Chinatown station (MBTA)

Chinatown
Chinatown
	Ett tåg vid den ingående (norrgående) plattformen 2011
Allmän information
Plats	; ; 640 Washington Street och 1 Boylston Street Boston, Massachusetts
Koordinater	Koordinater :
Rader)	Washington Street Tunnel
Plattformar	2 sidoplattformar
Spår	2
Anslutningar	MBTA-buss : 11 , 191
Konstruktion
Tillgänglighet för funktionshindrade	Ja
Historia
Öppnad	; 30 november 1908 (Orange Line) 20 juli 2002 (Silver Line)
Tidigare namn	; Boylston Street / Essex (1908–1967) Essex (1967–1987)
Passagerare
FY2019	5 747 ombordstigningar (genomsnitt på vardagar)
Tjänster
Plats

Chinatown station är en snabb transitstation på Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) Orange Line , som ligger på kanten av Chinatown -kvarteret i centrala Boston , Massachusetts . Stationen har två förskjutna sidoplattformar, som går under Washington Street från Hayward Place till Lagrange Street. De tre ingångarna ligger i korsningen mellan Washington Street och Essex- och Boylston-gatorna. Liksom alla Orange Line-stationer är både tunnelbaneplattformarna och alla bussförbindelser fullt tillgängliga .

Stationerna Boylston (södergående) och Essex (nordgående) öppnade som en del av Washington Street Tunnel 1908. Hela stationen döptes om till Essex 1967, sedan Chinatown 1987. Den södergående sidan moderniserades på 1970-talet, följt av den norrgående sidan a decennium senare. Den senare renoveringen lade till en hiss till den norrgående sidan och en södergående hiss lades till 2002. Silver Line- tjänsten började 2002. MBTA planerar att återöppna två 1970-tal-stängda entréer vid Hayward Place och Lagrange Street.

Stationslayout

Den södergående hissen (vänster) och trappingång

Chinatown-stationen har två sidoplattformar som betjänar de två spåren av Washington Street-tunneln . Som med Downtown Crossing och State är plattformarna förskjutna; den norrgående plattformen går norrut från Essex Street till Hayward Place, medan den södergående plattformen går söderut från Boylston Street (mittemot Essex) till Lagrange Street. Plattformarna är också något vertikalt förskjutna, med den norrgående plattformen på en högre höjd än den södergående. De två halvorna av stationen är separata, utan passage mellan dem.

Den norrgående plattformen har ingångar integrerade i kommersiella byggnader på Washington Street norr och söder om Essex Street (den senare ingången är i Liberty Tree Building ), vilket leder till en biljetthall under Essex Street. En hiss finns i norra entrén. Den södergående plattformen har en enkel ingång och hiss på Boylston Street väster om Washington Street, vilket leder till en prislobby under en triangulär torg. SL5-bussar stannar i anslutning till den norra norrgående infarten; Bussar SL4 och linje 11 stannar i anslutning till den södra entrén.

Den norrgående plattformen hade tidigare en extra ingång vid Hayward Place, med separata ingångs- och utgångshuvudhus på norra sidan av Hayward Place; hallen och huvudbyggnaderna finns kvar (och används som nödutgångar) men är inbäddade i en nyare byggnad. En nedlagd norrgående ingång ligger på södra sidan av Essex Street öster om Washington Street. En nedlagd ingång till den södergående plattformen var belägen vid Lagrange Street; den fungerar också som en nödutgång. En nedlagd delpassage förbinder de inkommande och utgående plattformarna.

Historia

Den södergående (Boylston) plattformen 1914

Interiör av den nedlagda Essex Street-ingången, med en karta från 1977 och delar av den ursprungliga grå kakelmosaiken synlig

Stationen öppnade ursprungligen den 30 november 1908, tillsammans med resten av Washington Street Tunnel. Vid denna tid flyttades Boston Elevated Railway 's Main Line (som senare blev Orange Line ) från Tremont Street Subway in i denna nya tunnelbanetunnel. Som med de andra stationerna i Washington Street Tunnel, var plattformarna till stor del separerade och gavs olika namn - Boylston för den södergående plattformen och Essex för den norrgående sidan. Den 11 februari 1967, som en del av ett större byte av Orange Line-stationer, blev hela stationen Essex (för att skilja den från Green Lines Boylston -station i väster). Den 27 november 1972 dödade två rånare en MBTA-portier medan de plundrade biljettkassorna på stationen.

