SM UB-6

För andra fartyg med samma namn, se tyska ubåten U-6 .
UB-6 was similar in appearance to her sister boat SM UB-4, pictured here in 1915.
UB-6 liknade till utseendet sin systerbåt SM UB-4 , avbildad här 1915.
Historia
Tyska riket
namn UB-6
Beordrade 15 november 1914
Byggare Germaniawerft , Kiel
Gårdsnummer 244
Ligg ner 22 november 1914
Lanserades mars 1915
Bemyndigad 8 april 1915
Öde Nedkastad vid Hellevoetsluis 18 mars 1917; bröts upp i Brest , juli 1921
Generella egenskaper
Klass och typ Tysk ubåt av typ UB I
Förflyttning
  • 127 t (125 långa ton) dök upp
  • 142 t (140 långa ton) under vatten
Längd 28,10 m (92 fot 2 tum) ( o/a )
Stråle 3,15 m (10 fot 4 tum)
Förslag 3,03 m (9 fot 11 tum)
Framdrivning
Fart
  • 6,47 knop (11,98 km/h; 7,45 mph) kom till ytan
  • 5,51 knop (10,20 km/h; 6,34 mph) under vatten
Räckvidd
  • 1 650 nmi (3 060 km; 1 900 mi) vid 5 knop (9,3 km/h; 5,8 mph) kom till ytan
  • 45 nmi (83 km; 52 mi) vid 4 knop (7,4 km/h; 4,6 mph)
Testdjup 50 meter (160 fot)
Komplement 14
Beväpning
Anteckningar 33 sekunders dyktid
Servicerekord
Del av:
Befälhavare:
  • Oblt. Erich Haecker
  • 8 april – 12 november 1915
  • Oblt. Ernst Voigt
  • 13 november 1915 – 26 april 1916
  • Oblt. Karl Neumann
  • 27 april – 21 juli 1916
  • Oblt. Karsten von Heydebreck
  • 22 juli 1916 – 9 januari 1917
  • Oblt. Oskar Steckelberg
  • 10 januari – 12 mars 1917
Operationer: 60 patruller
Segrar:

  • 15 handelsfartyg sjunkit (5 966 ​​BRT )

  • 1 krigsfartyg sänkt (335 ton)

  • 2 handelsfartyg skadade (1 098 BRT )

  • 1 handelsfartyg tagit som pris (1 328 BRT )

SM UB-6 var en tysk ubåt eller ubåt av typ UB I i den tyska kejserliga flottan ( tyska : Kaiserliche Marine ) under första världskriget. Ubåten internerades efter att ha gått på grund i neutralt holländskt vatten, och kastades av sin besättning kl. Hellevoetsluis .

UB-6 beställdes i oktober 1914 och lades ner på Germaniawerft- varvet i Kiel i november. UB-6 var lite mer än 28 meter (92 fot) lång och förskjuten mellan 127 och 142 ton (125 och 140 långa ton), beroende på om den var på ytan eller under vatten. Hon bar två torpeder för sina två bågtorpedrör och var också beväpnad med ett däcksmonterat maskingevär . UB-6 bröts upp i sektioner och fraktades med järnväg till Antwerpen för återmontering. Hon sjösattes i mars 1915 och togs i drift som SM UB-6 i april.

UB-6 tillbringade hela sin karriär i Flandersflottiljen och sänkte HMS Recruit , det första krigsskeppet som tillskrivits flottiljen i maj 1915. Till och med september 1916 stod U-båten för ytterligare femton fartyg sänkta, två fartyg skadade och ett fartyg beslagtagits som ett pris . Den 12 mars 1917 UB-6 på grund nära Meuse ( Maas ) i Nederländerna på grund av ett navigeringsfel av hennes befälhavare; ubåten och besättningen internerades av det neutrala landet och fördes till Hellevoetsluis. Sex dagar senare bröts UB-6 av hennes besättning, som förblev internerade under resten av kriget. Vraket av UB-6 överlämnades till Frankrike 1919 och bröts upp i Brest i juli 1921.

