PWS-21
| PWS-21 | |
|---|---|
|
|
| Roll | Passagerarflygplan |
| Tillverkare | PWS |
| Första flyget | april 1930 |
| Status | prototyp |
| Primär användare | Polsk civil luftfart ( LOT Polish Airlines ) |
| Antal byggt | 1 |
PWS -21 var ett polskt passagerarflygplan för 4 passagerare, byggt i PWS fabrik 1930, som förblev en prototyp.
Utveckling
Flygplanet utvecklades för en tävling för en efterträdare till Junkers F-13 i LOT Polish Airlines . Den första designen från 1929, kallad PWS-21 , utvecklad av Stanisław Cywiński och Jarosław Naleszkiewicz, var ett högvingat flygplan med stag, men det förverkligades inte eftersom LOT krävde en större passagerarhytt.
Nästa design, som heter PWS-21bis , var ett fribärande högvingeplan, liknande Fokker F.VIIa /1m design. Den enda prototypen (märkningar SP-AEC) flög först på våren, förmodligen april 1930 i Biała Podlaska . Dess motsvarighet var Lublin R-XI .
Planet verkade inte lyckat. Det var för tungt, vilket resulterade i dålig hastighet, tak och räckvidd och lång start. 1931 utvärderades den i LOT flygbolag, men efter en testflygning återfördes den till fabriken. Men på den tiden fanns det dess utveckling, PWS-24 byggd, som delar samma lätta vinge, som beställdes av LOT.
Beskrivning (PWS-21bis)
Högvingat fribärande monoplan av blandad konstruktion, med stängd hytt och enmotor. En flygkropp gjord av en stålram, täckt med duk . Rak trävinge i ett stycke, med elliptiska avslutningar, plywoodklädd, tvåspat. Besättning på två (pilot och mekaniker), i en hytt före vingen, med dubbla kontroller. Kabinen hade en vertikal framruta och dörrar på båda sidor. Nästa och något nedanför i en flygkropp, under vingen, fanns en hytt för 4 passagerare, med en dörr till vänster. Stugan hade toalett. Den femte passageraren kunde tas i stället för mekanikern. 9-cylindrig radialmotor Skoda Wright Whirlwind J-5 (240 hk starteffekt, 220 hk nominell effekt) i flygkroppens front, utrustad med en Townend-ring . Tvåbladig metallpropeller med fast stigning. Konventionellt landningsställ , med en bakre sladd; fjäderben med stötdämpare sammanfogade huvudväxeln med vingar. Bränsletankar 250 L i mittsektionen.
Specifikationer (PWS-21bis)
Data från polska flygplan 1893-1939
Generella egenskaper
- Besättning: 1 (valfritt 2)
- Kapacitet: 4 pax / 683 kg (1 505,8 lb)
- Längd: 9,65 m (31 fot 8 tum)
- Vingspann: 15 m (49 fot 3 tum)
- Höjd: 3,2 m (10 fot 6 tum)
- Vingarea: 31,75 m 2 (341,8 sq ft)
- Tomvikt: 1 300 kg (2 866 lb)
- Bruttovikt: 2 000 kg (4 409 lb)
- Motor: 1 × Skoda-Wright Whirlwind J-5 9-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 160 kW (220 hk)
- Propellrar: 2-bladig AWK typ C metallpropeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 167 km/h (104 mph, 90 kn) vid havsnivå
- 136 km/h (85 mph; 73 kn) vid 1 000 m (3 281 ft)
- Stallhastighet: 93 km/h (58 mph, 50 kn) [ citat behövs ]
- Servicetak: 1 300 m (4 300 fot)
- Klättringshastighet: 1,3 m/s (260 fot/min) [ citat behövs ]
- Vingbelastning: 63,2 kg/m 2 (12,9 lb/sq ft)
- Effekt/massa : 0,82 kW/kg (0,5 hk/lb)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
- Lublin R-XI , Fokker F.VIIa /1m
Vidare läsning
- Andrzej Glass: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" ( polska flygkonstruktioner 1893-1939 ), WKiŁ, Warszawa 1977 (polska språket, inget ISBN)