SM UB-7

För andra fartyg med samma namn, se tyska ubåten U-7 .

Historia
Tyska riket
namn	UB-7
Beordrade	15 oktober 1914
Byggare	Germaniawerft , Kiel
Gårdsnummer	245
Ligg ner	30 november 1914
Lanserades	april 1915
Bemyndigad	6 maj 1915
Öde	Försvann efter den 27 september 1916
Generella egenskaper
Klass och typ	Tysk ubåt av typ UB I
Förflyttning	127 t (125 långa ton) dök upp 142 t (140 långa ton) under vatten
Längd	28,10 m (92 fot 2 tum) ( o/a )
Stråle	3,15 m (10 fot 4 tum)
Förslag	3,03 m (9 fot 11 tum)
Framdrivning	1 × propelleraxel 1 × Daimler 4-cylindrig dieselmotor , 59 hk (44 kW) 1 × Siemens-Schuckert elmotor , 119 shp (89 kW)
Fart	6,47 knop (11,98 km/h; 7,45 mph) kom till ytan 5,51 knop (10,20 km/h; 6,34 mph) under vatten
Räckvidd	1 650 nmi (3 060 km; 1 900 mi) vid 5 knop (9,3 km/h; 5,8 mph) kom till ytan 45 nmi (83 km; 52 mi) vid 4 knop (7,4 km/h; 4,6 mph)
Testdjup	50 meter (160 fot)
Komplement	14
Beväpning	2 × 45 cm (17,7 tum) bågtorpedrör 2 × torpeder 1 × 8 mm (0,31 tum) maskingevär
Anteckningar	33 sekunders dyktid
Servicerekord
Del av:	Polaflottilj 6 maj – 21 juni 1915 Konstantinopelflottilj 21 juni 1915 – 27 september 1916
Befälhavare:	Oblt.zS Wilhelm Werner 6 maj 1915 – 11 april 1916 Oblt.zS Hans Lütjohann 12 april – 27 september 1916
Operationer:	15 patruller
Segrar:	4 handelsfartyg sjunkit (6 283 BRT )

SM UB-7 var en tysk ubåt av typ UB I eller U-båt i den tyska kejserliga flottan ( tyska : Kaiserliche Marine ) under första världskriget . Hon försvann i Svarta havet i september 1916.

UB-7 beställdes i oktober 1914 och lades ner på AG Weser- varvet i Bremen i november. UB-7 var lite över 28 meter (92 fot) i längd och förskjuten mellan 127 och 141 ton (125 och 139 långa ton), beroende på om den var på ytan eller under vatten. Hon bar två torpeder för sina två bågtorpedrör och var också beväpnad med ett däcksmonterat maskingevär . UB-7 var ursprungligen en av ett par UB I-båtar som skickades till den österrikisk-ungerska flottan för att ersätta ett österrikiskt par som skulle skickas till Dardanellerna , och bröts i sektioner och fraktades med järnväg till Pola i mars 1915 för återmontering. Hon sjösattes i april och togs i drift som SM UB-7 i den tyska kejserliga flottan i maj när österrikarna valde bort avtalet.

Även om en kort del av Pola-flottiljen vid idrifttagandet, tillbringade UB-7 större delen av sin karriär med att patrullera Svarta havet som en del av Constantinople-flottiljen . U-båten sjönk ett fartyg på 6 011 BRT i september 1915. I oktober hjälpte hon till att slå tillbaka ett ryskt bombardemang av Bulgarien. Hon övervägdes för överföring till den bulgariska flottan , men försvann i slutet av september 1916 innan en överföring kunde äga rum. Hennes öde är officiellt okänt, men källor rapporterar att hon kan ha träffat en mina eller sänkts av ett ryskt flygplan.

