PWS-101

PWS-101
Tadeusz Góra tar en bungee-lansering på sin PWS-101.
Roll	Högpresterande segelflygplan
Nationellt ursprung	Polen
Tillverkare	PWS
Designer	Wacław Czerwiński
Första flyget	Våren 1937
Antal byggt	12

PWS -101 var ett högpresterande polskt segelflygplan som flögs första gången 1937. Ett gjorde den längsta distansflygningen i Europa 1938 och samlade in priser för flygplan och pilot.

Design och utveckling

Framåtvy

Podlaska Wytwórnia Samolotów , allmänt känd under sina initialer PWS, expanderade till design och tillverkning av segelflygplan 1936. Deras första exempel, PWS 101, designades av Wacław Czerwiński som var en specialist segelflygplansdesigner, senast av 1934 års CW 7 och CW 8 . PWS 101 flögs för första gången våren 1937.

Enkelsitsen PWS-101 var ett segelplan helt i trä med högt bildförhållande , mittmonterad , måsvinge . Den inre 40%-delen av spännvidden hade en dihedral på ca 8° men resten hade liten. I plan var vingarna rakt avsmalnande, mestadels på bakkanten . Dess två delar var var och en byggd runt en enda runda som bildade baksidan av en plywood D-låda inklusive framkanten . De innersta 25% av spännvidden förstärktes ytterligare med skiktbeläggning och resten av ytan var tygklädd . Delade skevroder upptog mer än hälften av bakkanterna. En luftbroms av DFS-typ , monterad på rundan med ungefär en tredjedels spännvidd, kunde förlängas både över och under vingen.

SP-1088 precis efter en bungee-lansering

Dess flygkropp var en skiktklädd, halvmonokokstruktur med oval sektion med en sluten, multitransparens cockpit ovanför framkanterna av vingrötterna. En del av produktions-PWS-101:orna hade 40 L (1,4 cu ft) vattenballasttankar. Flygkroppen avsmalnande mjukt akterut till en konventionell empennage med ett rakt avsmalnande stjärtplan monterat på toppen och en krökt fena , båda skikttäckta. Kontrollytorna var tygklädda; rodret var stort och rundat och hissarna var halvelliptiska och assisterade med inombords Flettner - flikar . PWS-101 landade på en fjädrande sladd.

Verksamhetshistoria

Efter att ha avslutat sina flygförsök På försommaren 1937 anslöt sig två PWS-101:or till ett polskt lag som tävlade i den årliga Rhön glider internationella tävlingen, som hölls i juli på Wasserkuppe . Tyskarna bedömde PWS-101 som det bästa utländska flygplanet som fanns och ett satte ett nytt polskt distansrekord på 351 km (218 mi; 190 nmi) men de uppnådde bara 10:e och 20:e platser.

Produktionen började kort efter tävlingen, med två serier om fem färdigställda före den tyska invasionen i september 1939. De gjorde bra ifrån sig i de nationella tävlingarna 1937 och 1938 och två kom etta och tvåa i ISTUS International Contest som hölls i Lwów i maj 1939. En enastående flygning mellan Bezmiechowa till Wilno , lotsad av Tadeusz Góra i maj 1938, satte ett nytt polskt rekord på 577,8 km (359,0 mi; 312,0 nmi) och var den största sträckan som ett segelflygplan flög i Europa det året. Den utsågs av FAI till den högsta segelflygprestationen 1938 och Góra blev den första mottagaren av Lilienthal -medaljen. En PWS-101 ställdes ut på 1938 års Parissalong.

Specifikationer

Data från J. Cynk (1971) om inte annat anges.

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 7,27 m (23 fot 10 tum)
• Vingspann: 19,0 m (62 fot 4 tum)
• Höjd: 1,77 m (5 fot 10 tum)
• Vingarea: 19,4 m ² (209 sq ft)
• Bildförhållande: 18,6
• Aeroplan : Göttingen 549 och två tunnare varianter
• Tomvikt: 184 kg (406 lb) eller 271 kg (597 lb)
• Bruttovikt: 265 kg (584 lb) eller 305 kg (672 lb)
• Max startvikt: 312 kg (688 lb) eller 355 kg (783 lb)

Prestanda

• Överskrid aldrig hastigheten : 200 km/h (120 mph, 110 kn) vid dyk.
• Maximalt glidförhållande: 26,1 vid 98 km/h (53 kn) optimalt
• Sjunkhastighet: 0,61 m/s (120 fot/min) vid minst 89 km/h (48 kn)
• lägsta hastighet: 48,5 mph (78,1 km/h; 42,1 kn)

Se även

• Lista över segelflygplan