PWS-102 Rekin

PWS-102
PWS-102 Rekin på sina markmanövrerande dockor
Roll	Högpresterande segelflygplan
Nationellt ursprung	Polen
Tillverkare	PWS
Designer	Wacław Czerwiński och Józef Niespał
Första flyget	mars 1939
Antal byggt	2
Utvecklad från	PWS-101

PWS -102 Rekin (engelska: Shark) var en progressiv utveckling av PWS-101, avsedd för längdflygningar. Prototypen flög i en internationell tävling 1939 och den första i en planerad produktionsserie flögs före andra världskrigets början .

Design och utveckling

PWS-102 var det andra segelflygplanet byggt av PWS , baserat i Biała Podlaska . Liksom den första designades den av den erfarne Wacław Czerwiński, denna gång med hjälp av Józef Niespał. Båda flygplanen var högpresterande, 19,0 m (62,3 fot) spännvidd, måsvinge , ensitsiga segelflygplan av trä, men PWS-102 var annorlunda i detalj i de flesta områden, med aerodynamiska och strukturella förfiningar av vingar, cockpit, flygkropp och horisontell svans. Den var också utrustad med camber- växlande klaffar . Dess design påbörjades 1937 men flygplanet var inte klart för flygning förrän våren 1939.

Måsvingarna på PWS-102 var högt monterade , med mindre (5°) inre dihedral än på sin föregångare och avsmalnande utåt i både korda och tjocklek ut till fina elliptiska spetsar. De byggdes runt en huvud- och en extra rundring , den senare baktill och bär skevroder och klaffar. Vingarna var helt täckta med skikt men skevroder och klaffar var tygklädda . Dessa ytor upptog i huvudsak hela bakkanten av varje vinge, med ett par differentialskevroder utombords och en camber-växlande klaff inombords. Luftbromsar av DFS-typ , större än de i PWS-101, monterades på huvudbalken med ungefär en tredjedels spännvidd.

Plywood semi- monocoque flygkroppen hade en elliptisk sektion och var smalare än PWS-101. Sittbrunnen var framför vingarna, där skiktstrukturen slutade på halv höjd och den övre delen täcktes av mjukt krökt flerdelad glas som sträckte sig från nos till vingframkant. Den vertikala svansen var mycket lik den på PWS-101, med en krökt fena och brett roder men den horisontella svansen hade en ny, elliptisk plan, med gångjärnet mellan tailplane och delade hissar liggande på huvudaxeln . Liksom vingarna var fasta svansytor skikttäckta och kontrollytor tygklädda. Som på den tidigare designen var bakkanterna på den senare före rodergångjärnet och hissarna assisterades av inombords Flettner-flikar .

PWS-102 hade en konventionell fjädrande medar för landning men lyfte på en tvåhjulig vagn som omedelbart kasserades.

Verksamhetshistoria

Efter sin första flygning i mars 1939 och några små modifieringar gjorda under ett ofullbordat utvecklingsprogram, tävlade PWS-102 i ISTUS International Glider Contest som hölls i Lwów i maj. Den kom på femte plats. En produktionsmodell färdigställdes och flög före andra världskrigets utbrott, med en andra under uppbyggnad. Alla tre flygplan togs av Sovjetunionen i slutet av september under den sovjetiska invasionen av norra Polen .

Specifikationer

Data från J. Cynk (1971) förutom noterades

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 7,32 m (24 fot 0 tum)
• Vingspann: 19,00 m (62 fot 4 tum)
• Vingarea: 19,3 m ² (208 sq ft)
• Bildförhållande: 18,7
• Tomvikt: 260 kg (573 lb)
• Bruttovikt: 350 kg (772 lb)

Prestanda

• Överskrid aldrig hastigheten : 300 km/h (190 mph, 160 kn)
• Maximalt glidförhållande: 28,7 vid 76 km/h (47 mph; 41 kn)
• Sjunkhastighet: 0,65 m/s (128 ft/min) vid 58 km/h (36 mph; 31 kn)
• Minsta hastighet: 42 km/h (26 mph; 23 kn)

Se även

• Lista över segelflygplan