SM UB-8

För andra fartyg med samma namn, se tyska ubåten U-8 .

SM UB-8
SM UB-8
Historia
Tyska riket
namn UB-8
Beordrade 15 oktober 1914
Byggare Germaniawerft , Kiel
Gårdsnummer 246
Ligg ner 4 december 1914
Lanserades april 1915
Bemyndigad 23 april 1915
Öde Såld till Bulgarien, 25 maj 1916
Servicerekord som UB-8
Del av:
Befälhavare:
  • Oblt. Ernst von Voigt
  • 23 maj 1915 – 15 maj 1916
Operationer: 14 patruller
Segrar:
1 handelsfartyg sänkt (19 380 BRT )
Bulgarien
namn
Förvärvad köpt 25 maj 1916
Bemyndigad 25 maj 1916
Öde Överlämnades till Frankrike, bröts upp i Bizerta , augusti 1921
Servicerekord som Podvodnik nr 18
Del av: Bulgariska flottan
Befälhavare:
  • Nikola Todorov
  • Ivan Variklechkov
Generella egenskaper
Klass och typ Tysk ubåt av typ UB I
Förflyttning
  • 127 t (125 långa ton) dök upp
  • 142 t (140 långa ton) under vatten
Längd 28,10 m (92 fot 2 tum) ( o/a )
Stråle 3,15 m (10 fot 4 tum)
Förslag 3,03 m (9 fot 11 tum)
Framdrivning
Fart
  • 6,47 knop (11,98 km/h; 7,45 mph) kom till ytan
  • 5,51 knop (10,20 km/h; 6,34 mph) under vatten
Räckvidd
  • 1 650 nmi (3 060 km; 1 900 mi) vid 5 knop (9,3 km/h; 5,8 mph) kom till ytan
  • 45 nmi (83 km; 52 mi) vid 4 knop (7,4 km/h; 4,6 mph)
Testdjup 50 meter (160 fot)
Komplement 14
Beväpning
Anteckningar 33 sekunders dyktid

SM UB-8 var en tysk ubåt av typ UB I eller U-båt i den tyska kejserliga flottan ( tyska : Kaiserliche Marine ) under första världskriget . Hon såldes till Bulgarien 1916 och döptes om till Podvodnik nr. 18 ( bulgariska : Подводник №18 ), och var den första bulgariska ubåten någonsin.

UB-8 beställdes i oktober 1914 och lades ner på AG Weser- varvet i Bremen i november. UB-8 var lite under 28 meter (92 fot) i längd och förskjuten mellan 127 och 141 ton (125 och 139 långa ton), beroende på om den var på ytan eller under vatten. Hon bar två torpeder för sina två bågtorpedrör och var också beväpnad med ett däcksmonterat maskingevär . UB-8 var ursprungligen en av ett par UB I-båtar som skickades till den österrikisk-ungerska flottan för att ersätta ett österrikiskt par som skulle skickas till Dardanellerna , och bröts i sektioner och fraktades med järnväg till Pola i mars 1915 för återmontering. Hon sjösattes och togs i drift som SM UB-8 i den tyska kejserliga flottan i april när österrikarna valde bort avtalet.

Även om en kort del av Pola-flottiljen vid idrifttagandet, tillbringade UB-8 större delen av sin tyska karriär med att patrullera Svarta havet som en del av Constantinople-flottiljen . U-båten sjönk endast ett skepp, SS Merion , förklädd av brittiska amiralitetet som en kunglig marinens slagkryssare som en del av en lockbeteoperation. I oktober hjälpte hon till att slå tillbaka ett ryskt bombardemang av Bulgarien.

