Mitsubishi Lancer

Ej att förväxla med Dodge Lancer .
Mitsubishi Lancer
2007-2009 Mitsubishi Lancer (CJ) VR sedan 01.jpg
2007–2009 Mitsubishi Lancer VR sedan (Australien)
Översikt
Tillverkare Mitsubishi motorer
Produktion
1973–2017 (världen) 1991–nutid (Taiwan och Kina)
Kaross och chassi
Klass
Subcompact bil (1973–1995) Kompakt bil (1996–nutid)
Layout

Frammotor, bakhjulsdriven (1973–1987) Frammotor, framhjulsdriven (1982–nuvarande) Frammotor, fyrhjulsdriven (2007–2017)
Kronologi
Företrädare
Mitsubishi Colt 1200/1500 Hindustan Contessa (Indien)
Släpp tidslinjen
1973 Lancer 1
1974–1978
1979 Lancer 2
1980–1981
1982 Lancer 3
1983 Lancer 4
1984–1987
1988 Lancer 5
1989–1990
1991 Lancer 6
1992–1994
1995 Lancer 7
1996–1999
2000 Lancer 8
2001–2006
2007 Lancer 9
2008–2016
2017 Lancer avslutade produktionen
Lancer 10

Mitsubishi Lancer är en bil tillverkad av den japanska tillverkaren Mitsubishi Motors sedan 1973.

Lancer har marknadsförts som Colt Lancer , Dodge Colt , Plymouth Colt , Chrysler Valiant Lancer , Chrysler Lancer , Eagle Summit , Hindustan Lancer , Soueast Lioncel och Mitsubishi Mirage i olika länder vid olika tidpunkter och har sålts som Mitsubishi Galant Fortis i Japan sedan 2007. Den har även sålts som Mitsubishi Lancer Fortis i Taiwan med en annan ansiktslyftning än Galant Fortis. I Japan såldes den på en specifik detaljhandelskedja som heter Car Plaza .

Mellan introduktionen 1973 och 2008 såldes över sex miljoner enheter. Det har funnits nio generationer Lancer före den nuvarande modellen.

Mitsubishi avslutade produktionen av Lancer i augusti 2017 över hela världen, med undantag för Taiwan och Kina . En omfattande ansiktslyftning fick bilen av Pininfarinas kinesiska kontor.

Första generationen (A70; 1973)

Huvudartikel: Mitsubishi Lancer (A70)
Mitsubishi Lancer sedan
Mitsubishi Lancer coupé

Den första Lancer (A70) lanserades i februari 1973. Den tjänade till att fylla gapet mellan Minica kei-bilen och den större Galant . Den sportiga 1600 GSR-modellen inledde Lancers långa och framgångsrika rallyhistoria och vann Safari Rally två gånger och Southern Cross Rally fyra gånger.

Det fanns fyra karossmodeller, två- och fyradörrars sedaner , en tvådörrars hardtop-coupé och en långvarig femdörrarskombi ( byggd tills den ersattes av den framhjulsdrivna Lancer/Mirage Van i mars 1984). Motorerna var olika 1,2-liters, 1,4-liters och 1,6-liters fyror.

Den här bilen marknadsfördes under en mängd olika namn: Dodge Colt i USA, Plymouth Colt i Kanada, Dodge Lancer i några latinamerikanska länder, Chrysler Valiant Lancer i Australien och Colt Lancer på vissa europeiska marknader.

Celeste

Mitsubishi Lancer Celeste liftback
Mitsubishi Lancer Celeste liftback

I februari 1975 kompletterades Lancern av en halvkombi kallad Lancer Celeste, som efterträdde Galant FTO . Det kallades också Mitsubishi Celeste (Nya Zeeland) eller Colt Celeste på vissa marknader; och säljs som Chrysler Lancer i Australien, Dodge Lancer Celeste i El Salvador , Plymouth Arrow i USA och Dodge Arrow i Kanada.

Fyrdörrars Lancer-montering började i Nya Zeeland 1975, som ett komplement till de större engelska Hillman Avengers som också byggdes lokalt av importören Todd Motors. Celeste importerades ursprungligen uppbyggd från Japan och monteringen av en enda 1,6-liters modell med manuell växellåda började 1978 följt av en mindre ansiktslyftning ungefär ett år senare.