Design och konstruktion

Järnvägstransport av UB-I klass U-båt

Efter den tyska arméns snabba frammarsch längs Nordsjökusten i de tidigaste stadierna av första världskriget befann sig den tyska kejserliga flottan utan lämpliga ubåtar som kunde opereras i de smala och grunda haven utanför Flandern . Projekt 34, ett designarbete som påbörjades i mitten av augusti 1914, producerade typ UB I- designen: en liten ubåt som kunde fraktas med järnväg till en operationshamn och snabbt monteras. Begränsad av begränsningar av järnvägsstorlek, krävde UB I-designen en båt som var cirka 28 meter lång och förskjuter cirka 125 ton (123 långa ton) med två torpedrör . UB-6 var en del av den initiala tilldelningen av åtta ubåtar – numrerade UB-1 till UB-8 – som beställdes den 15 oktober från Germaniawerft i Kiel , bara två månader efter att planeringen för klassen började.

Flodtransport av UB-6 i Belgien

UB-6 lades ner av Germaniawerft i Kiel den 22 november. Som byggd UB-6 28,10 meter (92 ft 2 tum) lång, 3,15 meter (10 ft 4 tum) bred och hade ett djupgående på 3,03 meter (9 ft 11 tum). Hon hade en enda 59-broms-hästkrafter (44 kW) Daimler 4-cylindrig dieselmotor för yttransport, och en enda 119-axel-hästkrafter (89 kW) Siemens-Schuckert elmotor för undervattensresor, båda anslutna till en enda propeller skaft . Hennes toppfart var 6,47 knop (11,98 km/h; 7,45 mph), uppåt och 5,51 knop (10,20 km/h; 6,34 mph), under vatten. Vid mer måttliga hastigheter kunde hon segla upp till 1 650 nautiska mil (3 060 km; 1 900 mi) på ytan innan hon tankade och upp till 45 nautiska mil (83 km; 52 mi) nedsänkt innan hon laddade batterierna. Som alla båtar i klassen klassades UB-6 till ett dykdjup på 50 meter (160 fot) och kunde sjunka helt under vatten på 33 sekunder.

UB-6 var beväpnad med två 45-centimeter (17,7 tum) torpeder i två pilbågetorpedrör . Hon var också utrustad för en enda 8mm MG 08 Deck gun . UB-6 : s standardkomplement bestod av en officer och tretton värvade män.

Efter att arbetet med UB-6 var klart på Germaniwerft-varvet gjordes UB-6 redo för järnvägssändning. Processen med att frakta en UB I-båt innebar att bryta ner ubåten till vad som i huvudsak var en knock-down-sats . Varje båt bröts i ungefär femton bitar och lastades på åtta järnvägsflakvagnar . I början av 1915 sändes sektionerna av UB-6 till Antwerpen för montering i vad som vanligtvis var en två till tre veckor lång process. Efter att UB-6 hade monterats och sjösatts någon gång i mars, lastades hon på en pråm och fördes genom kanaler till Brygge där hon genomgick försök.

Tidig karriär

Ubåten togs i drift i den tyska kejserliga flottan som SM UB-6 den 8 april under befäl av Kapitänleutnant (Kptlt.) Erich Haecker, en 29-årig förstagångsbefälhavare för U-båtar. Den 19 april UB-6 till de andra UB I-båtarna som då bestod av Flanders Flotilla ( tyska : U-boote des Marinekorps U-Flotille Flandern ), som hade organiserats den 29 mars. När UB-6 anslöt sig till flottiljen var Tyskland mitt uppe i sin första ubåtsoffensiv, som inleddes i februari. Under detta fälttåg skulle fientliga fartyg i den tyskdefinierade krigszonen ( tyska : Kriegsgebiet ), som omfattade alla vatten runt Storbritannien, sänkas. Fartyg från neutrala länder fick inte attackeras om de inte definitivt kunde identifieras som fientliga fartyg som opererade under falsk flagg .

Flandersflottiljens UB I-båtar var initialt begränsade till patrullering i Hoofden , den södra delen av Nordsjön mellan Storbritannien och Nederländerna. Även om UB-4 hade gjort både den första sortien och sänkt flottiljens första fartyg i april, sänkte UB-6 det första krigsfartyget som tillskrivits flottiljen. Den 1 maj såg Haecker två gamla jagare från Royal Navy , Brazen och Recruit , cirka 30 nautiska mil (56 km; 35 mi) sydväst om det lätta fartyget Galloper. Strax före lunchtid lanserade Haecker en torped som träffade Recruit och delade det 335 ton tunga (330 ton tunga) deplacementskeppet på mitten, vilket dödade 34 män; 26 män räddades. En månad senare, den 1 juni, sjönk UB-6 vad som skulle bli hennes största fartyg, det brittiska lastfartyget Saidieh , på 3 303 bruttoregisterton (BRT). Saidieh var på väg till Hull från Alexandria med en last av lök och bomullsfrö när UB-6 sänkte henne vid mynningen av Themsen ; åtta besättningsmän miste livet i attacken.