I maj 1916 överfördes ubåten till den bulgariska flottan som Podvodnik nr. 18 och togs i bruk vid en ceremoni som deltog av kronprins Boris och prins Kiril . I bulgarisk tjänst patrullerade ubåten den bulgariska Svartahavskusten och hade möten med ryska fartyg vid flera tillfällen. Efter krigets slut överlämnades ubåten till Frankrike i februari 1919 och skrotades vid Bizerta i augusti 1921. I juli 2011 meddelade dock viceadmiral Manushev, befälhavare för den bulgariska flottan, att ubåten, upptäcktes 2010 på havsbotten nära staden Varna , är UB-8. Dykare upptäckte tillverkarnummer och enligt dem är identiteten bekräftad.

Design och konstruktion

Efter den tyska arméns snabba frammarsch längs Nordsjökusten i de tidigaste stadierna av första världskriget befann sig den tyska kejserliga flottan utan lämpliga ubåtar som kunde opereras i de smala och grunda haven utanför Flandern . Projekt 34, ett designarbete som påbörjades i mitten av augusti 1914, producerade typ UB I- designen: en liten ubåt som kunde fraktas med järnväg till en operationshamn och snabbt monteras. Begränsad av begränsningar av järnvägsstorlek, krävde UB I-designen en båt som var cirka 28 meter lång och förskjuter cirka 125 ton (123 långa ton) med två torpedrör . UB-8 var den sista båten i den initiala tilldelningen av åtta ubåtar – numrerade från UB-1 – som beställdes den 15 oktober från Germaniawerft i Kiel , bara två månader efter att planeringen för klassen började.

UB-8 lades ner av Germaniawerft i Kiel den 4 december. Som byggd UB-8 28,10 meter (92 ft 2 tum) lång, 3,15 meter (10 ft 4 tum) bred och hade ett djupgående på 3,03 meter (9 ft 11 tum). Hon hade en enda 59-broms-hästkrafter (44 kW) Daimler 4-cylindrig dieselmotor för yttransport, och en enda 119-axel-hästkrafter (89 kW) Siemens-Schuckert elmotor för undervattensresor, båda anslutna till en enda propeller skaft . Hennes toppfart var 6,47 knop (11,98 km/h; 7,45 mph), uppåt och 5,51 knop (10,20 km/h; 6,34 mph), under vatten. Vid mer måttliga hastigheter kunde hon segla upp till 1 650 nautiska mil (3 060 km; 1 900 mi) på ytan innan hon tankade och upp till 45 nautiska mil (83 km; 52 mi) nedsänkt innan hon laddade batterierna. Som alla båtar i klassen klassades UB-8 till ett dykdjup på 50 meter (160 fot) och kunde sjunka helt under 33 sekunder.

UB-8 var beväpnad med två 45-centimeter (17,7 tum) torpeder i två bågtorpedrör . Hon var också utrustad för en enda 8-millimeter (0,31 tum) maskingevär på däck. UB-8 : s standardkomplement bestod av en officer och tretton värvade män.

Medan UB-8 : s konstruktion närmade sig slutförandet i början av mars 1915, vädjade Enver Pasha och andra turkiska ledare till sina tyska och österrikisk-ungerska allierade att skicka ubåtar till Dardanellerna för att hjälpa till att attackera den brittiska och franska flottan som dunkade turkiska positioner. Tyskarna förmådde den österrikisk-ungerska flottan ( tyska : Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine eller KuK Kriegsmarine ) att skicka två båtar – sina egna Germaniawerft-byggda båtar U-3 och U-4 – med löftet om UB-7 och UB-8 som ersättare.

När arbetet med UB-7 och UB-8 var klart på Germaniwerft-varvet var de båda redo för järnvägssändning. Processen med att frakta en UB I-båt innebar att bryta ner ubåten till vad som i huvudsak var en knock-down-sats . Varje båt bröts i ungefär femton bitar och lastades på åtta järnvägsflakvagnar . Båtarna var klara för leverans till den österrikiska huvudflottan vid Pola den 15 mars, trots att det österrikiska paret fortfarande inte var redo. Tyska ingenjörer och tekniker som följde med de tyska båtarna till Pola arbetade under överinseende av Kapitänleutnant Hans Adam, chef för det nyskapade specialkommandot för U-båt ( tyska : Sonderkommando ). Vanligtvis tog UB I monteringsprocessen ungefär två till tre veckor, och följaktligen lanserades UB-8 på Pola någon gång i april.

