Panamas ekonomi
Panama City är Panamas huvudstad och finansiella centrum
| |
| Valuta |
|
|---|---|
| Kalenderår | |
Handelsorganisationer |
WTO , SICA |
Landsgrupp |
|
| Statistik | |
| Befolkning |
 4 176 873 (2018) |
| BNP |
|
| BNP-rankning | |
BNP-tillväxt |
|
BNP per capita |
|
BNP per capita rang |
|
BNP per sektor |
|
| 1,5 % (uppskattning 2020) | |
Befolkning under fattigdomsgränsen
|
 22,1 % (2016) |
|
49,2 hög (2018) |
|
Arbetskraften |
|
Arbetskraft efter yrke |
|
| Arbetslöshet |
 6 % (uppskattning 2017) |
Huvudindustri |
konstruktion , bryggning , cement och andra byggmaterial , sockermalning |
 86:e (lätt, 2020)
|
|
| Extern | |
| Export |
|
Exportera varor |
frukt och nötter, fisk, järn- och stålavfall, trä |
Huvudsakliga exportpartners |
|
| Importer |
|
Importera varor |
bränslen, maskiner, fordon, järn- och stålstänger, läkemedel |
Huvudsakliga importpartners |
|
FDI lager |
|
|
−3,036 miljarder USD (uppskattning 2017) |
|
Brutto utlandsskuld
|
91,53 miljarder USD (uppskattning 31 december 2017) |
| Offentliga finanser | |
|
37,8 % av BNP (uppskattning 2017) |
|
| −1,6 % (av BNP) (uppskattning 2017) | |
| Intäkter | 12,43 miljarder (uppskattning 2017) |
| Utgifter | 13,44 miljarder (uppskattning 2017) |
|
|
|
2,703 miljarder USD (uppskattning 31 december 2017) |
|
Panamas ekonomi är huvudsakligen baserad på tjänstesektorn, som står för nästan 80 % av dess BNP och står för det mesta av dess utländska inkomster. Tjänsterna inkluderar Panamakanalen , bank, handel, Colón Free Trade Zone , försäkring, containerhamnar och flaggskeppsregister , sjukvård och hälsa och turism . Landets industri omfattar tillverkning av flygplansreservdelar, cement, drycker, lim och textilier. Exporten från Panama inkluderar dessutom bananer, räkor, socker, kaffe och kläder. Panamas ekonomi är helt dollariserad, med den amerikanska dollarn som lagligt betalningsmedel i landet. Panama var det första främmande landet att anta den amerikanska dollarn som sin lagliga valuta (1903) efter att dess avskiljande från Colombia (med hjälp från USA) tillfälligt berövade den en lokal valuta. Panama är en höginkomstekonomi med en historia av låg inflation.
Ekonomisk historia
Sedan början av 1500-talet gav Panamas geografiska läge landet en komparativ fördel. Från den tidigaste spanska tiden hanterade hamnar vid varje kust och en stig mellan dem mycket av Spaniens koloniala handel till förmån för invånarna i hamnstäderna.
Panama har alltid varit beroende av världshandeln för dess välstånd, och det påverkas av den cykliska karaktären hos internationell handel. Ekonomin stagnerade på 1700-talet när det koloniala utbytet via näset minskade. I mitten av 1800-talet blomstrade Panamas ekonomi som ett resultat av ökad last och passagerare i samband med Kaliforniens guldrush . En järnväg över näset, färdig 1855, förlängde den ekonomiska tillväxten i cirka femton år tills fullbordandet av den första transkontinentala järnvägen i USA ledde till en nedgång i transistmisk trafik.
