Centennial Bridge, Panama

Hundraårsbron
Hundraårsbron
Koordinater	Koordinater :
Bär	6 körfält på Pan-American Highway
Går över	Culebra Cut av Panamakanalen
Plats	Panama
Officiellt namn	Puente Centenario
Egenskaper
Design	Stagbro
Total längd	1 052 m (3 451 fot)
Längsta spann	420 meter (1 380 fot)
Klart nedan	80 m (262 fot)
Historia
Konstruktions kostnader	120 miljoner USD
Öppnad	15 augusti 2004
Plats

Panamas Centennial Bridge ( spanska : Puente Centenario ) är en stor bro som korsar Panamakanalen . Den byggdes för att komplettera den överfulla bron i Amerika och för att ersätta den som bärare av den panamerikanska huvudvägen . När den öppnades 2004 blev den den andra permanenta korsningen av kanalen.

Beskrivning

Centennial Bridge är den andra stora vägkorsningen av Panamakanalen, den första är Bridge of the Americas . (Små servicebroar byggs i slusskonstruktionerna vid Miraflores och Gatún-slussarna, men dessa broar är endast användbara när slussportarna är stängda och har begränsad kapacitet.)

Centennial Bridge ligger 15 km (9,3 mi) norr om Bridge of the Americas och korsar Culebra Cut (Gaillard Cut) nära Pedro Miguel-slussarna. Nya motorvägssektioner, som förbinder Arraijan i väster med Cerro Patacon i öster via bron, minskar avsevärt trängseln på Bridge of the Americas .

Historia

The Bridge of the Americas , som öppnade 1962, var den enda större vägkorsningen av Panamakanalen . Trafiken över denna bro var ursprungligen omkring 9 500 fordon per dag; detta utökades dock med tiden, och 2004 transporterade bron 35 000 fordon per dag.

Eftersom bron representerade en stor flaskhals på den panamerikanska motorvägen begärde Panamas ministerium för offentliga arbeten anbud för en andra kanalkorsning i oktober 2000. [ ^{opålitlig källa? ]} Kontraktet att bygga en ersättningsbro tilldelades i mars 2002. En ambitiös tidsplan på bara 29 månader fastställdes för bygget, så att bron kunde öppnas på 90-årsdagen av den första fartygstransiteringen av Panamakanalen av lastfartyget Ancon , den 15 augusti 1914. Bron fick sitt namn efter Panamas hundraårsjubileum , som inträffade den 3 november 2003. liknande Russky-bron i Ryssland,

Den nya bron designades av ett joint venture mellan TY Lin International och Louis Berger Group Inc, och konstruerades av tyska Bilfinger Berger Ingenieurbau GmbH med hjälp av resurser från dess australiska dotterbolag Baulderstone Hornibrook. Arkitekterna var Elle Sokolow som arbetade som arkitekt för Geiger-Berger Associates och den Boston -baserade transportarkitekten Miguel Rosales från Rosales + Partners som skapade konceptet och de första estetiska designerna för Panama-Cenennial Bridge. Konstruktionskontrakt tilldelades Leonhardt, Andrä och Partner.

Bron invigdes enligt tidtabell den 15 augusti 2004, även om den öppnades för trafik den 2 september 2005, när de nya motorvägarna som leder dit var färdiga.

En del av tillgången till Centennial Bridge kollapsade i december 2010, efter kraftigt regn och översvämningar. I november 2011 återställdes full trafik.

Konstruktion

Centennial Bridge, under konstruktion, dvärgar segelbåten som passerar under den, vars mast är cirka 17 meter (55 fot) hög. Pylonen som är under uppbyggnad ska vara 184 meter (604 fot).

Bron är en stagkonstruktion med en total spännvidd på 1 052 m (3 451 fot). Huvudspännet är 420 m (1 380 fot) och rengör kanalen med 80 m (262 fot), vilket gör att stora fartyg kan passera under den. Bron stöds av två torn, vart och ett 184 m (604 fot) högt. Däcket bär sex körfält över kanalen.

Centennial Bridge är designad för att motstå jordbävningar som ofta registreras i kanalområdet. Den byggdes av den tyska byggfirman Bilfinger .

Västtornet byggdes cirka 50 m inåt landet för att ge utrymme för den framtida breddningen av Panamakanalen.

Utmärkelser

2005 Bridge Award of Excellence, American Segmental Bridge Institute (ASBI).
2007 Merit Award, Consulting Engineers and Land Surveyors of California (CELSOC)

Galleri

Se även

Lista över broar i Panama

externa länkar