Celeste var ursprungligen tillgänglig med 1,4- och 1,6-litersalternativ, medan en större 2,0-litersmodell lades till senare. En ännu större 2,6-liters fyra fanns tillgänglig på den amerikanska marknaden Plymouth Fire Arrow. Celeste ansiktslyftades 1978 och fick fyrkantiga strålkastare och större fyrkantiga stötfångare. Tillverkningen av Lancer Celeste avslutades i juli 1981 och den ersattes av den framhjulsdrivna Cordia i början av 1982.

Andra generationen (EX/A170; 1979)

1980 Mitsubishi Lancer 1.2 Saloon (7786492708).jpg
Andra generationens
översikt
Även kallad Colt Lancer (Storbritannien)
Produktion 1979–1987
hopsättning
Designer
  • Aldo Sessano (design)
  • Rakuzo Mitamura (ingenjör)
Kaross och chassi
Kroppsstil 4-dörrars sedan
Layout Frammotor, bakhjulsdrift
Drivlina
Motor
Överföring
  • 4-växlad manuell
  • 5-växlad manuell
  • 3-växlad automat
Mått
Hjulbas 2 440 mm (96,1 tum)
Längd 4 225–4 230 mm (166,3–166,5 tum)
Bredd 1 620 mm (63,8 tum)
Höjd 1 380–1 390 mm (54,3–54,7 tum)
Tomvikt 895–1 070 kg (1 973–2 359 lb)
Föransiktslyftning
Specialgrill och dimljus endast för Lancer 1800-modeller på japanska marknaden
Första ansiktslyftet
Mitsubishi Lancer EX 1800 GSR Turbo
Mitsubishi Lancer EX 1800 GSR Turbo med andra ansiktslyftning

1979 presenterades den helt nya Lancer EX i Japan. Dess nya, rena och aerodynamiska design med integrerade plaststötfångare återspeglade den hos de nyligen introducerade Galant och Sapporo . Den hade ett mer europeiskt utseende än tidigare Mitsubishi-fordon.

Denna generation är endast tillgänglig som 4-dörrars sedan, 2-dörrars sedan axlades medan den tidigare generationen Celeste coupé och vagn/skåpbil fortsatte i några år till. Betydligt rymligare, den växte i alla dimensioner. Endast två motorer erbjöds först, en 1,4-liters MCA-Jet-utrustad motor tillsammans med Mitsubishis Silent Shaft Technology, som genererade 80 hk (79 hk; 59 kW) och en 1,6-liters motor som genererade 85 hk (84 hk; 63 hk) kW). MCA-Jet-systemet var ett helt nytt koncept jämfört med det tidigare använda förgasarsystemet. MCA - ventil som introducerade en extra virvel av luft till förbränningskammaren och virvlade bränslet -luftblandning för en renare, effektiv och mer grundlig förbränning.

Utöver dessa förbättringar var ett annat genombrott i Lancer-serien Silent Shaft Technology, som faktiskt var två motviktsaxlar som roterade i motsatta riktningar, vilket avbröt kraftpulserna som finns i en fyrcylindrig inlinemotor. Detta minskade både motorljud och vibrationer och gav en mjukare körupplevelse. 1,8-liters Sirius 80-motorerna introducerades sedan i Lancer 1980, vilket utökade Lancers motorprogram. lades en turboladdad 135 hk (133 hk; 99 kW) motor till 1980 för sportigare prestanda, och ett intercoolersystem integrerades också i den befintliga turboladdade motorn för att producera 160 hk (158 hk; 118 kW) 1983.

1980 introducerades Lancer EX med en 1,8-liters turboladdad inline-fyra-tillval känd som 1800GSR och GT Turbo. Den första generationen 1800GSR och GT var endast tillgängliga med en turboladdad, icke-mellankyld 135 hk (133 hk; 99 kW).

Nya Zeelands importör Todd Motors satte ihop nya Lancer EX från 1980 med en 1,6-liters förgasarbensinmotor och ett val mellan manuell eller automatisk växellåda. Modellen var också en populär bas för rallybilar på den marknaden, med viss framgång. Den ersattes av den frontdrivna Tredia 1982 med Cordia coupé-motsvarigheten som effektivt ersatte den tidigare Celeste.

