PWS-14
|
|
| PWS-12 och PWS-14 | |
|---|---|
| PWS-12bis efter modifieringar | |
| Roll | Tränare biplan |
| Nationellt ursprung | Polen |
| Tillverkare | PWS |
| Första flyget | november 1929 |
| Primär användare | polska flygvapnet |
| Antal byggt | 23 |
PWS -12 var en biplan tränare designad och utvecklad av Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS) . Den kom in i produktion som PWS-14 .
Utveckling
PWS-12 var ett enmotorigt tvåsitsigt träningsbiplan, lämpligt även för aerobatik, designat 1928 av A. Grzędzielewski och August Bobek-Zdaniewski vid PWS-fabriken. Designen delade liknande delar, inklusive flygkropp och motor, som ett högvingat tränarjaktplan PWS-11, utvecklat samtidigt. Den största skillnaden var tillägget av en lägre vinge. Den drevs av en nosmonterad Skoda-byggd version av Wright J-5 Whirlwind radialmotor. Två prototyper och en flygplan för statiska tester beställdes av krigsministeriets luftfartsavdelning i februari 1928 (tillsammans med PWS-11-prototyperna). Den första prototypen flögs av Franciszek Rutkowski i november 1929. Den förbättrades senare - bland annat ersatte en Townend-ring NACA-kåpan , och den försågs med N-formade stag mellan vingarna istället för vinkelräta stag. Den andra förbättrade prototypen flögs den 18 november 1930 och betecknades PWS-12bis. Testerna var framgångsrika och en produktionsorder för 20 flygplan gjordes av det polska flygvapnet.
Under tiden utvecklade fabriken en förbättrad modell PWS-14, med en förändring från trä- till ett stålrörskropp, förstärkta vingar och andra förbättringar, som en dörr i första sittbrunnens sida. Krigsministeriet beställde en produktion av en PWS-14 och en liknande modifiering av serien som är i produktion. Det orsakade vissa ekonomiska problem för fabriken, eftersom en produktion av PWS-12 redan hade startat. Som ett resultat levererade fabriken 1932 en serie om 20 PWS-14, märkta officiellt som PWS-12 (militära nummer 57.1 - 57.20). En vidareutveckling av PWS-14 var PWS-16 och sedan PWS-26 .
Operativ service
PWS-14:orna, officiellt markerade som PWS-12:or, användes av det polska flygvapnet från 1933 i officersutbildningscentret i Dęblin och en flygskola i Grudziądz . De flesta ersattes därefter av PWS-16 och PWS-26 , några förblev i bruk fram till andra världskriget 1939.
Den andra prototypen PWS-12bis (fabriksnr 358) modifierades 1931 till en roll som ett aerobatikflygplan. Bland annat gjordes flygkroppssidorna plana och en roderform ändrades. Den fick märkningen SP-AKE och flögs huvudsakligen av Lt. J. Orłowski. I mars 1931 användes den på en resa till Estland och i april 1933 - till Rumänien, Bulgarien, Jugoslavien, Österrike och Tjeckoslovakien. Sedan användes båda prototyperna under flera år som nyttoflygplan i Aviation Technical Research Institute (ITBL). De förvarades senare i Dęblin.
Varianter
- PWS-12
- Prototyp av träkonstruktion.
- PWS-12bis
- Andra förbättrade prototypen
- PWS-14
- Förbättrad modell av blandad konstruktion (flygplan som levererades till flygvapnet märktes som PWS-12)
Specifikationer (PWS-14)
Data från Glass, A. (1977)
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Kapacitet: 1 (praktikant)
- Längd: 6,9 m (22 fot 8 tum)
- Vingspann: 9,0 m (29 fot 6,25 tum)
- Höjd: 2,85 m (9 fot 4 tum)
- Vingarea: 25 m 2 (270 sq ft)
- Tomvikt: 775 kg (1 709 lb)
- Bruttovikt: 1 100 kg (2 425 lb)
- Motor: 1 × Skoda-Wright J-5A Whirlwind radialmotor, 164 kW (220 hk)
Prestanda
- Maxhastighet: 190 km/h (118 mph, 103 kn)
- Kryssningshastighet: 175 km/h (109 mph, 94 kn)
- Räckvidd: 640 km (400 mi, 350 nmi)
- Servicetak: 4 500 m (14 800 fot)
- Klättringshastighet: 4,3 m/s (850 fot/min)
Se även
Relaterad utveckling
- Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 [Polsk flygplanering 1893-1939] (på polska). Warszawa: WKiŁ. s. 194–197.
- Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions.
- The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delverk 1982-1985) . Orbis Publishing.