Den tyska krigszonen ( tyska : Kriegsgebiet ) för den första ubåtsoffensiven .

I slutet av juni använde Korvettenkapitän Karl Bartenbach, chef för Flandersflottiljen, UB-6 för att testa en teori om att brittiska försvar i Doversundet – antiubåtsnät och minor – inte var oöverstigliga. På kvällen den 21 juni avgick UB-6 från Zeebrugge för en rundresa till Boulogne . UB-6 seglade förbi Dunkerque på ytan och tog sig till Boulogne tidigt på morgonen den 22, och var tvungen att kraschdyka en gång under resan när den upptäcktes av en brittisk jagare. UB-6 gjorde omedelbart återresan och anlände säkert till Zeebrugge senare samma dag. Tre andra UB I-båtar, UB-2 , UB-5 och UB-10 , följde snart efter med patruller i kanalen, men dåligt väder och dimma hämmade båtarna och ingen hade någon framgång. Även om inga fartyg sänktes under dessa razzior i Engelska kanalen, genom att framgångsrikt slutföra sina resor, bidrog ubåtarna till att ytterligare bevisa genomförbarheten av att besegra de brittiska motåtgärderna i Doversundet.

Den 12 juli, medan han patrullerade mellan 18 och 23 nautiska mil (33 och 43 km; 21 och 26 mi) utanför Lowestoft , attackerade UB-6 fem brittiska fiskefartyg och sänkte fyra av dem. Alla fyra av de sjunkna fartygen var smackar - segelfartyg som traditionellt är riggade med rödockrasegel - som stoppades, bordades av besättningsmän från UB-6 och sänktes med sprängämnen. Två veckor senare UB-6 och sänkte 406 GRT Firth 4 nautiska mil (7,4 km; 4,6 mi) från Aldborough Napes-bojen. UB-6 sänkte 57 GRT Leader , en annan smäll, den 11 augusti.

Tysklands ubåtsoffensiv avbröts den 18 september av chefen för amiralstaben , amiral Henning von Holtzendorff , som svar på amerikanska krav efter förlisningen av Cunard Line -ångaren Lusitania i maj 1915 och andra uppmärksammade förlisningar i augusti och september. Holtzendorffs direktiv beordrade alla U-båtar att lämna Engelska kanalen och de sydvästra inflygningarna och krävde att all ubåtsaktivitet i Nordsjön skulle genomföras strikt enligt prisreglerna . Det skulle dröja fem månader innan UB-6 skulle sänka ytterligare ett fartyg.

I mitten av november efterträdde Oberleutnant zur See (Oblt.zS) Ernst Voigt Haecker som befälhavare för UB-6 ; det var det första U-båtskommandot för den 25-årige Voigt. Under hans befäl UB-6 hennes nästa fartyg i januari 1916. Den 57 BRT smack Crystal bordades och sänktes av sprängämnen 25 nautiska mil (46 km; 29 mi) sydost om Southwold den 27:e.

Andra ubåtsoffensiven

I början av 1916 började den brittiska blockaden av Tyskland ha en effekt på Tyskland och hennes import. Royal Navy hade stannat och beslagtagit mer last avsedd för Tyskland än den mängd last som sänkts av tyska U-båtar i den första ubåtsoffensiven. Som ett resultat inledde den tyska kejserliga flottan en andra offensiv mot handelssjöfarten den 29 februari. De slutgiltiga grundreglerna som den tyska Admiralstab enades om var att alla fientliga fartyg i Tysklands självutnämnda krigszon skulle förstöras utan förvarning, att fientliga fartyg utanför krigszonen endast skulle förstöras om de var beväpnade, och - för att undvika att antagonisera USA —att fiendens passagerarångare inte fick attackeras, oavsett om de var i krigszonen eller inte.