Denna generation tillverkades lokalt i Indonesien av Mitsubishis partner, PT. Krama Yudha Kesuma Motor vid deras fabrik i Jakarta. Unik för denna marknad var den här generationen utrustad med en 1,4-liters (1439 cc) 4G33- motor, ärvd från den tidigare generationen Lancer (som aldrig erbjuds i landet) och möjligen den enda marknaden som fick denna motor i denna generation. Den erbjöds endast med en enda trim som heter SL.

Europa

Europeiska marknaden Mitsubishi Lancer 2000 Turbo

I Europa sålde Lancer EX bra eftersom dess återhållsamma styling bättre matchade de europeiska köparnas önskemål än dess något kinkiga föregångare. Andra överväganden gällde hantering och även efterfrågan på mer passagerarutrymme, eftersom Mitsubishi skräddarsydda Lancer för europeiska konsumenter. Den började säljas lokalt efter att ha gjort sin europeiska premiär vid Frankfurtmässan 1979 .

Till skillnad från i Japan vid tidpunkten för introduktionen kunde europeiska köpare få ett 1,2-litersalternativ som passade lokala skattevillkor. Denna motor blev senare tillgänglig i Japan också, med början i maj 1981, men avbröts 1983 efter introduktionen av den mindre Lancer Fiore. Påstådda effekter i Europa var lägre än på hemmamarknaden på grund av nettobetyget, där 1200, 1400 och 1600 var bra för 40, 50 och 60 kW (54, 68 och 82 PS; 54, 67 och 80 hp) respektive. Här erbjöds Lancer EX även med en turboladdad 2,0-liters SOHC-motor, känd som Lancer EX2000 Turbo. Den uppnådde en maximal effekt på 170 hk (168 hk; 125 kW) och klarade en topphastighet på 200 km/h (124 mph). Denna modell var utrustad med elektroniskt styrd injektion (ECI) .

Mitsubishi Lancer 2000 Turbo rallybil

En rallyversion av Lancer 2000 Turbo tillverkades och homologerades för grupp 4 och grupp B , med 280 hk (276 hk; 206 kW). På hemmaplan var försäljningen av turbomodellen låg på grund av utsläppsbestämmelser som Japan införde vid den tiden.

Japan

Medan exporten stoppades 1983, fortsatte denna generation att vara tillgänglig i Japan fram till 1987. Såld tillsammans med Mirage -baserade framhjulsdrivna Lancer Fiore.

  • 1200 Custom, GL – Drivs av en 1,2-litersmotor, med en fyr- eller femväxlad manuell växellåda (1981–1983).
  • 1400 EL, GL, SL – Samma som 1200 men med 1,4-liters motoralternativ. EL var den billigaste versionen med mycket lite utrustning (1979–1987).
  • 1600 GT – Den lägsta sportiga varianten med 86 PS (85 hk; 63 kW) 1,6-litersmotor (1979–1983).
  • 1600 XL – Drivs av samma 1,6-litersmotor som 1600 GT, även tillgänglig med treväxlad automatlåda (1979–1987).
  • 1800 GSR – Liknar 1600 GT men drivs med 100 PS (99 hk; 74 kW) 1,8-litersmotor (1981–1984).
  • 1800 SE – Drivs av en 1,8-litersmotor och finns med en 5-växlad manuell växellåda eller en treväxlad automatisk växellåda (1981–1983).
  • 1800 GSR Turbo – Prestandamodell som drivs av en turboladdad 1,8-litersmotor som producerar 135 hk (133 hk; 99 kW), med estetiska uppgraderingar (1981–1983).
  • 1800 GT Turbo – Samma som GSR Turbo, men med en annan karosseri (1981–1983).
  • 1800 GSR Turbo Intercooler – Intercooler version av den första turboversionen, som producerar 160 PS (158 hk; 118 kW), och med mindre förändringar i estetiken (1983–1987).
  • 1800 GT Turbo Intercooler – Samma som GSR Turbo Intercooler, återigen med olika karossdetaljer (1983–1987).
  • 1800 GSL Turbo – Samma som GSR Turbo Intercooler, bara den använde motorn från GSR/GT Turbo och utrustad med en treväxlad automatisk växellåda och med en lyxigare interiör tillsammans med ett AM/FM multikassettstereosystem (1983–1987).

