Vildkattsgren
| Wildcat Branch | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Wildcat-grenen på en ca. 2007 MBTA-karta vid Back Bay
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wildcat Branch är en enkelspårig järnvägslinje som förbinder MBTA Lowell Line i Wilmington, Massachusetts med MBTA Haverhill Line vid Wilmington Junction. Den totala längden på grenlinjen från anslutningen till Lowell Line till sammanslagning med Haverhill Line är 2,88 miles (4,63 km). Den drevs från 1836 till 1848, byggdes sedan om 1874 och har använts sedan dess.
Filialens namn är en hänvisning till Wilmingtons high school-maskot, Wildcats. Hela längden av den nuvarande grenlinjen ligger inom staden Wilmington.
Historia
Original linje
Boston och Lowell Railroad chartrades den 5 juni 1830 och öppnade mellan sina städer med samma namn den 24 juni 1835. Den 15 mars 1833, medan B&L var under uppbyggnad, inkorporerades Andover och Wilmington Railroad för att bygga en grenlinje från Wilmington till Andover . A&W öppnade den 8 augusti 1836; det blev Andover & Haverhill Railroad som snabbt slogs samman till den begynnande Boston och Maine Railroad . År 1843 sprang B&M från Wilmington till Portland, Maine ; dock var det fortfarande beroende av B&L för att nå Boston. B&M öppnade en ny rutt (den västra vägen) från Wilmington Junction (3 miles norr om Wilmington) till Boston via Reading i juli 1845, vilket förnekade behovet av den ursprungliga linjen mellan Wilmington och Wilmington Junction. B&L drev linjen i tre år; dess övergivande 1848 var den första järnvägsnedläggningen i New England.
Ombyggd linje
1874 byggde B&L om linjen; vissa sektioner är på originalbetyget, medan andra ligger något västerut. Istället för att ansluta till B&M-huvudlinjen, gick denna Wilmington-gren parallellt med den västra vägen till en ny Wilmington Junction-station i korsningen med Salem och Lowell-grenen . Detta gav B&L en rutt till Lowell via S&L och Lowell och Lawrence Railroad . B&L slogs samman till B&M i slutet av 1800-talet. Passagerartrafiken på S&L övergavs väster om Wilmington Junction 1924 och öster om den 1932, men grenen användes för att köra viss service till Haverhill och därefter eftersom den undvek långsamma korsningar i Malden och Wakefield. Den ansluter fortfarande till den västra vägen vid Wilmington Junction och går parallellt med den i en halv mil.
Nedskärningar
Den 14 juni 1959 introducerade B&M en serie servicenedskärningar, inklusive övergivandet av den norra halvan av Woburn Loop . Den västra rutten övergavs från Reading till Wilmington Junction; all service till Haverhill och därefter omdirigerades via Wilmington Branch. North Wilmington på den västra rutten ersattes med Salem Street station , den första stationen som någonsin byggts på Wilmington förgrena sig. När den nybildade MBTA började finansiera B&M-pendlarservice i januari 1965, gavs statliga subventioner endast för service till Reading på den västra vägen och Wilmington på Lowell-linjen; lokala myndigheter var skyldiga att finansiera tjänster utanför distriktet. Salem Street stängdes den 30 juni 1967, eftersom B&M avbröt all service på linjen förutom en enkel tur och retur till Haverhill. Den enda resan avbröts i juni 1976.
Modern service
MBTA köpte B&M:s pendeltågstillgångar, inklusive Wildcat Branch, den 27 december 1976. Reading-linjen förlängdes till Haverhill som Haverhill/Reading-linjen den 17 december 1979. De flesta tåg på linjen använder Western Route via läsning; dock är linjen söder om Reading enkelspårig på många platser på grund av 1970-talets byggande av Haymarket North-förlängningen av MBTA Orange Line- tunnelbanan och har många höjdkorsningar, så vissa expressresor går via Wildcat och den nedre Lowell Line. Amtrak Downeaster service till Maine började den 14 december 2001; all Downeaster -tjänst använder Wildcat utom under serviceavbrott såsom konstruktion.
Linjen bär också en del frakttjänster av Pan Am Railways , i första hand tåget "DOBO" ( Dover, New Hampshire , till Boston ), som huvudsakligen transporterar sand och grus från New Hampshire Northcoast -järnvägen till Boston Sand and Gravel-anläggningen i Somerville. [ citat behövs ]