Czerwiński CW 8

CW 8
Roll	Grundträningssegelflygplan _ _
Nationellt ursprung	Polen
Tillverkare	ZASPL
Designer	Wacław Czerwiński
Första flyget	sent 1934 eller början av 1935
Antal byggt	30-40

Czerwiński CW 8 var ett polskt träningsflygplan med öppen ram från mitten av 1930-talet. Dess design var avancerad och priset lågt, men dess avstängningsegenskaper var för farliga för nybörjare, så de över trettio exemplen som slutfördes togs snabbt ur bruk. Två modifierades senare, en med större spännvidd och den andra med en liten motor.

Design och utveckling

CW 8 designades 1934 för att bygga vidare på framgången med CWJ , ett grundläggande träningsflygplan med öppen ram. Den hade samma layout men en rigorös ansträngning att förenkla strukturen och att använda standardkomponenter resulterade i en mycket låg kostnad. CW 8 var den sista av Czerwińskis konstruktioner som byggdes i verkstäderna hos ZASPL, Aviation Association of Students of the Lwów Technical University.

Den enda sparvingen på CW 8 var i två delar, var och en med två distinkta paneler. De inre panelerna var parallellogram i plan, svepte med ca 7°. , med mer än 7° framkantssvep men med osvepade bakkanter som bar breda kordskevroder . Det var plywood -täckt framför huvudbalken inombords och till den vinklade sidobalken längre ut, med tyg akterut. Vingen monterades ovanpå CW 8:ans öppna ramkropp och stärktes på varje sida av en enda vingsektion från den nedre flygkroppen till vingbalken, med hjälp av vajrar.

Den övre kordan eller längre på glidflygplanets öppna ramkropp var horisontell under flygning men den nedre kordan inkluderade en låda som löpte från nosen till bakom bakkanten, med en uppåtlutande del akter. De övre och nedre längderna var förbundna med två vertikala och tre sneda tvärbalkar, fackverksliknande. Det exponerade pilotsätet var monterat på lådan bakom den främsta tvärbalken och under vingen ungefär vid mitten av kordan. En skivfjädrad landningsskiva av gummi fästes också på lådan.

Empennaget liknade det för CWJ, med ett tygtäckt, rörstaget, triangulärt plan stjärtplan monterat ovanpå flygkroppen. Den bar tygklädda hissar som var rektangulära i plan bortsett från en utskärning för roderrörelse . En del av fenan , med en vertikal framkant, fyllde ut utrymmet mellan de övre och nedre longons men det fanns en uppåtgående, beskuren triangulär, förlängning. Fenan bar ett fyrkantigt, balanserat roder .

Verksamhetshistoria

Datumet för dess första flygning är osäkert eftersom källor ger antingen hösten 1934 eller början av 1935. Den flögs från Lwów-Skniłów, piloterad av Franciszek Kotowski. Framgångsrika flygförsök ledde till en beställning från LOPP på CW 8bis , som hade ett större roder. Mellan trettio och fyrtio genomfördes innan det blev uppenbart att det lätt stoppades av oerfarna piloter och därför var olämpligt som grundtränare. Den togs därför ur tjänst.

CW 8ter , en version med en ökning i spännvidd, vingarea och tomvikt på cirka 30 % vardera testades 1935. Trots bättre prestanda, inklusive en lägsta sjunkhastighet på 0,9 m/s (180 ft/min) och en maximal glidförhållande på 12,5, inga ytterligare exempel byggdes.

I slutet av 1936 började några studentmedlemmar i ZASPL designarbete på en motoriserad version av CW-8 som blev känd som ZASPL CW 8S . Den drevs av en 6,0 kW (8 hk) inverterad, luftkyld, encylindrig motor vid namn JS4 och designad av en av eleverna, Jerzy Szablowski. Denna drev en tvåbladig träpropeller och var monterad i traktorkonfiguration i framkanten av vingarna, där den övre flygkroppen förstärktes runt dess montering. Pilotsätet var inneslutet i en öppen gondol. CW 8S:s dimensioner var oförändrade, även om tomvikten steg till 102 kg (225 lb).

Det enda exemplet flögs första gången 1937 och användes av ZAPL-studenter. Dess maximala hastighet var cirka 100 mph (160 km/h; 87 kn) och den hade en räckvidd på cirka 100 km (62 mi; 54 nmi).

Varianter

CW 8

prototyp.

CW 8bis

Produktionsversion med förstorat roder.

CW 8ter

30 % ökning i spännvidd, vingarea och vikt.

ZASPL CW 8S

Engångsdriven ombyggnad med 6,0 ​​kW (8 hk) JS-4-motor.

Specifikationer (CW 8bis)

Data från samolotypolskie.pl

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 5,25 m (17 fot 3 tum)
• Vingspann: 9,24 m (30 fot 4 tum)
• Höjd: 2,27 m (7 fot 5 tum)
• Vingarea: 13,2 m ² (142 sq ft)
• Flygplan : Göttingen Gö 682
• Tomvikt: 82 kg (181 lb)
• Bruttovikt: 157 kg (346 lb)

Prestanda

• Maximalt glidförhållande: 10,9 vid 49 km/h (30 mph; 26 kn)
• Sjunkhastighet: 1,4 m/s (280 fot/min) vid 45 km/h (28 mph; 24 kn)
• Minsta hastighet: 42 km/h (26 mph; 23 kn)
• Bogserhastighet: 73 km/h (45 mph; 39 kn)