Motorer



Effekt : JIS (brutto) = Japanska marknaden DIN (netto) = Exportmarknad

4G63T

  • ECI turboladdad SOHC 1997 cc inline-fyra, 170 hk (168 hk; 125 kW) & 245 N⋅m (181 lb⋅ft; 25 kg⋅m) (DIN)

G62BT

  • ECI turboladdad med intercooler "MCA-Jet" SOHC 1795 cc inline-fyra, 160 PS (158 hk; 118 kW) & 220 N⋅m (162 lb⋅ft; 22 kg⋅m) (JIS)
  • ECI turboladdad "MCA-Jet" SOHC 1795 cc inline-fyra, 135 hk (133 hk; 99 kW) & 200 N⋅m (148 lb⋅ft; 20 kg⋅m) (JIS)

G62B

  • Förgasare "MCA-Jet" SOHC 1795 cc inline-fyra, 100 PS (99 hk; 74 kW) & 147 N⋅m (108 lb⋅ft; 15 kg⋅m) (JIS)

G32B

  • Förgasare "MCA-Jet" SOHC 1597 cc inline-fyra, 86–88 hk (85–87 hk; 63–65 kW) & 132–135 N⋅m (97–100 lb⋅ft; 13–14 kg⋅m) (JIS)

4G32

  • Förgasare SOHC 1597 cc inline-fyra hög kompression (9,5:1), 82–84 PS (81–83 hk; 60–62 kW) & 116–120 N⋅m (86–89 lb⋅ft; 12–12 kg⋅ m) (DIN)
  • Förgasare SOHC 1597 cc inline-fyra låg kompression (8,5:1), 75 PS (74 hk; 55 kW) & 116 N⋅m (86 lb⋅ft; 12 kg⋅m) (DIN)

4G33

  • Förgasare SOHC 1439 cc inline-fyra, 88 hk (87 hk; 65 kW) & 112 N⋅m (83 lb⋅ft; 11 kg⋅m) (JIS) / 70 PS (69 hk; 51 kW) & 104 N⋅ m (77 lb⋅ft; 11 kg⋅m) (DIN)

G12B

  • Förgasare "MCA-Jet" SOHC 1410 cc inline-fyra, 82 PS (81 hk; 60 kW) & 121 N⋅m (89 lb⋅ft; 12 kg⋅m) (JIS)

4G12

  • Förgasare SOHC 1410 cc inline-fyra, 68 hk (67 hk; 50 kW) & 105 N⋅m (77 lb⋅ft; 11 kg⋅m) (DIN)

G11B

  • Förgasare "MCA-Jet" SOHC 1244 cc inline-fyra, 72 PS (71 hk; 53 kW) & 107 N⋅m (79 lb⋅ft; 11 kg⋅m) (JIS)

4G11

  • Förgasare SOHC 1244 cc inline-fyra, 54 PS (53 hk; 40 kW) & 90 N⋅m (66 lb⋅ft; 9 kg⋅m) (DIN)

Tredje till sjunde generationen (1982–2003: Mirage-baserade Lancers)

Huvudartikel: Mitsubishi Mirage

Mellan 1982 och 2003 härrörde Lancer i Japan från subcompact Mirage - i sig såldes på många exportmarknader under namnet Colt . Mitsubishi hade ursprungligen lanserat Mirage 1978 som en framhjulsdriven halvkombi, med en sedanvariant som senare släpptes 1982 – och en version av vilken såldes i Japan som Lancer Fiore . Fem generationer av Mirage tillverkades av Mitsubishi fram till 2003, med nya generationer som släpptes 1983 och 1987 (med motsvarande Lancer försenad till 1988), 1991 till 1995. Det var inte förrän 1988 – med 1979 till 1987 Lancer som nu avgick. den Mirage-baserade Lancer undvek Fiore-suffixet på hemmamarknaden.

Mellan 1982 och 1987 såldes den tidigare nämnda Mirage-sedanen med mindre stylingändringar som Lancer Fiore via japanska återförsäljarkanaler. Fiore sträckte sig över två generationer, varav den andra kom ut på marknaden 1983. Internationellt såldes Fiore sedan ofta under det förkortade namnet Lancer, och ibland som "Lancer F" (till exempel i Tyskland). Sålunda, med den bakhjulsdrivna Lancer som introducerades 1979 och den framhjulsdrivna Lancer Fiore, hade Mitsubishi två lika stora modeller som konkurrerade i samma marknadssegment, ibland till och med medan de delade Lancer-märket.