Frankrikes ansträngningar att bygga en kanal över näset på 1880-talet och USA:s ansträngningar i början av 1900-talet stimulerade den panamanska ekonomin. USA färdigställde kanalen 1914. Men världsdepressionen på 1930-talet minskade internationell handel och kanaltrafik, vilket orsakade utbredd arbetslöshet i terminalstäderna och genererade ett flöde av arbetare till försörjningsjordbruk. Under andra världskriget ökade inte kanaltrafiken, men ekonomin blomstrade då konvojsystemet och närvaron av USA:s styrkor, skickade för att försvara kanalen, ökade utländska utgifter i kanalstäderna. Krigets slut följdes av en ekonomisk depression och ytterligare en förflyttning av arbetslösa till jordbruket.
Efterkrigsdepressionen gav plats för snabb ekonomisk expansion mellan 1950 och 1970. Alla sektorer bidrog till tillväxten. Jordbruksproduktionen steg och handeln utvecklades till ett relativt sofistikerat grossist- och detaljhandelssystem. Bankverksamhet, turism och export av tjänster till kanalzonen växte snabbt. Viktigast var att en ökning av världshandeln gav en stor stimulans till användningen av kanalen och till ekonomin.
På 1970- och 1980-talen fluktuerade Panamas tillväxt med världsekonomins nycker. Efter 1973 avtog den ekonomiska expansionen avsevärt till följd av ett antal internationella och inhemska faktorer. I början av 1980-talet återhämtade ekonomin sig. Den akuta lågkonjunkturen i Latinamerika efter 1982 orsakade dock kaos på Panamas ekonomi. Manuel Noriegas uppkomst till makten under vilken Panama blev allt mer skuldsatt.
USA började förfölja Noriega, vilket kulminerade i sanktioner som frös Panamas tillgångar i USA, och eftersom Panama använde US-dollarn tvingades det gå in på sin IMF-skuld 1987. Den ekonomiska oron i landet inkluderade en generalstrejk och banksystemet stänger i två månader. USA invaderade Panama 1989 och tvingade fram Noriega. Panama återfick tillgång till IMF-medel 1992.
Efter tillträdet 1994 inledde president Ernesto Perez Balladares ett ekonomiskt liberaliseringsprogram utformat för att liberalisera handelsregimen, attrahera utländska investeringar, privatisera statligt ägda företag, införa skattedisciplin. Efter två år av nästan stagnation skedde en stark BNP-tillväxt 1997–1998. De viktigaste sektorerna som drev tillväxten var Panamakanalen och sjöfarten och hamnaktiviteterna i Colóns frihandelszon .
Under Moscoso-administrationen som började 1999, försökte Moscoso stärka sociala program. Moscosos administration hanterade framgångsrikt Panamakanalens överföring och var effektiv i administrationen av kanalen.
Under Martín Torrijos -administrationen som började 2004 fortsatte Panama stark ekonomisk tillväxt och initierade Panamakanalens expansionsprojekt 2007–2016 . Kanalutbyggnaden fördubblade vattenvägskapaciteten. Starka ekonomiska resultat hade minskat den nationella fattigdomsnivån till 29 % 2008.
2008 hade Panama den näst mest ojämlika inkomstfördelningen i Latinamerika. Torrijos-regeringen genomförde skattereformer, såväl som socialförsäkringsreformer, och stödde regionala handelsavtal och utveckling av turism. inte CAFTA förhandlade i december 2006 självständigt fram ett frihandelsavtal med USA.
I maj 2009 valdes Ricardo Martinelli till president och lovade att främja frihandel, upprätta ett tunnelbanesystem och slutföra utbyggnadsplanen för Panamakanalen.
Ekonomiska sektorer
Finansiella tjänster
Panama har en betydande sektor för finansiella tjänster och ingen centralbank som kan agera som en sista utväg för att rädda banker som hamnar i problem. Som ett resultat är panamanska banker mycket konservativt styrda, med en genomsnittlig kapitaltäckningsgrad på 15,6 % 2012, nästan dubbelt så mycket som det lagliga minimumet. Sektorn växte upp och tillhandahåller handelsfinansiering för handel som passerar genom kanalen, och utvecklades senare till penningtvätt för narkotikahandeln under Noriega. Sedan den globala finanskrisen 2007–08 har landet försökt skaka av sig sitt rykte som ett skatteparadis genom att underteckna dubbelbeskattningsavtal med många (främst OECD) länder och i april 2011 ett avtal om utbyte av finansiell information med USA Stater.