Design och konstruktion

Efter den tyska arméns snabba frammarsch längs Nordsjökusten i de tidigaste skedena av första världskriget befann sig den tyska kejserliga flottan utan lämpliga ubåtar som kunde opereras i de smala och grunda haven utanför Flandern . Projekt 34, ett designarbete som påbörjades i mitten av augusti 1914, producerade typ UB I- designen: en liten ubåt som kunde fraktas med järnväg till en operationshamn och snabbt monteras. Begränsad av begränsningar av järnvägsstorlek, krävde UB I-designen en båt som var cirka 28 meter lång och förskjuter cirka 125 ton (123 långa ton) med två torpedrör . UB-7 var en del av den initiala tilldelningen av åtta ubåtar – numrerade UB-1 till UB-8 – som beställdes den 15 oktober från Germaniawerft i Kiel , bara två månader efter att planeringen för klassen började.

UB-7 lades ner av Germaniawerft i Kiel den 30 november. Som byggd UB-7 28,10 meter (92 ft 2 tum) lång, 3,15 meter (10 ft 4 tum) bred och hade ett djupgående på 3,03 meter (9 ft 11 tum). Hon hade en enda 59-broms-hästkrafter (44 kW) Daimler 4-cylindrig dieselmotor för yttransport, och en enda 119-axel-hästkrafter (89 kW) Siemens-Schuckert elmotor för undervattensresor, båda anslutna till en enda propeller skaft . Hennes toppfart var 6,47 knop (11,98 km/h; 7,45 mph), uppåt och 5,51 knop (10,20 km/h; 6,34 mph), under vatten. Vid mer måttliga hastigheter kunde hon segla upp till 1 650 nautiska mil (3 060 km; 1 900 mi) på ytan innan hon tankade och upp till 45 nautiska mil (83 km; 52 mi) nedsänkt innan hon laddade batterierna. Som alla båtar i klassen klassades UB-7 till ett dykdjup på 50 meter (160 fot) och kunde sjunka helt under vatten på 33 sekunder.

UB-7 var beväpnad med två 45-centimeter (17,7 tum) torpeder i två pilbågetorpedrör . Hon var också utrustad för en enda 8-millimeter (0,31 tum) maskingevär på däck. UB-7 : s standardkomplement bestod av en officer och tretton värvade män.

Medan UB-7 : s konstruktion närmade sig slutförandet i början av mars 1915, vädjade Enver Pasha och andra turkiska ledare till sina tyska och österrikisk-ungerska allierade att skicka ubåtar till Dardanellerna för att hjälpa till att attackera den brittiska och franska flottan som dunkade turkiska positioner. Tyskarna förmådde den österrikisk-ungerska flottan ( tyska : Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine eller KuK Kriegsmarine ) att skicka två båtar – sina egna Germaniawerft-byggda båtar U-3 och U-4 – med löftet om UB-7 och UB-8 som ersättare.

När arbetet med UB-7 och UB-8 var klart på Germaniwerft-varvet var de båda redo för järnvägssändning. Processen med att frakta en UB I-båt innebar att bryta ner ubåten till vad som i huvudsak var en knock-down-sats . Varje båt bröts i ungefär femton bitar och lastades på åtta järnvägsflakvagnar . Båtarna var klara för leverans till den österrikiska huvudflottan vid Pola den 15 mars, trots att det österrikiska paret fortfarande inte var redo. Tyska ingenjörer och tekniker som följde med de tyska båtarna till Pola arbetade under överinseende av Kapitänleutnant Hans Adam, chef för det nyskapade specialkommandot för U-båt ( tyska : Sonderkommando ). Vanligtvis tog UB I monteringsprocessen ungefär två till tre veckor, och följaktligen lanserades UB-7 på Pola någon gång i april.

Karriär

Under sina försök utvecklade UB-7 en läcka som tog lite tid att reparera. Under tiden tilldelades hon det österrikiska numret U-7 och en österrikisk befälhavare. Hennes tyska besättning vid Pola – eftersom det fortfarande var avsikten att UB-7 skulle överföras till KuK Kriegsmarine – bar antingen civila kläder eller österrikiska uniformer. Allt eftersom tiden drog ut på tiden var de österrikiska U-3 och U-4 fortfarande inte redo, och så småningom avstod amiral Anton Haus , chefen för den österrikiska flottan, sitt åtagande på grund av den öppna fientligheten från grannen och tidigare allierade Italien.

