Savin Hill station
Savin Hill | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Savin Hill-plattform och glashuvudhus i november 2015
| |||||||||||||||||
| Allmän information | |||||||||||||||||
| Plats | 125 Savin Hill Avenue, Boston, Massachusetts | ||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||
| Rader) | Ashmont filial | ||||||||||||||||
| Plattformar | 1 ö plattform | ||||||||||||||||
| Spår | 2 | ||||||||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||||||||
| Parkering | 20 platser | ||||||||||||||||
| Tillgänglig | Ja | ||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||
| Öppnad |
november 1845 (ursprunglig station) 5 november 1927 (snabb transit) |
||||||||||||||||
| Stängd | 1926 (ursprunglig station) | ||||||||||||||||
| Ombyggd | 9 maj 2004–31 juli 2005 | ||||||||||||||||
| Passagerare | |||||||||||||||||
| FY2019 | 2 199 ombordstigningar (genomsnitt på vardagar) | ||||||||||||||||
| Tjänster | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Plats | |||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||
Savin Hill station är en snabb transitstation i Boston, Massachusetts . Den betjänar Ashmont-grenen av MBTA :s Red Line . Det är beläget på 121 Savin Hill Avenue intill Sydney Street i Savin Hill- området i stadsdelen Dorchester . Savin Hill, som öppnades 1845 som en pendeltågsstation, konverterades till snabb transitering 1927 och byggdes om 2004–05 för tillgänglighet. Savin Hill är den minst använda stationen på Röda linjen, med i genomsnitt 2 199 dagliga ombordstigningar enligt FY 2019.
Historia
Gamla kolonijärnvägen
Old Colony Railroad öppnade från Plymouth till South Boston i november 1845. En station byggdes vid Savin Hill, som ligger strax norr om det moderna läget. I december 1872 öppnade den gamla kolonin sin Shawmut-gren till Milton , som lade till lokal service till Savin Hill. Runt den tiden flyttades stationen till sitt moderna läge strax söder om Savin Hill Avenue. Den nya stationen innehöll en tegelbyggnad på västra sidan av spåren och en träbyggnad på den östra sidan (Gamla kolonin hade vänstergång fram till 1895, så den större tegelbyggnaden låg ursprungligen på den ingående sidan). Stationen trafikerades endast av lokaltåg på de yttre spåren, medan snabbtågen använde de inre spåren.
Konvertering till snabb transitering
Pendeltågstjänsten på Shawmut förgrena sig avslutades i september 1926. Boston Elevated Railway , som hade köpt linjen, började omvandla den till Dorchester Extension, en snabb transitförlängning av Cambridge-Dorchester-tunneln fodrar. Savin Hill, som ligger på Old Colony mainline, byggdes om som en snabb transitstation som en del av förlängningen. Pendeltågsplattformarna och stationsbyggnaderna togs bort, även om en tillfällig station användes fram till 4 november 1927. Savin Hill öppnade igen den 5 november 1927 tillsammans med Columbia och Fields Corner som en del av den första fasen av utbyggnaden.
1934 begärde Boston Elevated Railway tillägget av en bussväg på stationens västra sida. Byggandet av bussbanan och en gångbro till plattformen började i augusti och avslutades i december 1934. Biljettkontroll flyttades till plattformsnivå; en perrongförlängning söderut byggdes - utan att avbryta tågtrafiken - för att klara detta. När busslinjerna lades om från stationen 1962 gjordes bussvägen om till parkeringsplats.
Savin Hill-stationen modifierades ytterligare under resten av 1900-talet med borttagningen av väntrummet på 1970-talet och en längre plattformsförlängning i slutet av 1980-talet för att tillåta 6-vagnståg. I slutet av århundradet innehöll den dock fortfarande den mest ursprungliga strukturen av någon av förkrigsstationerna på linjen. Men som resten av stationerna på grenen var Savin Hill inte tillgänglig , vilket placerade den i strid med Americans with Disabilities Act från 1990 .
2004–05 ombyggnad
.jpg)
MBTA bröt mark för Red Line Rehabilitation Project – en rekonstruktion av 67 miljoner dollar av stationerna Shawmut, Fields Corner och Savin Hill – i oktober 2003. Bygget påbörjades i mars 2004. Den 1927-byggda stationen stängdes den 9 maj 2004 och raserades helt för att ge plats åt den nya ADA-kompatibla stationen som innebar att man lade till hissar för full tillgänglighet . En busstransfer kördes från JFK/UMass station under den 14 månader långa stängningen, som avslutades med öppnandet av den nya stationen den 31 juli 2005. Stängningen var ursprungligen planerad att pågå i 10 månader, men försenades av dåligt väder och långsamt väder. anskaffning av konstruktionsstål. Det mesta av stationen var färdig i april 2005; den kunde dock inte öppnas igen förrän de tillgängliga hissarna och rulltrapporna var klara. Ursprungliga planer på att inkludera offentlig konst som en del av programmet Arts on the Line togs bort i budgetnedskärningar; endast historiska tolkningspaneler installerades.
Stationslayout
| G | Gatuplan | Ut-/entré, stationshus, avgiftskontroll, parkering |
|
P Plattformsnivå |
Norrgående | ← Red Line ( Braintree branch) slutar inte här |
| Sydgående | Red Line ( Braintree branch) stannar inte här → | |
| Pendlare | ← MBTA Commuter Rail och CapeFLYER slutar inte här → | |
| Norrgående | ← Röd linje mot Alewife ( JFK/UMass ) | |
| Ö plattform | ||
| Sydgående | Röd linje mot Ashmont ( Fields Corner ) → | |
Tåg på Braintree-grenen av den röda linjen och pendeltågslinjerna Old Colony och Greenbush går förbi Savin Hill på parallella spår utan att stanna. Närliggande JFK/UMass, en upptagen överföringsstation, fick en Braintree grenplattform 1988 och en pendeltågsplattform 2001. Savin Hill betjänar dock i första hand det lokala grannskapet och betjänas därför av endast Ashmont grentåg.
I januari 2012 släppte statens centrala transportplaneringspersonal en konceptuell plan för utvidgning av Southeast Expressway, vilket skulle innebära att Savin Hill-stationen omarrangeras. I detta scenario skulle ett andra pendeltågsspår läggas till och båda placeras i en grund skär-och-täcktunnel under de södergående körfälten, medan Braintree-grenspåren skulle placeras i en djupare tunnel. Ashmont filial spår och station skulle förbli på plats.
Bussförbindelser
Savin Hill trafikeras inte direkt av några MBTA-busslinjer . Men väg 18 går på Dorchester Avenue ungefär en tiondel av en mil från stationen. Denna rutt är efterföljaren till spårvagnstjänsten som en gång gick på Dorchester Avenue från South Station till River Street i Milton. Nästa station söderut, Fields Corner , är en stor busstransferstation.
Fram till 1960-talet slutade fyra busslinjer inklusive de 18 vid Savin Hill. Men MTA önskade att bygga en parkeringsplats vid Savin Hills bussvägsplats. I september och december 1962 omdirigerades de 13 och 14 rutterna bort från Savin Hill för att hålla bussar borta från lokala gator, medan 12 och 18 kombinerades till den moderna 18-rutten.