Även om namnkonventionerna varierade, för alla generationer, var sedanversioner av Mirage typiskt märkta som Lancer på exportmarknader som Filippinerna, även om de inte var särskilt i USA. I Japan säljs sedanvarianter av Mirage och Lancer vid sidan av varandra med mindre skillnader i klädsel. Stationcaren, en del av 1983 och 1991 iterationerna, var vanligtvis känd som Lancer på exportmarknaderna. Likaså blev Mirage coupe-varianten, tillgänglig med 1991 och 1995 generationer, också en del av Lancer-serien i vissa regioner.

Mitsubishi introducerade ersättare för Mirage från och med 2000, med en ny generation av Lancer sedan – nu större och har flyttat upp till det kompakta segmentet. Sedan 2002 blev en subkompakt femdörrars halvkombi-märkt Colt internationellt tillgänglig, vilket ersatte Mirage halvkombi. År 2003 hade Mirage helt fasats ut ur den vanliga japanska produktionen och Lancer blev den primära titeln för Mitsubishis kompakta erbjudanden.

Galleri

Tidslinje

Åttonde generationen (2000)

Åttonde generationen
2002-2003 Mitsubishi Lancer (CG) LS sedan (2011-10-25).jpg
Mitsubishi Lancer LS sedan (Australien; pre-facelift)
Översikt
Även kallad



Mitsubishi Cedia Mitsubishi Lancer Cedia (Japan & Thailand) Mitsubishi Virage (Taiwan) Soueast Lioncel II Mitsubishi Lancer Gala (Vietnam)
Produktion
  • 2000–2010 (Japan)
  • 2002–2012 (Indonesien)
  • 2006-2013 (Indien)
  • 2000–2007 (USA)
  • 2002–2015 (Venezuela)
hopsättning








Japan: Okazaki ( Nagoya Plant ) Indien: Tiruvallur ( Hindustan ) Indonesien: Pademangan , North Jakarta (PT. Krama Yudha Kesuma Motor) (till juni 2005) Filippinerna: Cainta (2008–2012) Kina: Fuzhou ( Soueast ) Taiwan: Yangmei ( China Motor ) Thailand: Laem Chabang ( MMTh ) Malaysia: Shah Alam , Selangor Venezuela: Barcelona ( MMC Automotriz ) Vietnam: Dĩ An , Bình Dương ( Vinastar )
Designer Shuzo Akamine (1997)
Kaross och chassi
Kroppsstil
4-dörrars sedan 5-dörrars kombi
Layout Frammotor, framhjulsdriven
Plattform CS2A–CS9W
Relaterad Mitsubishi Lancer Evolution VII–IX
Drivlina
Motor
Överföring


5-växlad manuell 4-växlad automatisk 4-växlad INVECS-II automatisk CVT automatisk ( INVECS-III )
Mått
Hjulbas 2 600 mm (102,4 tum)
Längd 4 495–4 605 mm (177,0–181,3 tum)
Bredd 1 695 mm (66,7 tum)
Höjd 1 375–1 425 mm (54,1–56,1 tum)
Tomvikt 1 399 kg (3 084 lb)
Lancer sedan (föransiktslyft)
Lancer ES sedan (ansiktslyftning)
Kombi
Interiör

I maj 2000 släpptes Lancer Cedia i Japan (som betyder CEntury DIAmond); men på de flesta marknader höll den tidigare Mirage-baserade Lancern från 1995 på ett tag till, byggd vid Mitsubishis Mizushima-fabrik i Japan. Den nya modellen fanns i sedan- och kombiform. I Europa erbjöds inte Lancer i vissa länder, eftersom den låg för nära storleken på den holländskbyggda Mitsubishi Carisma , så Evo VII-modellen som såldes där bar namnet Carisma. Denna serie av Lancer såldes fortfarande i Japan i tre år tillsammans med 2007 och framåt generation Lancer, såld där som "Galant Fortis".

I februari 2003, för 2004 års modell, dök en kraftigt omstylad Lancer upp med en frontstyling som förde den i linje med Mitsubishis företagsutseende, såväl som en omstylad bakdel, för att ytterligare skilja sig från Lancer Evolution . Bilens galler designades sedan om igen 2005 för 2006 års modell.

