PWS-8
|
|
| PWS8 | |
|---|---|
| PWS-8 under Challenge-tävlingen | |
| Roll | Sportplan |
| Tillverkare | PWS |
| Första flyget | 1929 eller 1930 |
| Introduktion | 1930 |
| Status | prototyp |
| Antal byggt | 1 |
PWS8 var ett polskt sportplan från 1930, konstruerat av Podlaska Wytwórnia Samolotów ( PWS), som förblev en prototyp.
Design och utveckling
Planet designades 1929 av Jarosław Naleszkiewicz i Podlaska Wytwórnia Samolotów , på fabrikens initiativ, för att delta i Challenge 1930 internationella turnerande flygplanstävling (med PWS50 , PWS51 och PWS52 ). Det var ett träbiplan, delvis modellerat efter de Havilland Gipsy Moth . Dess unika särdrag, hämtat från tidigare PWS militärflygplan, som PWS5 , var N-formade stag mellan nedre och övre vinge och ytterligare sneda tvärgående stag, vilket gjorde designen styv, istället för trådstag (liknande stag som Handley Page Gugnunc ).
Planet flögs första gången 1929 eller 1930 av F. Rutkowski, med Armstrong Siddeley Genet 80 hk radialmotor. Våren 1930 modifierades den, med Walter Vega 85 hk radialmotor, även en stjärtfena och en del andra detaljer ändrades. Den var dock för tung för använda motorer (65 kg tyngre än vad som är designat).
Planet var en motsvarighet till PZL.5 för ett sportplan och tränare, men var sämre och förblev som ett resultat en prototyp. Dess största fel var låg hastighet, särskilt med tanke på tävlingssyfte.
Verksamhetshistoria
Prototypen, med märkningar SP-ADA, deltog i den internationella tävlingen Challenge 1930 i juli 1930, flögs av Piotr Dudziński. Han diskvalificerades för tidsbrott under ett rally över Europa, men fullföljde rallyt utanför tävlingen.
Senare användes planet under en kort tid av en flygklubb från PWS-fabriken. Möjligen bröts den sönder 1931, eftersom det finns information om att dess motor användes i den reparerade PWS51 .
Beskrivning
PWS8 var en träkonstruktion med stöd för biplan . En flygkropp var rektangulär i tvärsnitt, med plywoodskinn, förutom en motorsektion, som var täckt med duraluminium . Vingarna var rektangulära tresektioner, tvåspetsade, med rundade spetsar, täckt med duk (plywood täckt på en framkant). Skevroder var på en nedre vinge, som hade en mindre spännvidd på 9 m . Vingarna fälldes bakåt (bredden med hopfällda vingar var 2,95 m). Besättning på två, som sitter i tandem i öppna cockpits med vindrutor. Sittbrunn med dubbla kontroller (en främre sittbrunnen hade avtagbar styrspak). Den tredje hytten kunde ställas in i ett bagageutrymme bakom.
Planet hade en 5-cylindrig luftkyld radialmotor Walter Vega framför, utvecklade 85 hk nominell effekt och 90 hk starteffekt. Tvåbladig träpropeller Heine med fast stigning. Konventionellt fast landningsställ , med en bakre medar. Bränsletank 125 L i övre centrala vingsektionen (ytterligare 60 L tank kan monteras i flygkroppens front). Bränsleförbrukning - 22 L/timme.
Specifikationer (PWS8)
Data från
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 7,5 m (24 fot 7 tum)
- Vingspann: 10 m (32 fot 10 tum)
- Höjd: 2,95 m (9 fot 8 tum)
- Vingarea: 22,1 m 2 (238 sq ft)
- Tomvikt: 455 kg (1 003 lb)
- Bruttovikt: 775 kg (1 709 lb)
- Motor: 1 × Walter Vega 5-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 63 kW (85 hk)
- Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 136 km/h (85 mph, 73 kn)
- Kryssningshastighet: 125 km/h (78 mph, 67 kn)
- Stallhastighet: 72 km/h (45 mph, 39 kn)
- Räckvidd: 700 km (430 mi, 380 nmi)
- Servicetak: 3 000 m (9 800 fot)
- Klättringshastighet: 2,4 m/s (470 fot/min)
- Vingbelastning: 35 kg/m 2 (7,2 lb/sq ft)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era