Med österrikarnas ändring av hjärtat beslutade Tyskland att behålla UB-7 och skicka henne till turkarnas hjälp. Så, efter att hennes läckagereparationer var klara, togs båten i drift i den tyska kejserliga flottan som SM UB-7 den 6 maj under befäl av Oberleutnant zur See Wilhelm Werner , en 26-årig infödd i Apolda . Vid driftsättningen gick båten tillfälligt med Pola Flotilla ( tyska : Deutsche U-Halbflotille Pola) .

På grund av sin begränsade räckvidd skulle UB-7 inte ha klarat hela resan till Turkiet, så natten den 15/16 maj bogserades hon av den österrikiska jagaren SMS Triglav genom Otrantos sund och in i Joniska Hav . I juni UB-7 nått Smyrna - utan någon framgång på sin resa dit - och gick med U-21 och UB-8 i Constantinople Flotilla ( tyska : U-boote der Mittelmeer division i Konstantinopel ). Väl där UB-7 ineffektiv eftersom hon hämmades av sin begränsade torpedförsörjning och sina svaga motorer, vilket gjorde att förhandla fram de starka Dardanellströmmarna nästan omöjligt. På grund av detta skickades UB-7 för att patrullera i Svarta havet i juli, och kryssade utan framgång från den 5:e till den 22:e.

I september 1915 skickades UB-7 och UB-8 till Varna, Bulgarien , och därifrån för att patrullera utanför den ryska Svarta havets kust. Den 18 september UB-7 och sänkte den brittiska ångbåten Patagonia cirka 10,5 nautiska mil (19,4 km; 12,1 mi) från Odessa . Lastfartyget, på 6 011 bruttoregisterton (BRT), var det enda fartyget som krediterades UB-7 , och det enda som sänktes av någon av Constantinople-flottiljen under månaden.

Eftersom Bulgarien hade anslutit sig till centralmakterna började slagskeppen från den ryska Svartahavsflottan och flygplan från sjöflygplansfartygen Almaz och Imperator Nikolai I attacker mot Varna och den bulgariska kusten den 25 oktober. UB-7 och UB-8 , båda baserade från Varna vid det här laget, sorterade för att störa bombardementet. Utanför Varna den 27:e UB-7 i position för att avfyra en torped mot det ryska slagskeppet Panteleimon (mest känt under hennes tidigare namn Potemkin ). Även om UB-7 : s besättning hörde vad de trodde var torpedexplosionen, träffade den inte Panteleimon . Trots bristen på framgång fick försöket ryssarna att avbryta sina attacker och dra sig tillbaka.

I början av 1916 kryssade UB-7 och UB-8 fortfarande i Svarta havet utanför Varna. Tyskarna hade ingen tur i Svarta havet, vilket inte var en prioritet för dem. Bulgarerna, som såg värdet av ubåtarna för att avvärja ryska attacker, inledde förhandlingar om att köpa UB-7 och UB-8 . Bulgariska sjömän övade i paret av båtar och tekniker skickades till Kiel för utbildning vid den tyska ubåtsskolan där. Överföringen av UB-8 till den bulgariska flottan ägde rum den 25 maj 1916, men av skäl som inte rapporterats i källor förblev UB-7 under tysk flagg.

I juli 1916 skickade tyskarna SMS Breslau för att bryta utanför Novorossisk . För att försöka neutralisera alla ryska svar, stationerades UB-7 - under befäl av Hans Lütjohann, som hade tagit över för Werner när han återvände till Tyskland för att befästa den nya U-55 - utanför Sevastopol för att attackera alla fartyg som seglade som svar till uppdraget. Tyvärr upptäckte ryska sjöflygplan UB-7 och bombade U-båten, vilket hindrade henne från att uppnå sitt mål. Med ubåten ur vägen sorterade konteramiral Aleksandr Kolchak med dreadnought Imperatritsa Mariya , kryssaren Kagul och fem jagare. Den ryska flottan engagerade Breslau , som tvingades avbryta hennes uppdrag och gå i pension. Källorna är tysta om eventuella skador som UB-7 lidit .