Lantbruk
Jordbruket i Panama är en viktig sektor i den panamanska ekonomin. Viktiga jordbruksprodukter inkluderar bananer , kakaobönor , kaffe , kokosnötter , timmer , nötkött , kyckling , räkor , majs , potatis , ris , sojabönor och sockerrör .
År 2009 utgjorde jordbruk och fiske 7,4 % av Panamas BNP . Panama är en nettoimportör av livsmedel och USA är dess huvudleverantör. Jordbruket sysselsätter många panamanier (i förhållande till jordbrukets andel av panamanska BNP) eftersom många bönder ägnar sig åt självförsörjande jordbruk .Brytning
Fastighet
Fastigheter i Panama handlar om hur Republiken Panamas fastighetsindustri har vuxit sedan 2006, eftersom utländska investeringar hjälpte till att driva på Panamas ekonomi och bostadsmarknad.
Trots tillväxten i ekonomin och bostadsmarknaden är fattigdom ett problem i Panama. De flesta urbefolkningar lever i extrem fattigdom medan andra på landsbygden lever i grundläggande fattigdom. Brist på sanitet, elektricitet, grundläggande vatten, hälsa och utbildning bland de fattiga är ett allvarligt problem som påverkar Panamas bostadsförhållanden.
I ett försök att uppmuntra utländska investeringar för fastighetsprojekt och infrastruktur, antog Panamas regering lagar som skyddar utlänningar och medborgare som gör investeringar.
Korruption genomsyrar fastighetsmarknaden inklusive påståenden om drogvinster och penningtvättsfinansiering av fastighetsprojekt.
I likhet med USA och Kanada använder Panama ett system med offentligt registrerade lagfarter som bevis på fastighetsägande. Det finns ett unikt äganderättssystem som tillåter individer att ockupera oanvända statliga landområden för att göra förbättringar av dem.Beskattning
Beskattningen i Panama, som regleras av skattelagen, är på territoriell basis; det vill säga att skatter endast gäller inkomster eller vinster som härrör från verksamhet som bedrivs i själva Panama. Förekomsten av ett försäljnings- eller administrationskontor i Panama, eller vidarefakturering av externa transaktioner med vinst, ger inte i sig upphov till beskattning om de underliggande transaktionerna sker utanför Panama. Utdelningar som betalas ut av sådana inkomster är skattefria.
I februari 2005 godkände Panamas enkammarlagstiftande församling ett stort skattereformpaket för att öka intäkterna från nya företagsskatter och öka landets skuldnivå. Den lagstiftande församlingen röstade 46 mot 28 för åtgärderna, som inkluderar en ny skatt på 1,4 % på företagens bruttointäkter och en avgift på 1 % på företag som verkar i Colon Free Trade Zone – den största frihamnen i Amerika.
Ytterligare reformer
President Ricardo Martinelli hade lovat att genomföra ett platt skattesystem med en platt skatt på 10 % och som lovade att höja intäkterna, sätta inflationen under kontroll och som kommer att tillåta enorma reallöneökningar . Istället landet . ökade Martinelli-regeringen försäljningsskatten till 7% från 5%, såväl som att öka andra skatter, för att finansiera många infrastrukturprojekt runt om i
De nuvarande momssatserna är: 7 % (standardsats); 15 % (tobak); 10 % (alkohol och hotell); 5 % (nödvändiga varor). Bolagsskattesatsen är 25 %, medan den högsta marginalskattesatsen är 27 %.
Som skatteparadis
Republiken Panama är ett av de äldsta och mest kända skatteparadisen i Karibien , såväl som ett av de mest etablerade i regionen. Panama har haft ett rykte för skatteflykt sedan början av 1900-talet, och Panama har upprepade gånger under de senaste åren citerats som en jurisdiktion som inte samarbetar med internationella initiativ för skattetransparens.
