PWS-40 Junak
| PWS-40 Junak | |
|---|---|
|
|
| Roll | tränare |
| Nationellt ursprung | Polen |
| Tillverkare | Podlaska Wytwórnia Samolotów |
| Designer | Antoni Zagórski |
| Första flygningen | april 1939 |
| Status | endast prototyp |
PWS-40 Junak ( Junak betyder ordagrant "modig ung man") var ett polskt tränarflygplan på 1930-talet. Det flögs första gången våren 1939 och skulle bli standardträningsflygplan för det polska flygvapnets stridspilotskolor innan mer avancerade tränare kunde levereras. Men på grund av andra världskrigets utbrott var endast prototypen färdig och testflögs.
Ett tvåsitsigt lågvingat monoplan av trädesign, PWS-40 hade en trapetsformad vinge täckt med plywood och duk. Den plywoodklädda flygkroppen var utrustad med två öppna hytter. Planet hade ett fast underrede.
Design och utveckling
I mitten av 1930-talet blev behovet av ett lågvingat träningsflyg uppenbart och olika polska tillverkare började skicka in design till flygvapnet. I slutet av 1936 designade Antoni Zagórski från Warszawa-baserade PZL- fabriken en enkel tränare och ett sportplan som drivs av en tågmotor. 1937, tillsammans med Jerzy Zbrożek, rättade han till designen. Den modifierade designen drevs av en starkare Avia 3-motor (en klon av BMW IIIa -motorn) och fick namnet ZZ, efter designteamets initialer. Det egna företaget var dock inte intresserad av designen och i början av 1938 såldes den istället till Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS).
PWS modifierade ytterligare designen, nu kallad PWS-40 Junak, med flera funktioner klonade från ett Tipsy S.2 sportplan som köptes föregående år för testning; ytterligare inflytande kom från brittiska de Havilland DH-94 Moth Minor . PWS avsåg att det nya planet skulle vara en tävling för tyngre och dyrare hemmatillverkade träningsskor, inklusive RWD-16 bis och RWD-23 .
Prototypen testflögs i slutet av april 1939 och levererades till Institute of Aviation för ytterligare tester. Designen visade sig lovande, men vissa barnsjukdomar måste åtgärdas innan serieproduktionen. Serieproduktionen skulle starta hösten 1939 både i PWS och i dess dotterbolag i Lvov , Lwowskie Warsztaty Lotnicze. Utbrottet av andra världskriget förhindrade dock ytterligare arbeten på både den andra prototypen (under konstruktion när fabriken förstördes) och den första serien. Den första prototypen fångades intakt av tyskarna, men dess vidare öde är fortfarande okänt.
Varianter
Vid tiden för invasionen av Polen arbetade PWS också på en genomgående moderniserad version av PWS-40. Utrustat med en mycket kraftfullare motor som levererade 176–221 kilowatt (236–296 hk), skulle det nya flygplanet ha ett mindre vingspann (9,5 meter (31 fot)), klaffar och ett infällbart landningsställ. Konstruktörerna föreställde sig också en avancerad jakttränare, beväpnad med maskingevär och driven med en 331 kilowatts (444 hk) motor.
Specifikationer (PWS-40 Junak)
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 7,3 m (23 fot 11 tum)
- Vingspann: 10,2 m (33 fot 6 tum)
- Höjd: 2,0 m (6 fot 7 tum)
- Vingarea: 13,1 m 2 (141 sq ft)
- Tomvikt: 340 kg (750 lb)
- Bruttovikt: 240 kg (529 lb)
- Max startvikt: 580 kg (1 279 lb)
- Kraftverk: 1 × Avia 3 in-line, 44 kW (60 hk)
Prestanda
- Maxhastighet: 170 km/h (110 mph, 92 kn)
- Kryssningshastighet: 145 km/h (90 mph, 78 kn)
- Minsta kontrollhastighet : 70 km/h (43 mph, 38 kn)
- Räckvidd: 500 km (310 mi, 270 nmi)
- Servicetak: 3 200 m (10 500 fot)
- Klättringshastighet: 2,5 m/s (490 fot/min)
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Anteckningar
- Krzysztof Luto (2010). "PWS-40 "Junak", 1939" . Samoloty w Lotnictwie Polskim (på polska). Suwałki.