I maj 1972 öppnade MBTA en ny södergående huvudbyggnad för att rymma en omläggning av Boylston Street. Den månaden fick byrån ett federalt anslag som finansierade två tredjedelar av ett moderniseringsprogram på 14,3 miljoner dollar. Som en del av det projektet undersökte MBTA möjligheten att förbinda Essex, Park Street , Washington och staten med fotgängartunnlar. (The Winter Street Concourse öppnades för passagerare 1979 och förbinder Park Street och Washington, men Essex och State var aldrig anslutna till de andra.) Ett kontrakt på $378 323 för moderniseringsarbete på den södergående sidan, inklusive en plattformsförlängning, tilldelades 1975 ; ingångarna till Lagrange Street och Hayward Place var sannolikt stängda under arbetet.

Som en del av renoveringen konstruerade George Greenamyer ett 18 x 9 fot (5,5 m × 2,7 m), 20 000 pund (9 100 kg) konstverk på den södergående plattformen 1976. Den första skulpturen i MBTA:s konstprogram , den utformades efter ett gammalt ånglok och inkorporerade skrotade lok- och lastbilsdelar. De tre lokdrivande hjulen gjuts om från original träformar som ägdes av Edaville Railroad . Skulpturen, Farväl till Steam , flyttades senare till pendeltågsnivån vid Back Bay-stationen .

En modernisering på 3,3 miljoner dollar av den norrgående sidan godkändes den 2 april 1986, med en banbrytande den 30 maj. Projektet lade till en hiss till den norrgående plattformen och en ny ingång norr om Essex Street; huvudbyggnaden på Essex Street stängdes. En förlängning av den norrgående plattformen slutfördes strax innan tågtrafiken med sex bilar började den 18 augusti 1987. Renoveringen lade till ett nytt konstverk till stationen: Colours on the Line av Toshihiro Katayama består av 44 färgglada emaljerade stålpaneler längs med väggen på det norrgående spåret. Katayama skrev att "Jag hörde omedelbart rösten från den här stationen som sa till mig...att lindra mörkret med en rad ljusa färger." Den 4 maj 1987 döptes stationen om till Chinatown samtidigt som den sydvästra korridoren öppnades ; ändringen (sannolikt ett försök att ändra namnet på den minskande Combat Zone ) hade godkänts 1985 som en del av en serie av stationsnamnändringar.

Millennium Place-utvecklingen, färdig 2001, byggdes på en sedan länge ledig tomt som omger det södergående huvudhuset. En samtidig stationsrenovering omfattade ett ombyggt huvudhus och en ny hiss inbyggd i den nya bebyggelsen. Projektet på 5 miljoner dollar, avslutat 2002, gjorde stationen fullt tillgänglig . Silver Line -tjänsten på Washington Street mellan Dudley och Downtown Crossing (numera linje SL5) startade den 20 juli 2002. Ytterligare service till South Station (väg SL4) började den 15 oktober 2009. Båda linjerna trafikerar enkelriktade slingor i centrala Boston , som endast betjänar Chinatown-stationen i norrgående riktning.

Förbättringar av wayfinding-skyltar började i mitten av 2019 och slutfördes 2021. I maj 2020 tilldelade MBTA ett designkontrakt på 8,75 miljoner dollar för tillgänglighetsrenoveringar vid både Chinatown- och State -stationerna. Arbetet på Chinatown inkluderar återöppning av Hayward Place- och Lagrange Street-entréerna med extra hissar, byte av befintliga hissar och renovering av lobbyn. Design fungerade nådde 30 % färdigställande 2021 och 75 % färdigställande 2022. Hela Orange Line, inklusive Chinatown station, stängdes från 19 augusti till 18 september 2022, under underhållsarbete.

externa länkar

MBTA - Chinatown
Ingångar på Google Maps Street View: norrgående (norr) , norrgående (söder) , södergående
- Tidigare ingångar: Hayward Place , Essex Street , Lagrange Street