PWS-51
|
|
| PWS-51 | |
|---|---|
| PWS-51 (SP-ADC, till höger) under utmaningen 1930 | |
| Roll | Sportplan |
| Tillverkare | PWS |
| Första flyget | 1930 |
| Pensionerad | 1934 |
| Status | prototyp |
| Antal byggt | 1 |
PWS -51 var ett polskt sportplan från 1930, ett enmotorigt lågvingat monoplan, konstruerat av Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS), som förblev en prototyp.
Design och utveckling
Planet designades 1929 av Stanisław Cywiński i Podlaska Wytwórnia Samolotów , på fabrikens initiativ, speciellt för att delta i Challenge 1930 internationella turnerande flygplanstävling (tillsammans med PWS-50 , PWS-52 och PWS-8 ). Planet byggdes med ekonomisk hjälp av LOPP -organisationen och det flögs första gången våren 1930 av Franciszek Rutkowski i Biała Podlaska . Det är anmärkningsvärt att den bara var 10 kg tyngre och dess maxhastighet var 15 km/h högre än beräknat.
Verksamhetshistoria
Prototypen, med märkningar SP-ADC och tävlingsnummer O7, deltog i den internationella tävlingen Challenge 1930 i juli 1930, flögs av Józef Lewoniewski . Han genomförde större delen av ett rally över Europa, men var tvungen att dra sig tillbaka efter en tvångslandning nära Wien den 28 juli på grund av en skada på oljeröret.
Senare deltog planet i några tävlingar i Polen, utan större framgång, bland annat tog det 10:e platsen i den 3:e polska lätta flygplanstävlingen 1930. 1931 under reparation ersattes en radialmotor Genet med en radialmotor Walter Vega NZ (från PWS-8 flygplan) med en Townend-ring . Den användes då av en flygklubb från PWS-fabriken. I juni 1933 skadades planet. Under reparationen försågs den med en rak motor Cirrus III (från trasiga PWS-50 flygplan).
Den kraschade under den 4:e vinterflygtävlingen i Lublin och Podlasie 2–4 februari 1934, flögs av A. Uszacki, och bröts upp.
Beskrivning
Enmotorig blandad konstruktion stagad lågvingad monoplan . Flygplanskropp rektangulär i tvärsnitt, byggd på stålram, täckt med duk och aluminium i motordel. Rektangulära tvådelade vingar med rundade spetsar, tvåspetsade, täckta med plywood i främre delen och duk i en bakre del, uppburna med övre stag. Besättning på två, som sitter i tandem i öppna cockpits med vindrutor, utrustade med dubbla kontroller. Ett bagageutrymme bakom en sittbrunn. Konventionellt fast landningsställ , med en bakre medar.
5-cylindrig luftkyld radialmotor Armstrong Siddeley Genet fram, 80 hk nominell effekt och 88 hk starteffekt (senare ersatt med Walter Vega NZ 5-cylindrig radialmotor, 85 hk nominell effekt, och Cirrus III 4-cylindrig rak motor, 85 hk nominell och 94 starteffekt). Tvåbladig träpropeller med fast stigning. Bränsletank 100 L före en sittbrunn. Bränsleförbrukning - 22 L/timme.
Specifikationer
Data från Jane's all the World's Aircraft 1931, Poser - PWS - Podlaska Wytwórnia Samolotów : PWS-51
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Längd: 7,7 m (25 fot 3 tum)
- Vingspann: 10,8 m (35 fot 5 tum)
- Höjd: 2,2 m (7 fot 3 tum)
- Vingarea: 18 m 2 (190 sq ft)
- Tomvikt: 440 kg (970 lb)
- Bruttovikt: 720 kg (1 587 lb)
- Motor: 1 × Armstrong Siddeley Genet 5-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 60 kW (80 hk) till 66 kW (88 hk)
- Propellrar: 2-bladig propeller med fast stigning
Prestanda
- Maxhastighet: 155 km/h (96 mph, 84 kn)
- Kryssningshastighet: 120 km/h (75 mph, 65 kn) till 140 km/h (87 mph; 76 kn)
- Stallhastighet: 70 km/h (43 mph, 38 kn)
- Räckvidd: 700 km (430 mi, 380 nmi)
- Servicetak: 2 700 m (8 900 fot)
- Klättringshastighet: 2,2 m/s (430 fot/min)
- Tid till höjd: 1 000 m (3 300 fot) på 10 minuter
- Vingbelastning: 40 kg/m 2 (8,2 lb/sq ft)
- Effekt/massa : 0,0830 kW/kg (0,0505 hk/lb)
Vidare läsning
- Glass, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" ( Polska flygkonstruktioner 1893-1939 ) . Warszawa: WKiŁ.