Panamas offshoresektor är intimt knuten till Panamakanalen , vilket har gjort den till en port och entrepôt för internationell handel. Det finns starka likheter mellan Panama och andra ledande skatteparadis som Hong Kong, Singapore och Dubai. Åtminstone på pappret har Panama den största sjöfartsflottan i världen, större än USA och Kina tillsammans, enligt Tax Justice Network .Transport
I Panama City finns det sex motorvägar: Panama-Arraijan Bridge of the Americas , Panama-Arraijan Centennial Bridge , Arraijan-Chorrera, Corredor Norte, Corredor Sur och Autopista Alberto Motta.
Panamas vägar, trafik och transportsystem är i allmänhet säkra, med äldre trafikljus som nyligen har genomgått en översyn och de flesta har ersatts av trafikljus som kan styras [och ändras] på distans, även vid livliga korsningar där de inte behövs. Att köra mitt på dagen är vanligtvis långsamt och krävande på grund av tät trafik, täta trafikstockningar och gaturenoveringsprogram. På vägar där det råder dåliga ljus- och körförhållanden är nattkörning svår och i många fall, begränsad av lokala myndigheter, sker detta vanligtvis i informella bosättningar. Nattkörning är särskilt farligt i dessa områden. Trafiken i Panama rör sig till höger, och panamansk lag kräver att förare och passagerare bär säkerhetsbälte.
För närvarande brukade Panama ha en omfattande och effektiv, men ändå förvirrande för turister, form av kollektivtrafik bestående av färgglada målade bussar som i dagligt tal kallas diablo rojo . En diablo rojo är vanligtvis "skräddarsydd" eller målad med ljusa färger, vanligtvis föreställande kända skådespelare, politiker eller sångare. Det är nu populärt över hela staden (och även i närliggande städer) för busschaufförer att personligen anpassa interiören och exteriören av sin diablo rojo . Panama Citys gator upplever ofta trafikstockningar på grund av dålig planering.
"Diablos Rojos" är inte tillåtna i Panama city sedan 2010, förutom för rekreationsändamål. Metrobussen och tunnelbanan är de enda tillgängliga kollektivtrafiksätten.
Statistik
Följande tabell visar de viktigaste ekonomiska indikatorerna 1980–2019 (med IMF-personalstimat 2020–2026). Inflation under 5 % är grönt.
| År | BNP (i Bil. US$PPP) |
BNP per capita (i US$ PPP) |
BNP (i Bil. US$nominellt) |
BNP per capita (nominellt i US$) |
BNP-tillväxt (verklig) |
Inflationstakt (i procent) |
Arbetslöshet (i procent) |
Regerings skuld (i % av BNP) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1980 | 7,0 | 3 530,8 | 4.1 | 2 071,0 |
4,5 % |
13,8 % |
8,4 % | n/a |