tysk karriär

Under hennes försök tilldelades UB-8 det österrikiska numret U-8 och en österrikisk befälhavare. Hennes tyska besättning vid Pola – eftersom det fortfarande var avsikten att UB-8 skulle överföras till KuK Kriegsmarine – bar antingen civila kläder eller österrikiska uniformer. Medan tiden drog ut på tiden var de österrikiska U-3 och U-4 fortfarande inte redo, och så småningom avstod amiral Anton Haus , chefen för den österrikisk-ungerska flottan, sitt åtagande på grund av den öppna fientligheten från grannen och tidigare allierade Italien.

Med österrikarnas ändring av hjärtat beslutade Tyskland att behålla UB-8 och skicka henne till turkarnas hjälp. Så båten togs i drift i den tyska kejserliga flottan som SM UB-8 den 23 april under ledning av Kapitänleutnant Ernst von Voigt, en 27-årig förstagångsbefälhavare för U-båtar. Vid driftsättningen gick båten tillfälligt med Pola Flotilla ( tyska : Deutsche U-Halbflotille Pola) .

På grund av sin begränsade räckvidd skulle UB-8 inte ha kunnat göra hela resan till Turkiet, så den 2 maj bogserades hon av den österrikiska kryssaren SMS Novara från Pola nerför Adriatiska havet och genom Otrantosundet . Duon fortsatte tills de upptäcktes av franska styrkor nära Kefalonia . UB-8 gled släpet och Novara skyndade tillbaka in i Adriatiska havet utan incidenter. Två dagar efter hennes avgång sprang UB-8 på ytan när aktern på båten plötsligt föll. Vaktofficeren, på lurartornet med rorsmannen och en utkik, kunde delvis stänga luckan innan hela ubåten halkade under vågorna och de tre männen sattes i vattnet. Ombord på ubåten fortsatte vatten att strömma in genom luckan och båten höll på att sjunka i aktern. Voigt beordrade den inre luckan till kontrollrummet förseglad och alla ballasttankar fyllda med tryckluft för att öka flytkraften. Taktiken återförde UB-8 till ytan där båtens dieselmotorer startades om. Voigt cirklade tillbaka för de försvunna besättningsmännen, men endast vaktofficern och rorsmannen återfanns; utkiken hade drunknat.

Den 29 maj 1915 kom UB-8 på en allierad konvoj nära Lemnos , och, lockad av utsikten att träffa vad han identifierade som den kungliga marinens slagkryssare HMS Tiger , lät Voigt fem fullt lastade transportskepp passera obehindrat. När han hade ett klart skott, sköt Voigt en av sina torpeder mot det stillastående fartyget och träffade det och skickade skräp upp i luften. Tyvärr för Voigt och UB-8 hade de faktiskt torpederat den brittiska oceanångaren SS Merion , som deltog i en amiralitetsplan för att maskera stora liners som Royal Navy-huvudfartyg. Merion , som så småningom sjönk den 31 maj, hade utrustats med trä- och kanfas-"vapen" och överbelastad med cement och stenar för att närma sig Tigerns profil . Det finns inga rapporter om några dödsfall under Merions förlisning .

Den 4 juni blev UB-8 den första ubåten i den nya Constantinople Flotilla ( tyska : U-boote der Mittelmeer division i Konstantinopel ) baserad i Konstantinopel (nuvarande Istanbul ). Trots tyska avsikter att använda henne i Dardanellerna UB-8 ineffektiv eftersom hon hämmades av sin begränsade torpedförsörjning och sina svaga motorer, vilket gjorde att förhandla fram de starka strömmarna där nästan omöjligt. På grund av detta skickades UB-8 för att patrullera i Svarta havet , där hon var aktiv i slutet av juli.