UB-6 : s första attack i den nya offensiven kom den 17 mars, då U-båten torpederade det svenska skeppet Ask nära fyrskeppet North Hinder. Fartyget på 1 041 BRT var på väg till London från Westervik med en last timmer, men sjönk inte; det fanns inga rapporter om skadade på det skadade fartyget. Attacken mot Ask följdes upp två veckor senare av att ytterligare ett svenskt fartyg sjunkit. 1 115 BRT Hollandia låg för ankar 0,25 nautiska mil (460 m) från fyrskeppet Galloper när UB-4 torpederade henne den sista dagen i mars. Hollandia var i barlast och var på väg att segla från Rouen till Rotterdam när den skickades under utan förlust av människoliv.

I mars tilldelades UB-6 : s befälhavare, Voigt, den nyligen idriftsatta UB-23 och ersattes på UB-6 av Kapitänleutnant Karl Neumann, tidigare befälhavare för två av ubåtens systerfartyg, UB-2 och UB- 13 . Under sin U-båtskarriär sjönk Neumann över 100 000 ton sjöfart, men sjönk bara ett fartyg vid rodret på UB-6 . I juli efterträddes Neumann av Oberleutnant zur See Karsten von Heydebreck, en 26-årig, första gången U-båtskapten, som var Voigts klasskamrat i april 1908 kadettklass.

Nära slutet av april 1916 avbröt amiral Reinhardt Scheer , den nyaste överbefälhavaren för den tyska sjöfartsflottan, offensiven för handelssjöfarten och beordrade alla båtar till sjöss att återvända, och alla båtar i hamn att stanna där. Som med slutet av den första offensiven i augusti 1915, skulle UB-6 inte sänka några fler fartyg under de kommande fem månaderna.

Grand Fleet bakhållsförsök

I mitten av maj avslutade Scheer planerna på att dra ut en del av den brittiska Grand Fleet . Den tyska höghavsflottan skulle sortera för en räd mot Sunderland och locka den brittiska flottan över " 'bon' av ubåtar och minfält". Till stöd för operationen UB-6 och fem andra Flandernbåtar ut vid midnatt 30/31 maj för att bilda en linje 18 nautiska mil (33 km; 21 mi) öster om Lowestoft. Denna grupp skulle avlyssna och attackera de brittiska lätta styrkorna från Harwich , om de skulle ta sig norrut för att gå med i striden. Olyckligtvis för tyskarna brittiska amiralitetet underrättelserapporter om ubåtarnas avgång, vilket i kombination med frånvaro av attacker mot sjöfarten väckte brittiska misstankar.

En försenad avgång av den tyska flottan för dess sortie (som hade omdirigerats till Skagerrak ) och misslyckandet hos flera av de U-båtar som var stationerade i norr att ta emot det kodade meddelandet som varnade för den brittiska framryckningen gjorde att Scheers förväntade bakhåll blev ett "fullständigt och nedslående misslyckande". I UB-6: s grupp var det bara UB-10 som såg Harwichstyrkorna, och de var för långt borta för att anfalla. Ubåtsbakhållets misslyckande att sänka några brittiska huvudfartyg gjorde det möjligt för hela den stora flottan att engagera sig i den numerärt underlägsna höghavsflottan i slaget vid Jylland, som ägde rum 31 maj – 1 juni.

Senare i augusti satte tyskarna upp ytterligare ett bakhåll för den brittiska flottan, när de utarbetade planer för ytterligare en räd för höghavsflottan mot Sunderland (som hade varit den ursprungliga avsikten i maj). Den tyska flottan planerade att avgå sent på dagen den 18 augusti och beskjuta militära mål nästa morgon. Liksom i maj UB-6 en del av en grupp avsedd att attackera Harwichstyrkorna. Som en av fem båtar som utgör den andra raden av båtar från Flandersflottiljen, stationerades UB-6 utanför Texel på morgonen den 20 augusti. Återigen hade den brittiska underrättelsetjänsten varnat för den förestående attacken och bakhållet, vilket fick den stora flottan att sortera klockan 16:00 den 18 augusti, fem timmar innan den tyska flottan seglade. Felaktiga underrättelser gjorde att Scheer först avledde från Sunderland, för att sedan så småningom avbryta hela operationen. Även om U-båtar i norr sänkte två brittiska lätta kryssare, UB-6 och hennes grupp ingen roll i handlingen.

