrättavisades för sina handlingar, som ansågs ha äventyrat hans besättning.

Åminnelse

Lördagen den 17 oktober 2009 deltog mer än 200 personer i olika festliga evenemang i Ventry för att markera räddningen och landningen av de grekiska sjömännen. Tillfället arrangerades av det nybildade Ventry Historical Society.

Huvudceremonin hölls på greenen framför Quinn's Pub, där en inskriven minnessten restes. Bland gästerna fanns den tyske ambassadören Dr. Busso von Alvensleben och borgmästaren på Oinousses- öarna i Egeiska havet , Evangelos Elias Angelakos, som avtäckte minnesstenen. Andra gäster inkluderade ättlingar till Panagos Pateras, kaptenen och ägaren till den olyckliga Diamantis , officerare från Southern Command, medlemmar av den irländska kustbevakningen , besättningen på Valentia -livbåten och en trupp sjöscouter från Tralee .

Det historiska samfundets sekreterare, Dr. Breandán Ó Ciobháin, höll ett välkomsttal på irländska, engelska, grekiska och tyska, och bjöd in den tyska ambassadören att tala vid sammankomsten:

Jag är djupt rörd över denna generösa gest att resa detta minnesmärke. I det fruktansvärda kriget, som vi alla minns mycket väl, var det verkligen en exceptionell handling som vi kommer att hedra idag. Jag är mer än glad att våra tre länder numera är enade i Europeiska unionen och att vi kan vara säkra på att något sådant aldrig kommer att inträffa igen. Det enda som borde överleva är känslan av storsinthet och mod som kommer att fungera som ett exempel för oss alla.

Borgmästare Angelakos sa att det var en stor ära att närvara vid Ventry-ceremonin 70 år efter händelsen: "Jag skulle vilja påminna dig om Werner Lotts storsinne, befälhavaren för U-35." Händelsen är ett av endast två sådana fall under andra världskriget, där en tysk ubåtsbesättning riskerade sin egen säkerhet för att skydda besättningen på ett fartyg som de torpederade och sjönk.

Andra krigspatrullen

U-35 seglade från Wilhelmshaven på sin andra och sista krigspatrull den 18 november 1939. Den 29 november 1939 störtades U-35 av sin besättning i Nordsjön , i position , efter en djupladdningsattack från de brittiska jagarna Kingston , Ikaros och Kashmir . Lord Louis Mountbatten, som befälhavde den brittiska skvadronen, tog det extraordinära steget att stoppa sina fartyg under en längre tid och skicka ut båtar för att rädda besättningen på den tyska ubåten som driver i vatten. Följaktligen, ovanligt bland U-båtar som förlorades under kriget, överlevde alla 43 händer ombord och togs till fånga. Faktum är att varje medlem av U-35-besättningen under sin korta tjänst under andra världskriget överlevde kriget.

Sammanfattning av raidhistorien

Datum	Fartygets namn	Nationalitet	Tonnage ( BRT )	Öde
18 september 1939	Arlita	Storbritannien	326	Sänkt
18 september 1939	Lord Minto	Storbritannien	295	Sänkt
21 september 1939	Teak	Storbritannien	6 014	Skadad
1 oktober 1939	Suzon	Belgien	2 239	Sänkt
3 oktober 1939	Diamantis	Grekland	4 990	Sänkt

Bibliografi

•   Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Tyska U-båtsbefälhavare under andra världskriget: en biografisk ordbok . Översatt av Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6 .
•   Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ Tyska U-båtförluster från september 1939 till maj 1945] . Der U-Boot-Krieg (på tyska). Vol. IV. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2 .
•   Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-båtar och minkrigsfartyg . Tyska örlogsfartyg 1815–1945 . Vol. 2. Översatt av Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
•   Kemp, Paul (1999). U-båtar förstörda - tyska ubåtsförluster i världskrigen . London: Arms & Armour. ISBN 1-85409-515-3 .
•   Warship International Staff (2010). "Wartime Humanity of a U-boat Captain". Krigsskepp International . XLVII (3): 280–281. ISSN 0043-0374 .

externa länkar

• Helgason, Guðmundur. "U-35" . Tyska U-båtar från andra världskriget - uboat.net . Hämtad 19 december 2009 .
• Hofmann, Markus. " U 35 " . Deutsche U-Boote 1935–1945 – u-boot-archiv.de (på tyska) . Hämtad 8 december 2014 .

• Maritime Institute of Ireland