Smalspåriga järnvägar i Asien
Asien har många smalspåriga järnvägar . Järnvägarna i Japan (förutom höghastighetslinjer ), Indonesien och Filippinerna är övervägande 1 067 mm ( 3 ft 6 tum ) smalspåriga. De på fastlandet i Sydostasien , som inkluderar Vietnam , Kambodja , Laos , Thailand , Myanmar och Malaysia , är till övervägande del meter gauge . Den föreslagna ASEAN- järnvägen skulle vara standard- eller dubbelspårig , med hjälp av regionala järnvägsnät med meter- och standardspår och förbinder Singapore (på södra spetsen av den malaysiska halvön) genom Malaysia , Thailand , Laos och Vietnam med Kinas järnvägsnät med standardspår . I 1 050 västra _ _ _ _ Asien använder Jordanien mm smalspår . _
Kina
En del av Kinas järnvägsnät är mätare, och många smalspåriga järnvägar fanns i landet. Meter-gauge-järnvägar var populära i flera regioner före 1949. Meter-gauge Kunming-Hekou Railway (tidigare känd som den kinesisk-vietnamesiska järnvägen ) byggdes mellan Vietnam och Kina av franska kolonister. I Manchuriet byggde timmerföretag smalspåriga järnvägar – främst 762 mm spårvidd – in i skogarna. Den 600 mm långa . från Caoba järnvägen Gebishi byggdes - mot Shiping _ _ Byggd 1915, stängdes dess sista 72 kilometer långa (45 mi) sektion 1990.
Hong Kong
I Hong Kong lades Kowloon-Canton Railway delvis med 2 fot ( 610 mm ) och 3 fot ( 914 mm ) spårvidd under sin konstruktion 1910 men omvandlades snart till standardspår. Sha Tau Kok Railway hade en 2 ft ( 610 mm ) spårvidd under mycket av sin existens. Spårvägarna i Hong Kong är 1 067 mm spårvidd 4 ft och + 3 ⁄ 8 tum territoriets tunnelbana, MTR , går på 1 432 mm ( 8 ) med undantag för dess hyrda, standard-gauge KCR-nätverk .
Indien
Indien har fem smalspåriga järnvägar: meterspåret Nilgiri Mountain Railway , 2 fot 6 tum ( 762 mm ) Kalka–Shimla Railway och Kangra Valley Railway och 2 fot ( 610 mm ) Darjeeling Himalayan och Matheran Hill Railways . Dessa bergsjärnvägar i Indien är upptagna på UNESCO:s världsarvslista och undvek konvertering till bredspåriga under Project Unigauge .
Indonesien
Indonesien hade ett antal smalspåriga järnvägar som stödde industrin, främst sockerrörsplantager på Java . Sockerrörsproduktionen har minskat, och järnvägarna är nu i stort sett stängda eller används för turism. De flesta av landets aktiva järnvägar använder spårvidden 3 fot 6 tum ( 1 067 mm) .
Japan
Förutom höghastighetslinjerna Shinkansen och JR Easts Ou Main och Tazawako linjer , är hela Japan Railways Groups nätverk smalspåriga 1 067 mm ( 3 ft 6 in ) . Vissa företag, som Kintetsu , Keisei Electric Railway , Keihin Electric Express Railway , Hankyu Railway , Toei Asakusa Line , Tokyo Metros Ginza Line och Marunouchi line , använder standardspår.
Tokyos Keio Corporation- nätverk och tunnelbanelinjen Toei Shinjuku , som har genomgående trafik, använder en ovanlig 1 372 mm ( 4 fot 6 tum ) spårvidd. Denna spårvidd används även på Tokyos och Hakodates spårvägar.
Japan antog 762 mm ( 2 fot 6 tum ) som en standard smalspår för små, skogsbruks- och industrilinjer. De flesta av dessa smalspåriga linjer övergavs, och endast fyra återstår i funktion: Kintetsu Utsube Line , Kintetsu Hachioji Line , Sangi Railway och Kurobe Gorge Railway .
Malaysia
Malaysias äldsta järnvägssystem är mätare, en standard som antogs när den brittiska kolonialregeringen lade de första järnvägslinjerna 1885. Keretapi Tanah Melayu , den största järnvägsoperatören på halvön Malaysia , använder mätare för de huvudsakliga väst- och östkustintercitylinjer och linjerna som sträcker sig över Singapore från Johor-Singapore Causeway till Tanjong Pagar järnvägsstation . Befintliga mätarlinjer används också för KTM Komuter , landets pendeltågstjänst , som förbinder Kuala Lumpur och dess förorter. Standardspår används av Putra LRT- och Star LRT- spårvägsoperatörerna i Kuala Lumpur och den privatdrivna Express Rail Link till Kuala Lumpur International Airport .
I Sabah går North Borneo Railway (Keretapi Negeri Sabah) en meter-gauge linje från Kota Kinabalu till Tenom i Crocker Range via Beaufort. Ånglok används också på denna sträcka.
Filippinerna
Förutom 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) linje 1 , linje 2 och linje 3 systemen i Metro Manila , använder Philippine National Railways (PNR) en spårvidd på 3 ft 6 tum ( 1 067 mm ) . PNR har en linje (från Manila till den södra Luzon staden Legazpi ), men fungerar endast pendeltåg i Metro Manila. Fram till 1980-talet sprang ett mer omfattande nätverk norrut till San Fernando i La Union- provinsen.
Ett antal industriella smalspåriga ångjärnvägar drivs av sockerrörsindustrin, koncentrerade på öarna Negros och Panay . Visayas - regionen är navet för sockerrörslinjerna, och vissa bruk (som La Carlotta Milling i Negros) kör chartertåg för turister.
Övergivna linjer finns kvar på öarna Cebu (övergivna på 1950- eller 1960-talet), Mindanao och Panay (stängda på 1990-talet). Panay Railways drev en 3 fot 6 tum ( 1 067 mm ) järnvägslinje från Roxas City och Iloilo City fram till mitten av 1980-talet.
Taiwan
Taiwan började utveckla sin järnvägstjänst under Qingdynastin , med en 3 ft 6 in ( 1 067 mm ) spårvidd. Den japanska kolonialregeringen, som regerade från 1895 till 1945, fortsatte att använda den mätaren. Systemet administreras nu av Taiwans järnvägsförvaltning , och Taipei Metro och Kaohsiung MRT använder standardspår . Taiwans höghastighetståg (THSR), som började användas i januari 2007, använder också standardspår. En 2 ft 6 tum ( 762 mm ) spårvidd på östkusten omfördes till 3 ft 6 tum ( 1 067 mm ) när den var sammankopplad.
En smalspårig Alishan Forest Railway på 762 mm sträcker sig 72 kilometer (45 mi) och förbinder Chiayi med bergsresorten Alishan . Linjen är i första hand en turistattraktion. Den 7 september 2006 tillkännagav den taiwanesiska regeringen en plan för att uppdatera till standardspår.
Thailand
Northern Line var ursprungligen standardspår, men den återfördes efter 1919 och Thailands statliga järnväg fungerar nu helt på meterspår (inklusive service till Malaysia och Laos). Standard spårvidd används dock av BTS skytrain , MRT och Bangkoks flygplatslänk . Alla föreslagna nya höghastighetslinjer skulle vara standardspår . I Siam Park City i Bangkok drev en lätt järnväg för besökare i ungefär två decennier. Siam Park City Railway hade en 2 fot (610 mm) spårvidd; lämningar är fortfarande synliga, och loken finns vid den tidigare överbyggda depån.