SS Batavier II (1897)

För andra fartyg med samma namn, se SS Batavier II .

SS Batavier II , som hon dök upp från 1897 till 1909
Historia
namn	SS Batavier II
Ägare	William Müller & Co.
Operatör	Batavier Line
Registreringshamn	Rotterdam
Rutt	Rotterdam–London
Byggare	Gourlay Brothers , Dundee , Skottland
Gårdsnummer	176
Lanserades	17 augusti 1897
Avslutad	oktober 1897
Fångad	beslagtagen som pris av UB-6 , 24 september 1916
Öde	Beskjuten och sänkt av HMS E55 , 27 juli 1917
Generella egenskaper
Typ	ångpaket
Tonnage	som byggd: 1 136 BRT efter 1909: 1,335 BRT
Längd	som byggd: 74,4 m (244 fot 1 tum) ( lpp ) efter 1909: 79,7 m (261 fot 6 tum)
Stråle	10,2 m (33 fot 6 tum)
Framdrivning	1 × 4-cylindrig, trippelexpansionsångmaskin , 2 000 ihp (1 500 kW)
Fart	13 till 14 knop (24–26 km/h)
Kapacitet	passagerare: 44 första klass 27 andra klass 250 styrkraft

SS Batavier II var ett ångpaket för Batavier Line som seglade mellan Rotterdam och London under större delen av hennes karriär. Skeppet byggdes 1897 av Gourlay Brothers of Dundee . Det holländska fartyget kunde frakta en begränsad mängd gods och upp till 321 passagerare. Hon byggdes om 1909 vilket ökade hennes längd med över 5 meter (16 fot).

Under första världskriget försökte Batavier Line att upprätthålla tjänsten, men i september 1916 greps Batavier II som ett pris av den tyska ubåten UB-6 och seglade in i Zeebrugge och behölls. Tio månader senare besköts Batavier II av den brittiska ubåten E55 och sjönk nära Texel .

Karriär

Batavier II och hennes systerskepp Batavier III byggdes för William Müller and Company av Gourlay Brothers of Dundee , Skottland . Skeppet sjösattes den 17 augusti 1897. Som byggt var hon 74,4 meter (244 fot 1 tum) lång ( mellan vinkelräta ) och 10,2 meter (33 fot 6 in) bredvid . Batavier II drevs av en enda 4-cylindrig, trippelexpansionsångmaskin på 2 000 indikerade hästkrafter (1 500 kW) som flyttade henne upp till 14 knop (26 km/h). Hon kunde ta upp till 321 passagerare: 44 i första klass , 27 i andra klass och upp till 250 i styrning . Hon noterades till 1 136 bruttoregisterton (BRT).

Efter att ha avslutats i oktober 1897, gick hon med på 683-ton Batavier I i pakettjänst mellan Rotterdam och London. Paret fick sällskap av Batavier III efter att hon blev klar i november. I Rotterdam lade fartygen till vid Willemsplein; i London lade skeppen ursprungligen till nära London Bridge , men bytte 1899 till Customs House och Wool Quays nära Tower Bridge . Även med början 1899 erbjöds Batavier Line-tjänst mellan Rotterdam och London dagligen utom söndagar; vart och ett av fartygen gjorde tre tur- och returresor per vecka. Förutom passagerare Batavier II också frakta en begränsad mängd gods. Ett exempel som kan vara typiskt var en last på 1 långt ton (1,1 korta ton) torr kemisk vedmassa i 5 balar som transporterades till London i mars 1907. 1909 byggdes Batavier II om till 1 335 BRT och förlängdes med 5,3 meter (17 ft 5 tum) till 79,7 meter (261 ft 6 tum).

Efter första världskrigets utbrott i augusti 1914 fortsatte Batavier Line tjänsten på rutten Rotterdam–London. I december 1914 Batavier II nyheter när bärare som hanterade vad som identifierades som en låda på 750 pund (340 kg) med svenska tändstickor upptäckte en förrymd tysk arméofficer inuti. Planen var tydligen att han skulle fraktas från London till Rotterdam via Batavier II . Handlingen nystas upp när bärarna bara kunde flytta den tunga lådan genom att rulla den, vilket slog mannen medvetslös; officeren återfördes till brittiska militärtjänstemäns förvar.

bevittnade passagerare på Batavier II en attack av två tyska flygplan mot ett brittiskt ångfartyg mellan Galloper och North Hinder Lightships. Attacken avbröts när två brittiska flygplan anlände över fartyget för att koppla in det tyska flygplanet; inget av flygplanen förstördes och fartyget var oskadat.

Den 24 september 1916, efter att Batavier II hade avgått från Rotterdam, stoppades fartyget av den tyska ubåten UB-6 . Hon greps som pris och seglade in i tyskhållna Zeebrugge . Där släpptes Batavier II : s holländska besättning och kvinnor och barnpassagerare och skickades med tåg till Rotterdam. Tyskarna konfiskerade fartygets last med mat. Ombord på Batavier II fanns också fyra rymda ryska krigsfångar och Richard Hansemann, en tyskfödd New York-affärsman. Amerikanska tidningar hade rapporter om Hansemanns svåra situation och rapporterade den 1 oktober att han troligen skulle bli imponerad av den tyska armén.

Batavier II : s vistelseort och aktiviteter under de kommande tio månaderna är osäkra. Hon förblev under tysk kontroll en tid, men hur länge framgår inte av källor. Batavier II var tillbaka under holländsk kontroll i slutet av juli 1917.

Den 27 juli 1917 besköts Batavier II av den brittiska ubåten E55 strax utanför holländskt territorialvatten. Skadad av E55 : s skottlossning styrde Batavier II : s besättning tillbaka henne till holländskt territorialvatten. E55 skickade sedan en prisbesättning ombord på Batavier II och seglade tillbaka henne utanför holländskt vatten. När en holländsk torpedbåt anlände till platsen, tog Batavier II på vatten och hade drivit tillbaka till holländskt territorium. Torpedbåten skickade meddelandet "respektera neutralitet" till E55 som hämtade hennes prisbesättning och avgick. Trots försök att stoppa vattenflödet Batavier II 1 nautisk mil (1,9 km) från Molengats norra boj, utanför Texel .

Bibliografi

•   van Ysselsteyn, Hendrik Albert (1908). Rotterdams hamn (3d ed.). Rotterdam: Nijgh & Van Ditmar's Publishing Co. OCLC 60983381 .