PWS-24

PWS-24
Pws-24.jpg
Roll Passagerarflygplan
Tillverkare PWS
Första flyget augusti 1931
Introduktion 1933
Primär användare Polsk civil luftfart ( LOT Polish Airlines )
Producerad 1933-1935
Antal byggt 11

PWS -24 var ett polskt enmotorigt passagerarflygplan för 4 passagerare, byggt i PWS fabrik, som användes från 1933 till 1936 av LOT Polish Airlines . Trots sin begränsade kapacitet var det det enda seriebyggda flygplanet av inhemsk design som någonsin använts av LOT.

Utveckling

Flygplanet var en utveckling av en misslyckad PWS-21 , med hjälp av dess lätta konstruktionsvinge (vikt 300 kg). En flygkropp och stabilisatorer var nya. Huvuddesignern var Stanisław Cywiński. Prototypen (märkning SP-AGR) flög först i augusti 1931 i Biała Podlaska . Efter försök och vissa modifieringar vann den ett kommunikationsministeriums tävling om en efterträdare till Junkers F-13 i LOT flygbolag, mot Lublin R-XVI . I juni 1932 tog den första platsen i ett passagerarflygplan vid det internationella flygmötet i Warszawa.

Det polska kommunikationsministeriet beställde en serie om 5 flygplan för LOT-flygbolag, byggda 1933 (märkningar: SP-AJF, -AJG, -AJH, -AJJ, -AJK). 1932 försågs prototypen SP-AGR med en kraftfullare motor, 300 hk Lorraine Algol , istället för 240 hk Wright Whirlwind J-5 . Den testades senare med en 400 hk Pratt & Whitney Wasp Junior- motor. Maxhastigheten förbättrades från 185 till 225 km/h, jämfört med grundvarianten.

1934 startade en produktion av ytterligare 5 flygplan, med Wasp Junior-motorer, betecknade PWS-24bis (märkningar: SP -AMN, -AMO, -AMP, -AMR, -AMS). Även en PWS-24 konverterades till PWS-24bis (SP-ASY, ex. SP-AJH).

Användande

PWS-24 togs i bruk i LOT Polish Airlines från 1 maj 1933 på inrikeslinjer. Deras flygegenskaper och hållbarhet visade sig dock vara sämre än för enmotoriga Fokker F.VIIa /1m, som användes av LOT, så deras tjänst var inte lång. 1935 konverterades tre PWS-24 (SP-AGR, -AJF, -AJJ) till flygfotovarianter , men 1936 bröts fyra PWS-24 : or upp. Den sista, SP-AJJ, bröts upp 1938 .

PWS-24bis togs i bruk i LOT 1935. De användes där dock bara fram till 1936 . PWS-24bis SP-AMR såldes i april 1935 till det polska flygvapnet och användes som stabsmaskin. Den hade en mindre olycka och tvingades landa den 27 april 1935, dess vidare öde är inte känt. SP-ASY och -AMN bröts upp 1936-1937. SP-AMO såldes 1936 till Maritime and Colonial Leagues paramilitära organisation och kraschade snart i juli 1936 under testning av en ny propeller med variabel stigning.

De återstående två PWS-24bis (SP-AMP och-AMS) konverterades till flygfotografering 1936 och användes fram till andra världskrigets utbrott i september 1939 . Efter den tyska invasionen skadades SP-AMP under bombning, medan SP-AMS evakuerades till Rumänien , där den greps av den rumänska regeringen i februari 1940 och användes senare av LARES- linjen för flygfotografering. Den bröts upp efter en olycka den 8 september 1940.

Operatörer

 Polen
  Rumänien

Beskrivning

Högvingat fribärande monoplan av blandad konstruktion, med stängd hytt och enmotor. En flygkropp av en stålram, täckt med duk på en träram. Rak trävinge i ett stycke, med elliptiska avslutningar, tvåspat, plywoodklädd. Stjärtfenor av stålram, canvasklädd. Besättning på två (pilot och mekaniker), i en hytt före vingen, med dubbla reglage. Nästa och nedanför i en flygkropp, under vingen, fanns en hytt för 4 passagerare, med breda rektangulära fönster och en dörr på vänster sida. Radialmotor i flygkroppen fram, försedd med en Townend-ring . Tvåbladig metallpropeller med variabel stigning. Konventionellt fast landningsställ , med en bakre medar; fjäderben med stötdämpare sammanfogade huvudväxeln med vingar. Bränsletankar 260 L i centrala vingsektionen (kryssningsförbrukning 50-58 L/h i PWS-24, 95 L/h i PWS-24bis).

Motor:

Specifikationer (PWS-24bis)

PWS-24.svg

Data från [ citat behövs ]

Generella egenskaper

  • Besättning: 2
  • Kapacitet: 4
  • Längd: 9,65 m (31 fot 8 tum)
  • Vingspann: 15 m (49 fot 3 tum)
  • Höjd: 2,95 m (9 fot 8 tum)
  • Vingarea: 31,75 m 2 (341,8 sq ft)
  • Tomvikt: 1 220 kg (2 690 lb)
  • Bruttovikt: 2 000 kg (4 409 lb)
  • Motor: 1 × Pratt and Whitney Wasp Junior TB 9-cylindrig luftkyld radialkolvmotor, 310 kW (420 hk)
  • Propellrar: 2-bladig propeller med variabel stigning

Prestanda

  • Maxhastighet: 225 km/h (140 mph, 121 kn)
  • Kryssningshastighet: 180 km/h (110 mph, 97 kn)
  • Stallhastighet: 90 km/h (56 mph, 49 kn) ~
  • Räckvidd: 700 km (430 mi, 380 nmi)
  • Servicetak: 5 000 m (16 000 fot)
  • Klättringshastighet: 4,2 m/s (830 fot/min)
  • Vingbelastning: 63 kg/m 2 (13 lb/sq ft)

Se även

Relaterad utveckling

Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era

  1. ^ PZL.4 , PZL.27 , PZL.44 Wicher och PZL MD-12 utvärderades av LOT, som är prototyper.
  2. ^ a b Morgała 2003, sid. 310
  3. ^ a b Mazur 2016, sid. 51-57
  • Andrzej Glass: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" ( polska flygkonstruktioner 1893-1939 ), WKiŁ, Warszawa 1977 (polska språket, inget ISBN)
  •   Mazur, Wojciech (2016). Samoloty komunikacyjne PLL LOT . Wielki leksykon uzbrojenia. Wrzesień 1939 (på polska). Vol. tom 81. Warszawa: Edipresse Polska. ISBN 978-83-7945-055-8 .
  •   Morgała, Andrzej (2003). Samoloty wojskowe w Polsce 1924–1939 [ Militärflygplan i Polen 1924–1939 ] (på polska). Warszawa: Bellona. ISBN 83-11-09319-9 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PWS-24&oldid=1073233802 "