Marknadsföring

Asien

I Japan erbjöds Lancer Cedia med många olika trimnivåer och motorer, inklusive vissa tillval som aldrig exporterades, till exempel en lastvariant av kombibilen, som ersattes av en nymärkt Nissan AD . Det var också en av de första modellerna som använde INVECS-III CVT-transmissionen. Det fanns också en Ralliart-version av Sportswagon som drevs av en turboladdad 1,8-liters GDI-motor. Fram till 2010 såldes den fortfarande tillsammans med 9:e generationen, känd i Japan som Galant Fortis.

I Taiwan producerades och marknadsfördes Mitsubishi Lancer av China Motor Corporation , och bilen gjordes om något i början med större frontgrillar, extra kromlister och den bakre registreringsskylten placerad på bakluckan istället för den bakre stötfångaren. Senare, efter den internationellt sålda faceliftversionen, gjordes de främre lamporna om och omformades till att vara triangulära medan baklyktorna sträckte sig ut på bagageluckan som skiljer sig från versionen som säljs i andra delar av världen. En ytterligare ansiktslyftning lades till igen 2005 med vita markeringsljus i fronten som ersatte de bärnstensfärgade och omstylade baklyktor.

  • Sedan front (pre-facelift; Taiwanese spec)

    Sedan fram (för ansiktslyftning; taiwanesisk spec)

  • Sedan rear (pre-facelift; Taiwanese spec)

    Sedan bak (föransiktslyft; taiwanesisk spec)

  • Sedan rear (facelift; Taiwanese spec)

    Sedan bak (ansiktslyftning; taiwanesisk spec)

I Indonesien fanns Lancer i GLXi- och SEi-detaljer. Den monterades lokalt och såldes från 2002 till 2012.

I Malaysia gjordes Lancer tillgänglig efter att Mitsubishi hade sålt alla sina aktier i den malaysiska biltillverkaren Proton , vilket markerar återkomsten av Mitsubishi på den malaysiska marknaden efter att ha varit frånvarande sedan 1985 på grund av avtalet med Proton. Lancer som säljs i Malaysia drevs av 4G18- motorn som också drev den tidiga 1,6-liters Proton Waja- modellen.

I Filippinerna lanserades Lancer Cedia ursprungligen 2003, hämtad från Mitsubishis fabrik i Thailand fram till 2008, med 2008 till 2012 års modeller monterade i Mitsubishis produktionsanläggning i Cainta, Rizal. Den erbjöds med tre trimnivåer; GLX, GLS och MX. Både GLX och GLS drevs med en 1,6-liters 4G18 SOHC-motor med 110 PS (81 kW). MX drevs med en 1,8-liters 4G93 SOHC-motor. Val av växellåda var en 5-växlad manuell (GLX och GLS) eller INVECS-III CVT (GLS och MX). Under 2005 respektive 2007 fick Lancer sin första och andra ansiktslyftning: med nya strålkastare, bakljus, frontpanel, bagagelucka, bakre stötfångare och hjuldesign. 2008 fick den också en tredje ansiktslyftning; med nya bakljus, svarta rökta strålkastare, nya hjuldesigner och frontpanel. Under 2007 marknadsförde Mitsubishi Philippines även GT- och GSR-trim. Båda drevs med en 2,0-liters 4G63- motor och parades med en 4-växlad INVECS-II- växellåda. GT:n fick semi-bucket-säten och en Momo-ratt medan GSR hade lädersäten och endast kom i Glaire Beige (champagne).

I Pakistan lanserades denna variant 2005 med kosmetiska förändringar framifrån och bakifrån. Den thailändska produktionen byttes till den nya modellen, och på alla marknader förutom Indien marknadsfördes den tidigare modellen inte längre, fyra år efter Cedias introduktion. I Indien introducerades den för första gången på 2006 års Auto Expo i New Delhi som Lancer Cedia, som kompletterar den billigare Lancer. Alla Lancer-varianter byggdes av Mitsubishis indiska partner Hindustan Motors . Från 2009 såldes den enbart under Cedia-namnet, tillgänglig som Cedia Select och Cedia Sports. För att följa utsläppsbestämmelserna och för att tillgodose bensin av lägre kvalitet använde den en något avstämd version av SOHC 16-ventil 4G94 som finns på Lancer, med 115 hk (85 kW; 113 hk) vid 5250 rpm och 175 N⋅ m (129 lb⋅ft) vid 4250 rpm. Cedia, en ganska dyr bil för indiska förhållanden, lades ner utan en direkt efterträdare i juni 2013 då Mitsubishi India valde att fokusera på stadsjeepar. Produktionen rapporterades ha avslutats i november 2012.