| 1981 |
8.4 |
4 120,3 |
4.6 |
2 288,4 |
9,2 % |
7,3 % |
9,2 % |
n/a |
| 1982 |
9.4 |
4 501,2 |
5.1 |
2 469,1 |
5,3 % |
4,3 % |
11,0 % |
n/a |
| 1983 |
9.3 |
4 365,3 |
5.3 |
2 477,1 |
-4,5 % |
2,1 % |
11,6 % |
n/a |
| 1984 |
9.9 |
4 540,9 |
5.5 |
2 527,5 |
2,7 % |
1,6 % |
12,2 % |
n/a |
| 1985 |
10.7 |
4 807,3 |
5.8 |
2 614,8 |
4,9 % |
1,0 % |
14,4 % |
n/a |
| 1986 |
11.3 |
4 969,0 |
6,0 |
2 658,3 |
3,6 % |
-0,1 % |
12,5 % |
n/a |
| 1987 |
11.4 |
4 893,2 |
6.1 |
2 613,1 |
-1,8 % |
1,0 % |
14,1 % |
n/a |
| 1988 |
10.2 |
4 295,8 |
5.3 |
2 211,7 |
-13,4 % |
0,4 % |
18,8 % |
n/a |
| 1989 |
10.8 |
4 440,3 |
 5.3 |
2 171,7 |
1,6 % |
0,1 % |
18,9 % |
n/a |
| 1990 |
12.1 |
4 878,5 |
5.7 |
2 313,0 |
8,1 % |
0,8 % |
16,7 % |
n/a |
| 1991 |
13.7 |
5 402,2 |
6.3 |
2 489,7 |
9,4 % |
1,5 % |
16,0 % |
n/a |
| 1992 |
15.1 |
5 853,3 |
7.2 |
2 771,0 |
8,2 % |
1,8 % |
14,7 % |
n/a |
| 1993 |
16.3 |
6 188,0 |
7.8 |
2 963,3 |
5,5 % |
0,5 % |
13,3 % |
n/a |
| 1994 |
17.1 |
6 367,1 |
8.3 |
3 095,2 |
2,8 % |
1,3 % |
14,0 % |
81,2 % |
| 1995 |
17.8 |
6 480,3 |
8.5 |
3 099,9 |
1,8 % |
0,9 % |
14,0 % |
79,5 % |
| 1996 |
19.5 |
6 941,6 |
10,0 |
3 580,9 |
7,4 % |
1,3 % |
14,3 % |
67,4 % |
| 1997 |
21.1 |
7 366,9 |
10.8 |
3 791,3 |
6,5 % |
1,3 % |
13,4 % |
62,4 % |
| 1998 |
22.9 |
7 834,9 |
11.8 |
4 027,3 |
7,3 % |
0,6 % |
11,6 % |
60,3 % |
| 1999 |
24.1 |
8 088,6 |
12.3 |
4 136,1 |
3,9 % |
1,3 % |
9,5 % |
57,4 % |
| 2000 |
25.3 |
8 328,9 |
12.5 |
4 111,7 |
2,7 % |
1,4 % |
13,5 % |
55,8 % |
| 2001 |
26,0 |
8 394,2 |
12.7 |
4 095,0 |
0,6 % |
0,3 % |
14,0 % |
60,2 % |
| 2002 |
27,0 |
8 545,6 |
13.2 |
4 172,7 |
2,2 % |
1,0 % |
13,5 % |
59,3 % |
| 2003 |
28.7 |
8 907,5 |
13.9 |
4 312,6 |
4,2 % |
0,1 % |
13,0 % |
58,8 % |
| 2004 |
31.7 |
9 647,3 |
15.3 |
4 638,7 |
7,5 % |
0,5 % |
11,7 % |
61,2 % |
| 2005 |
35.1 |
10 466,2 |
16.6 |
4 965,2 |
7,2 % |
2,9 % |
9,8 % |
61,7 % |
| 2006 |
39,2 |
11 496,5 |
18.4 |
5 401,6 |
8,5 % |
2,5 % |
8,7 % |
56,9 % |
| 2007 |
45,2 |
12 999,8 |
21.3 |
6 127,0 |
12,1 % |
4,2 % |
6,4 % |
49,4 % |
| 2008 |
50,6 |
14 298,8 |
25.2 |
7 110,2 |
9,9 % |
8,8 % |
5,6 % |
41,6 % |
| 2009 |
51,5 |
14 318,3 |
27.1 |
7 532,4 |
1,2 % |
2,4 % |
6,6 % |
41,6 % |
| 2010 |
55,2 |
15 076,0 |
29.4 |
8 039,8 |
5,8 % |
3,5 % |
6,5 % |
40,5 % |
| 2011 |
62,7 |
16 845,1 |
34,7 |
9 314,7 |
11,3 % |
5,9 % |
4,5 % |
37,8 % |
| 2012 |
70,4 |
18 596,3 |
40,4 |
10 674,5 |
9,8 % |
5,7 % |
4,1 % |
36,0 % |
| 2013 |
79,8 |
20 727,2 |
45,6 |
11 841,9 |
6,9 % |
4,0 % |
4,1 % |
35,6 % |
| 2014 |
89,3 |
22 827,4 |
49,9 |
12 757,0 |
5,1 % |
2,6 % |
