Eastern Massachusetts Street Railway

Ex-Eastern Mass. Street Railway bil 4387 på Seashore Trolley Museum
1930-talskarta över Eastern Mass spårvagn och busslinjer

Eastern Massachusetts Street Railway ( Östlig massa ) var en spårvagn och senare bussbolag i östra Massachusetts , som betjänade norra och södra förorter till Boston, Massachusetts . Dess föregångare företag var Bay State Street Railway , som det absorberades 1919. Det förvärvades av Massachusetts Bay Transportation Authority, som fortfarande kör några av dess rutter, 1968.

Historia

Lynn och Boston Street Railway körde ursprungligen in i centrala Boston via Chelsea Bridge och Warren Bridge och körde över spåren av Boston Elevated Railway (BERy) och dess föregångare i Charlestown och Boston. När den norra delen av Tremont Street Subway öppnade 1898, dirigerades Lynn och Bostons bilar in i tunnelbanan via Canal Street Incline , som slingrade sig vid Scollay Square station . Detta fortsatte i 37 år under Boston och Northern Street Railway, Bay State Street Railway och slutligen Eastern Mass.

Den ett år långa stängningen av Chelsea Bridge för reparationer 1935 eliminerade rutten till tunnelbanan (även om tidiga planer krävde att spårvagnsservice skulle fortsätta under reparationer.) Den 14 januari 1935 inskränkte Eastern Mass alla rutter till Chelsea Square eftersom bron stängd. Bussar trafikerade mellan Chelsea Square och Haymarket Square via Meridian Street Bridge och den nyöppnade Sumner Tunnel under ett tillstånd utfärdat bara två dagar tidigare. Bron öppnade igen den 23 december 1935, utan spårvagnsspår; Östra mässan fortsatte sin bussverksamhet.

Den 10 augusti 1935 inledde Eastern Mass driften av en busslinje Middletown–Salem–Lynn–Boston. Den nya rutten använde American Legion Highway , Lee Burbank Highway och William McClellan Highway genom Revere för att nå Sumner-tunneln, snarare än spårvagnsvägen på Broadway och Meridian Street. Den oktober ersattes resterande trafik från norr om Lynn till Chelsea med bussar efter att Revere godkänt tillståndet. (Rutter längre än 20 miles, såsom rutten Boston–Middleton, kunde godkännas av staten, men kortare vägar krävde tillstånd från alla kommuner.) Lokal spårvagnsservice på Chelsea Divisions rutter i Chelsea och Revere fanns kvar, liksom Chelsea–Lynn lokal service.

De återstående Lynn- och Salem-linjerna omvandlades snart till buss: Lynn–Salem via Loring Avenue i mars 1936, Lynn–North Saugus i april, Lynn–Salem via Eastern Avenue i september, Salem–Marblehead i februari 1937, tre Lynn-lokallinjer i mars, Lynn–Swampscott den 6 juni och slutligen Lynn–Saugus Center och Lynn–Cliftondale Square i november 1937.

I september 1935 godkände Eastern Mass aktieägare ett avtal om att sälja Chelsea Division till BERy. Överföringen trädde i kraft den 10 juni 1936 till en kostnad för BERy på 1,5 miljoner dollar. De två rutterna Chelsea–Revere Beach utökades till Maverick , med busstrafiken Chelsea–Boston avbröts. Chelsea–Lynn-tjänsten drevs gemensamt av de två företagen under en kort period, men avbröt snart till förmån för en överföring mellan Boston–Lynn-busslinjen och BERy-spårvagnstjänsten på Revere Street. Flera av linjerna konverterades till spårlös vagn av BERy 1937, medan tre förblev som spårvagnslinjer tills Revere Extension öppnade 1952. Den 5 april 1937 öppnade företaget sin nya bussterminal på Haymarket Square.

Storstäder tjänade

Eastern Massachusetts Street Railway, och tidigare Bay State Street Railway, körde direkta eller indirekta interurbantjänster från Boston till dessa städer.

BERy anslutningspunkter

Den östra massan ansluten till Boston Elevated Railway (BERy)-systemet på många punkter; genom service fortsatte längs BERy spår vid vissa.

Bevarade bilar

Före detta järnvägsvagn 4387 för Eastern Massachusetts Street, byggd 1918 av Laconia Car Company , bevaras i funktionsdugligt skick på Seashore Trolley Museum , i Kennebunkport , Maine.

externa länkar

Media relaterade till Eastern Massachusetts Street Railway på Wikimedia Commons

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Eastern_Massachusetts_Street_Railway&oldid=1127799494 "