PWS-103

Roll	Högpresterande segelflygplan
Nationellt ursprung	Polen
Tillverkare	PWS
Designer	Wacław Czerwiński och Józef Niespał
Första flyget	augusti 1939 eller våren 1940
Antal byggt	2
Utvecklad från	PWS-102

PWS -103 var ett högpresterande, polskt 15 m (49 fot 3 tum) segelflygplan som utvecklades från den längre spännvidden PWS-102 strax före andra världskriget .

Design och utveckling

PWS-103 var det tredje och sista segelflygplanet byggt av PWS , baserat i Biała Podlaska . Liksom de två första designades den av den erfarne Wacław Czerwiński, med hjälp av Józef Niespał som också hade samarbetat på PWS-102. Det var ett högpresterande, måsvinge , trä, ensitsigt segelflygplan, som hade mycket lärt sig från PWS-101 och särskilt från PWS-102, men som hade en mindre spann (15,0 m (49 fot 3 tum)) än tidigare, 19,0 m (62 fot 4 tum) mönster.

Måsvingen på PWS-103 var högt monterad och hade endast måttlig central dihedral . I plan var den rakt avsmalnande till långa, elliptiska spetsar. Den byggdes runt en främre huvudbalk och en bakre hjälpbalk, sammanfogade av tvåskiktsplåt för att bilda en box-spar. Varje vinge hade delade, differentiella, tygklädda skevroder monterade på hjälpbalken. Underwing IAW-luftbromsar ersatte de camber-växlande inombordsklaffarna och DFS-luftbromsarna på PWS-102.

:s semi- monokoka , ovala sektionskropp av plywood var mycket lik den hos PWS-102 men något kortare. Sittbrunnsglaset sträckte sig mjukt bakåt från nosen till vingens framkant . Bakom vingen avsmalnande flygkroppen till en integrerad, skikttäckt, böjd fena med ett brett, tygklädd roder . Den elliptiska planen horisontella svansen, med dess ply-täckta tailplane och tygtäckta delade hissar , monterades ovanpå flygkroppen. Landningsställ var den vanliga sladden och baksliden under flygkroppen.

Verksamhetshistoria

Källorna skiljer sig åt när det gäller datumet för den första flygningen av PWS-103. Enligt Cynk ägde detta rum i augusti 1939, lotsat av Zbigniew Żabski. Samolotypolskie citerar ett senare verk av Glass som säger att ingen av de två prototyperna var färdiga före den sovjetiska invasionen av norra Polen i slutet av september 1939. I denna redogörelse färdigställdes de i Polen under vintern och sedan i början av 1940 flyttade de till Moskva där de fick höga betyg. av de sovjetiska piloterna som testade dem. Minst en PWS-103 deltog i den 15:e allpolska glidtävlingen som hölls nära Moskva senare 1940.

Specifikationer

Data från samolotypolskie,

Generella egenskaper

• Besättning: En
• Längd: 6,7 m (22 fot 0 tum)
• Vingspann: 15,0 m (49 fot 3 tum)
• Höjd: 1,6 m (5 fot 3 tum)
• Vingarea: 14,0 m ² (151 sq ft)
• Bildförhållande: 16
• Tomvikt: 180 kg (397 lb)
• Bruttovikt: 275 kg (606 lb)

Prestanda

• Överskrid aldrig hastigheten : 300 km/h (190 mph, 160 kn) dykning
• Maximalt glidförhållande: 27 vid 80 km/h (50 mph; 43 kn)
• Sjunkhastighet: 0,7 m/s (140 fot/min) minimum, vid 65 km/h (40 mph; 35 kn)
• Minsta hastighet: 55 km/h (34 mph; 30 kn)