Den 12 augusti avfyrade UB-8 en torped mot HMS Manica från 500 yards, som passerade under Manicas grunda djupgående, ubåten siktades sedan utanför nätet, två torpeder avfyrade och missade Manica, som träffade nätet i en spetsig vinkel och brast. En attack två dagar senare på liknande fartyg misslyckades också.

Podvodnik nr 18/Подводник 18

I september skickades UB-7 och UB-8 till Varna, Bulgarien , och därifrån för att patrullera utanför den ryska Svarta havets kust. Eftersom Bulgarien hade anslutit sig till centralmakterna började slagskeppen från den ryska Svartahavsflottan och flygplan från sjöflygplansfartygen Almaz och Imperator Nikolai I attacker mot Varna och den bulgariska kusten den 25 oktober. UB-7 och UB-8 , båda baserade från Varna vid det här laget, sorterade för att störa bombardementet. UB-8 kunde aldrig göra några attacker, men UB-7 lanserade en torped mot det ryska slagskeppet Panteleimon (mest känt under hennes tidigare namn Potemkin ), men den missade. Trots avsaknaden av framgång för någon av ubåtarna, fick deras närvaro ryssarna att avbryta sina attacker och dra sig tillbaka.

I början av 1916 kryssade UB-7 och UB-8 fortfarande i Svarta havet utanför Varna. Tyskarna hade ingen tur i Svarta havet, vilket inte var en prioritet för dem. Bulgarerna, som såg värdet av ubåtarna för att avvärja ryska attacker, inledde förhandlingar om att köpa UB-7 och UB-8 . Bulgariska sjömän övade i paret av båtar och tekniker skickades till Kiel för utbildning vid den tyska ubåtsskolan där. Överföringen av UB-8 till den bulgariska flottan ägde rum den 25 maj 1916, men av skäl som inte rapporterats i källor förblev UB-7 under tysk flagg.

Bulgarisk karriär

En 47 mm från UB-8 som visas på Naval Museum Varna Bulgarien.

Efter att ha accepterat UB-8 av den bulgariska flottan döptes hon om till Podvodnik nr. 18 (på kyrilliska : Подводник №18 ). Även om driftsättningsceremonin för Podvodnik nr 18 hölls borta från tidningar, deltog den av kronprins Boris och hans bror prins Kiril , som båda gick ombord på ubåten för en ceremoniell första resa till Euxinograd , det bulgariska sommarpalatset som ligger strax norr om Varna . I bulgarisk tjänst var ubåten beväpnad med en 47-millimeter (1,9 tum) däckskanon som kompletterade dess maskingevär.

Podvodnik nr 18 : s första patrull under bulgarisk flagg ägde rum den 4 och 5 juli 1916 när hon seglade till Kap Shabla och Mangalia . Ubåten användes för spaning och kustförsvar och patrullerade en vanlig rutt. Denna rutt var en slinga som började i Varna och gick norrut till Kaliakra , Mangalia och Constanţa ; sedan söderut till Burgas och Sozopol ; slutade sedan vid Varna. Den 6 september mötte hon de ryska jagarna Bystry och Gromki, körde av ryska ubåtar vid andra tillfällen, och den 16 december hjälpte hon till att slå tillbaka en rysk sorti mot Balchik . Efter det ryska tillbakadragandet ur första världskriget 1917 reducerades Podvodnik nr 18 : s aktiviteter kraftigt.

Efter krigsslutet överlämnades Podvodnik nr 18 till fransmännen den 23 februari 1919. Bogserade till Bizerta skrotades hon efter augusti 1921.

Sammanfattning av raidhistorik

Fartyg sänkt eller skadat av SM UB-8
Datum namn Nationalitet Tonnage Öde
29 maj 1915 Merion  Kungliga flottan 19 380 Sänkt
Total: 19 380

Anteckningar

Bibliografi

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SM_UB-8&oldid=1143984249 "