Australien

I Australien introducerades denna serie av Lancer som CG-serien i juli 2002 med en 2,0-liters 4G94 - motor. 2003 års ansiktslyftning, kallad CH-serien, introducerade en kraftigt uppdaterad VR-X, som inkluderade nya 16" legeringar, styvare fjädring, kroppsstylingsats och växelreglage lånad från Lancer Evolution. 2004 introducerades den nya Lancer-vagnen som en direkt ersättning för dess åldrande föregångare från cirka 1992.

I augusti 2005 uppgraderades alla Lancers till 2,4-liters 4G69- motorn, som producerade 115 kW (154 hk) och 220 N⋅m (162 lb⋅ft) i vridmoment. Den uppgraderade motorn såg också en förändring i trimnivåer och uppgraderad utrustning – ES- och LS-modellerna hade nu en mer exklusivt utseende svart interiör, medan VR-X fick en ny svart grill för att närmare likna Lancer Evolution IX. Utrustningsnivåerna för alla modeller uppgraderades också, med LS och VR-X som fick klimatkontroll, och ett premiumljudsystem som kommer från lyxiga Mitsubishi Verada . Exceed-modellen avbröts och alla uppdaterade modeller använde nu bakre stötfångare i JDM-storlek istället för de större versionerna i USDM-storlek. Dessutom såg vagnen också dessa förändringar; och från och med 2007, fortsätter att säljas tillsammans med sedanen.

ES- och LS-modellerna fick en mindre ansiktslyftning för 2007 års modell; den här gången får samma frontgrill som de amerikanska modellerna, och anpassar den till det nuvarande företagsutseendet – liknande det för Colt och den lokalt byggda 380 :an . En begränsad upplaga ES-modell kallad "Velocity" började säljas innan den här generationen byttes ut. Detta paket inkluderade VR-X-grill, bakspoiler, läder/ Alcantara -förstärkta säten, sportpedaler, 15-tums lättmetallfälgar och krom avgasspets – allt för samma pris som den tidigare standard ES.

Europa

På vissa europeiska marknader började Lancer ta plats för Carisma 2004. Den drivs av en 1,3-liters SOHC 16-ventils 4G13 -motor som producerar 82 PS (60 kW) vid 5 000 rpm och 120 N⋅m (89 lb) ⋅ft) vridmoment vid 4 000 rpm. Nästa motor i sortimentet är 1,6-liters SOHC 4G18 -motorn som producerar 98 PS (72 kW) vid 5 000 rpm och 150 N⋅m (111 lb⋅ft) vid 4 000 rpm. Slutligen finns det 2,0-liters DOHC 4G63 som producerar 135 PS (99 kW) vid 5 750 rpm och 176 N⋅m (130 lb⋅ft) vid 4 500 rpm.

Nordamerika

I Nordamerika introducerades Lancer 2001 för 2002 års modell som en direkt ersättning för Mirage . I USA hade Chrysler erbjudit en orelaterade Dodge Lancer i olika skeden mellan 1950- och 1980-talen. Men när Daimler , som ägde Chrysler vid den tiden, under en kort tid kontrollerade Mitsubishi genom DaimlerChrysler-Mitsubishi-alliansen från 2000 till 2004, överläts rättigheterna till "Lancer"-namnet till Mitsubishi för användning i Nordamerika. Följaktligen, efter att Mitsubishi avbröt 1995-serien Mirage för Nordamerika 2001, antog ersättningsmodellen Lancer-namnet för första gången.

Nordamerikanska Lancers drevs av en 2,0-liters 4G94- motor som producerade 120 hk (89 kW) och 130 lb⋅ft (176 N⋅m) vridmoment. I Mexiko var Lancer sedan tillgänglig i DE, ES, LS och GS trim med en 2,0-liters DOHC 4G63-motor.