Den 10 september patrullerade UB-6 utanför fyrskeppet Meuse ( Maas ) och torpederade den norska ångbåten Lindborg på 400 BRT , med ett styckegods till London; det var inga skadade. Medan han patrullerade i samma område den 23:e sjönk UB-6 fyra belgiska tändare . Följande dag togs det holländska fartyget Batavier II som pris och seglade in i Zeebrugge av en prisbesättning från UB-6 . Batavier II var den sista framgången för Heydebreck befäl över UB-6 ; han fick i uppdrag att befalla den nyligen beställda minläggningsubåten UC-63 i januari 1917. Oberleutnant zur See Oskar Steckelberg, en annan medlem av kadettklassen i april 1908, ersatte Heydebreck på UB -6 .

Obegränsad ubåtskrigföring

Den brittiska blockaden av Tyskland, som hindrade neutral sjöfart från att nå tyska hamnar, hade kraftigt begränsat importen av mat och bränsle till Tyskland. Bland resultaten var en ökning av spädbarnsdödligheten och så många som 700 000 dödsfall som tillskrevs svält eller hypotermi under kriget. När blockaden fick så fruktansvärda konsekvenser Kaiser Wilhelm II personligen ett återupptagande av obegränsad ubåtskrigföring för att börja den 1 februari 1917 för att hjälpa till att tvinga britterna att sluta fred. De nya reglerna för förlovning specificerade att inget fartyg fick lämnas flytande.

SM UB-6 i Hellevoetsluis

Den 10 mars lämnade UB-6 Zeebrugge för att patrullera från Mass-fyrskeppet. Två dagar senare UB-6 in på holländskt territorialvatten efter att Steckelberg gjort ett navigeringsfel och gick på grund vid mynningen av Meuse ( Maas ). Eftersom Nederländerna var neutrala under kriget, och UB-6 inte lämnade holländskt territorialvatten inom 24 timmar enligt internationell lag, internerades ubåten och hennes besättning av holländarna. Tyskarna protesterade, men eftersom UB-6 : s grundstötning bara var resultatet av ett misstag och inte på grund av nöd, kunde holländarna inte släppa ubåten. UB-6 fördes till hamnen i Hellevoetsluis för internering, där den 18 mars UB-6: s besättning slängde henne. Besättningen på UB-6 var internerad under krigets varaktighet. Efter krigets slut överlämnades UB-6 : s vrak till Frankrike, fördes till Brest och bröts upp i juli 1921.

Sammanfattning av raidhistorik

Fartyg sjunkna eller skadade av SM UB-6
Datum namn Nationalitet Tonnage Öde
1 maj 1915 HMS rekrytera  Kungliga flottan 335 Sänkt
1 juni 1915 Saidieh  Storbritannien 3,303 Sänkt
12 juli 1915 Smaragd  Storbritannien 57 Skadad
12 juli 1915 Merlin  Storbritannien 47 Sänkt
12 juli 1915 Lila Ljung  Storbritannien 42 Sänkt
12 juli 1915 Speedwell  Storbritannien 38 Sänkt
12 juli 1915 Woodbine  Storbritannien 29 Sänkt
25 juli 1915 Firth  Storbritannien 406 Sänkt
11 augusti 1915 Ledare  Storbritannien 57 Sänkt
27 januari 1916 Kristall  Storbritannien 57 Sänkt
17 mars 1916 Fråga  Sverige 1 041 Skadad
31 mars 1916 Hollandia  Sverige 1 115 Sänkt
23 juni 1916 Alexander Maurice  Belgien 70 Sänkt
10 september 1916 Lindborg  Norge 400 Sänkt
23 september 1916 Germaine  Belgien 106 Sänkt
23 september 1916 Lichtevreden II  Belgien 69 Sänkt
23 september 1916 Maria Da Jonge  Belgien 98 Sänkt
23 september 1916 Rosalie  Belgien 129 Sänkt
24 september 1916 Batavier II  Nederländerna 1 328 Fångade som pris


Sänkt: Skadad: Totalt:

7,629 1,098 8,727

Offergalleriet

  • HMS Recruit, first victim of UB-6

    HMS Recruit, första offer för UB-6

  • Several of UB-6's victims were fishing smacks, traditionally outfitted with red ochre sails

    Flera av UB-6 : s offer var fiskesmart , traditionellt utrustade med rödockra segel

  • SS Hollandia, a Swedish cargo ship, was sunk by UB-6 in March 1916.

    SS Hollandia , ett svenskt lastfartyg, sänktes av UB-6 i mars 1916.

Anteckningar

Bibliografi

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SM_UB-6&oldid=1134931147 "