4,8 % |
36,6 % |
| 2015 |
100,5 |
25 275,2 |
54,1 |
13 606,6 |
5,7 % |
0,1 % |
5,1 % |
36,0 % |
| 2016 |
112,3 |
27 828,8 |
57,9 |
14 344,1 |
5,0 % |
0,7 % |
5,5 % |
35,3 % |
| 2017 |
125,0 |
30 511,0 |
62,2 |
15 178,3 |
5,6 % |
0,9 % |
6,1 % |
35,3 % |
| 2018 |
132,6 |
31 891,9 |
64,9 |
15 612,3 |
3,6 % |
0,8 % |
6,0 % |
37,3 % |
| 2019 |
139,1 |
32 973,2 |
66,8 |
15 831,0 |
3,0 % |
-0,4 % |
7,1 % |
42,2 % |
| 2020 |
115,5 |
26 998,8 |
52,9 |
12 373,0 |
-17,9 % |
-1,6 % |
18,5 % |
66,3 % |
| 2021 |
134,0 |
30 889,2 |
60,1 |
13 861,1 |
12,0 % |
1,4 % |
10,2 % |
62,2 % |
| 2022 |
144,6 |
32 886,6 |
64,4 |
14 643,9 |
5,0 % |
2,0 % |
9,2 % |
61,2 % |
| 2023 |
155,4 |
34 896,8 |
68,9 |
15 481,4 |
5,0 % |
2,0 % |
8,9 % |
60,6 % |
| 2024 |
166,9 |
37 005,5 |
73,8 |
16 372,1 |
5,0 % |
2,0 % |
8,9 % |
59,1 % |
| 2025 |
179,0 |
39 212,6 |
79,1 |
17 319,3 |
5,0 % |
2,0 % |
8,9 % |
57,2 % |
| 2026 |
191,9 |
41 522,5 |
84,7 |
18 326,5 |
5,0 % |
2,0 % |
8,9 % |
55,4 % |
Nominell BNP per capita i Panama var (i balboas eller amerikanska dollar) 11 691 2002, 13 099 2004, 14 004 2005 (preliminär), 15 141,9 2006 (est), enligt uppgifter från Office of Statistics and Census, Panama. Tillväxten från 2002 till 2006 var särskilt stark inom transport- och kommunikationssektorn, som blev den största komponenten i BNP, även om många sektorer också hade en stark tillväxt. Real BNP steg 7,5 % (2003–04), 6,9 % (2004–05), 8,1 % (2005–06).
BNP-tillväxten 2008 var 9,2 %, vilket återspeglar en avmattning av den robusta tillväxten på 11,5 % som sågs 2007. Även om tillväxten avtog till 2,4 % under första halvåret 2009, på grund av den globala ekonomiska nedgången, förväntas den förbättras under 2010 och är fortfarande en av de mest positiva tillväxttakten i regionen. Tillväxten har drivits på av byggsektorn, transporter, hamn- och Panamakanalen-relaterade aktiviteter samt turism. Som ett resultat av denna tillväxt sjönk det offentliga underskottet som andel av BNP till 43 % 2009, och statsemitterade skulder uppnådde investeringsgrad i februari 2010. En nyligen publicerad FN-rapport visade på framsteg i fattigdomsminskningen från 2001 till 2007 – total fattigdom föll från 37 % till 29 %, och extrem fattigdom föll från 19 % till 12 %. Men Panama har fortfarande den näst mest ojämlika inkomstfördelningen i Latinamerika.
Se även
externa länkar
- (på spanska) Ministeriet för ekonomi och finans
- (på spanska) Bolsa de Valores (Panamas börs)
- (på spanska) Comisión Nacional de Valores (Panama SEC)
- American Chamber of Commerce & Industry of Panama