Sammanfattning av raidhistorik

Datum	namn	Nationalitet	Tonnage	Öde
15 september 1915	Patagonien	Storbritannien	6 011	Sänkt
8 april 1916	Sal'dagan	ryska imperiet	75	Sänkt
9 april 1916	Gryoza	ryska imperiet	119	Sänkt
31 augusti 1916	Oidentifierat segelfartyg	ryska imperiet	78	Sänkt

Öde

Den 27 september 1916 lämnade UB-7 Varna för operationer utanför Sevastopol och hördes aldrig från igen. Enligt vissa källor bröts UB-7 någonstans i Svarta havet. I juni 1917 rapporterade en rysk pilot som tillfångatogs av tyskarna att ett ryskt flygplan bombade och sjönk UB-7 den 1 oktober vid position nära Chersones fyr. Författarna Dwight Messimer och Robert Grant är var och en tveksamma till detta påstående, och UB-7: s öde är fortfarande officiellt okänt. Bland de femton män som förlorades på UB-7 fanns Konstantinopelflottiljens höga radioofficer, och den första bulgariska ubåtsfararen som förlorades under kriget, en praktikant från Vidin .

Bibliografi

•   Bendert, Harald (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal (på tyska). Hamburg : Verlag ES Mittler & Sohn GmbH . ISBN 3-8132-0713-7 .
•   Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-båtar och minkrigsfartyg . Tyska örlogsfartyg 1815–1945 . Vol. 2. Översatt av Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4 .
•    Gardiner, Robert; Gray, Randal, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
•    Gibson, RH; Maurice Prendergast (2003) [1931]. Tyska ubåtskriget, 1914–1918 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9781591143147 . OCLC 52924732 .
•    Grant, Robert M. (2002) [1964]. U-båtar förstörda: Effekten av anti-ubåtskrigföring, 1914–1918 . Penzance : Periscope Publishing. ISBN 978-1-904381-00-6 . OCLC 50215640 .
• Йорданов, Николай (1999). Първата българска подводница ("Den första bulgariska ubåten") (på bulgariska). Vol. кн. 3. София: Военно-исторически сборник.
•    Karau, Mark D. (2003). Hantera dolken: MarineKorps Flandern och den tyska krigsansträngningen, 1914–1918 . Westport, Connecticut : Praeger . ISBN 978-0-313-32475-8 . OCLC 51204317 .
•    Koburger, Charles W. (2001). Centralmakterna i Adriatiska havet, 1914–1918: Krig i ett smalt hav . Westport, Connecticut: Praeger. ISBN 978-0-275-97071-0 . OCLC 44550580 .
•    Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen: Förluster av U-båtar från första världskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-475-3 . OCLC 231973419 .
•    Miller, David (2002). Den illustrerade katalogen över världens ubåtar . St. Paul, Minnesota : MBI Pub. Co. ISBN 978-0-7603-1345-9 . OCLC 50208951 .
•    Polmar, Norman; Noot, Jurrien (1991). De ryska och sovjetiska flottornas ubåtar: 1718–1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-570-4 . OCLC 231311146 .
•    Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik, 1867–1918: Navalism, industriell utveckling och dualismens politik . West Lafayette, Indiana : Purdue University Press . ISBN 978-1-55753-034-9 . OCLC 59919233 .
•    Tarrant, VE (1989). U-båtsoffensiven: 1914–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-764-7 . OCLC 20338385 .
•   Tennent, AJ (2006) [1990]. Brittiska handelsfartyg sänktes av U-båtar under kriget 1914–1918 . Penzance: Periscope Publishing. ISBN 1-904381-36-7 .
•    Williamson, Gordon (2002). U-båtar från Kaiser's Navy . Oxford : Fiskgjuse. ISBN 978-1-84176-362-0 . OCLC 48627495 .