PWS-19
| PWS-19 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Spanings-/bombplan |
| Tillverkare | PWS |
| Första flygningen | september 1931 |
| Status | Prototyp |
| Primär användare | polska flygvapnet |
| Antal byggt | 1 |
PWS -19 var en polsk rekognoserings- och bombplansprototyp från 1930-talet, konstruerad i PWS ( Podlaska Wytwórnia Samolotów - Podlasie Aircraft Factory).
Utveckling
PWS-19 konstruerades 1930 för att ersätta de franskdesignade bombplanen Potez 25 och Breguet 19 i det polska flygvapnet . Det var en utveckling av PWS-17, som förblev obyggd. Huvuddesigners var Zbysław Ciołkosz och Antoni Uszacki. Det var planerat att tillverkas i två varianter: spaning PWS-19A2 och bombplan PWS-19B2. Det var en konventionell design, ett struttande högvingat monoplan med ganska elegant siluett, öppna cockpits och fasta landningsställ. Den var utrustad med dubbla stjärtfenor för att få ett bra försvarsfält.
1934 designade Antoni Uszacki ett mindre plan baserat på PWS-19, betecknad PWS U-6 , med G-1620 Mors 400 hk motor. Det deltog i en tävling om ett armésamarbetsplan, men förlorade mot RWD-14 Czapla och byggdes inte.
Verksamhetshistoria
Den enda prototypen flög först i Biała Podlaska i september 1931. Under tester visade den ganska bra flygegenskaper, även om roderen måste förstoras för att förbättra manövrerbarheten och stabiliteten. Men den 17 mars, 1933, förvrängdes vingarna vid ett dyk och prototypen kraschade (dödade en observatör). Flygvapnet övervägde att beställa PWS-19A2 driven av en Bristol Pegasus- motor, men samtidigt hade ett modernare flygplan PZL.23 Karaś utvecklats av PZL - ett lågvingat monoplan helt i metall. Som ett resultat avbröts arbetet med PWS-19.
Beskrivning
Blandad konstruktion högvingad (parasoll) monoplan . En flygkropp av en stålram, täckt med duralumin i främre delen och duk i mitten och bakdelen. Tvåsparade vingar, av träkonstruktion, plywoodklädda. Stabilisatorer, roder och hiss av metallkonstruktion, täckt duk. Dubbla vertikala stjärtfenor. Besättning på två (pilot och observatör/skytt) i öppna individuella cockpits . Konventionellt fast landningsställ , med en bakre medar. Planet var försett med RKL/D-radio och kamera.
Motor: 9-cylindrig luftkyld radiell Pratt & Whitney Hornet T2 framför, med en Townend-ring (det fanns Bristol Jupiter VII eller Bristol Pegasus som tillval ). Tvåbladig metallpropeller med fast stigning. Bränsletank 420 L i flygkropp, tappad i nödfall.
Beväpning: enkel fast frontmonterad 7,7 mm Vickers maskingevär med en brytarväxel , i höger flygkroppssida, enkla 7,7 mm Vickers på en ringmontering av observatören. Upp till 250 kg bomber (maximal bombstorlek - upp till 50 kg).
Operatörer
Specifikationer
Data från [ citat behövs ]
Generella egenskaper
- Besättning: 2 (pilot, observatör/skytt)
- Längd: 9,17 m (30 fot 1 tum)
- Vingspann: 14,5 m (47 fot 7 tum)
- Höjd: 3,16 m (10 fot 4 tum)
- Vingarea: 29 m 2 (310 sq ft)
- Tomvikt: 1 340 kg (2 954 lb)
- Bruttovikt: 1 950 kg (4 299 lb)
- Max startvikt: 2 185 kg (4 817 lb)
- Motor: 1 × Pratt & Whitney Hornet T2 9-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 391 kW (525 hk) (nominell)
- Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 234 km/h (145 mph, 126 kn)
- Kryssningshastighet: 190 km/h (120 mph, 100 kn)
- Stallhastighet: 99 km/h (62 mph, 53 kn) ~
- Räckvidd: 700 km (430 mi, 380 nmi)
- Servicetak: 7 200 m (23 600 fot)
- Klättringshastighet: 7,5 m/s (1 480 fot/min)
- Vingbelastning: 67 kg/m 2 (14 lb/sq ft)
Beväpning
- Vapen: 2 x 7,7 mm Vickers maskingevär (1 framåtskjutande, 1 rörlig),
- Bomber: 250 kg (550 lb) bomber
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Vidare läsning
- Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (på polska). Warszawa: WKiŁ.