2006 Mitsubishi Lancer ES (nordamerikansk spec)
Mitsubishi Lancer LS vagn (USA)

Utöver ansiktslyftet fick Nordamerika ytterligare tre modeller till Lancer-serien 2004 — Lancer Ralliart, LS Sportback och Ralliart Sportback. Ralliart får plats mellan basmodellerna och högpresterande Evolution. Dessa bilar var utrustade med Mitsubishis 2,4-liters 4G69 -motor (klassad till 160 hk (119 kW)/ 162 lb⋅ft (220 N⋅m) för Sportback och 162 hk (121 kW)/ 162 lb⋅ft (220 N⋅ft) ⋅m) för Ralliart). Effektvinsten berodde på en avstämd ljuddämpare för Ralliart, och inkluderade även ett nytt, styvare fjädringspaket som förbättrade hanteringen och sänkte för Ralliart och lyfte LS Sportback med 2,9 tum. LS Sportback hade 15-tums stålfälgar eller valfria 15-tums lättmetallfälgar. Ralliart kom med 16-tums lättmetallfälgar, främre skopstolar lånade från japanska Mitsubishi Evolution GT-A, dimljus (tillval) och ett nytt aerodynamiskt markpaket för Ralliart. LS Sportback och Ralliart Sportback var utrustade med en fyrväxlad INVECS-II automatisk växellåda , medan Ralliart kom med en femväxlad manuell växellåda med tillval för den fyrväxlade automatlådan.

För 2005 års modell ändrades grillen för att inkludera fler fenor för att återspegla en närmare likhet med den nordamerikanska Galant . För 2006 års modell ändrades fascian igen från en överbryggad fascia till en med öppen ventil efter att Mitsubishi fått klagomål från nuvarande ägare angående dess utseendemässiga likhet med General Motors Division Pontiacs företagsutseende, och för att föra utseendet närmare dess storebror, Evolutionen .

Lancer Sportback-vagnen avbröts i USA ett år efter lanseringen, men Mitsubishi Lancer-vagnen såldes i Kanada ett tag till.

Nionde generationen (2007)

Nionde generationen
2007-2009 Mitsubishi Lancer (CJ) VR sedan 02.jpg
Mitsubishi Lancer VR sedan (Australien; pre-facelift)
Översikt
Även kallad


Mitsubishi Galant Fortis (Japan) Mitsubishi Galant Proton Inspira (Malaysia) Mitsubishi Lancer EX
Produktion 2007–2017
Årsmodell 2008–2017
hopsättning





Japan: Kurashiki ( Mizushima Plant ) Brasilien: Catalão ( MMC Automotores ) Kina: Fuzhou ( Soueast ) Filippinerna: Cainta (2008–2014) ( MMPC ) Taiwan: Yangmei ( China Motor ) Thailand: Laem Chabang ( MMTh ) Malaysia: Shah Alam , Selangor ( proton )
Designer
Omer Halilhodžić (2004) Norihiko Yoshimine
Kaross och chassi
Kroppsstil
4-dörrars sedan 5-dörrars halvkombi
Layout
Frammotor, framhjulsdriven Fyrhjulsdrift
Plattform Mitsubishi GS-plattform
Relaterad
Drivlina
Motor
Överföring
Mått
Hjulbas 2 635 mm (103,7 tum)
Längd

Sedan: 4 570 mm (179,9 tum) 4 625 mm (182,1 tum) (ansiktslyftning 2016) Sportback: 4 585 mm (180,5 tum)
Bredd 1 760 mm (69,3 tum)
Höjd
Sedan: 1 490 mm (58,7 tum) Sportback: 1 515 mm (59,6 tum)
Tomvikt
1 230–1 415 kg (2 712–3 120 lb) 1 570–1 593 kg (3 461–3 512 lb) (Ralliart)
Sedan
Sportback
Interiör

2005 avslöjade Mitsubishi modellbilen "Concept X" på Tokyo Motor Show och dess "Concept Sportback"-modell på Frankfurt Motor Show . Nya Lancer förhandsgranskades av dessa två koncept. Den nya Lancer avslöjades officiellt i januari 2007 på North American International Auto Show och började säljas på nordamerikanska marknader i mars 2007 som en 2008 års modell. New Lancer har Mitsubishis nästa generations RISE säkerhetskaross.

Marknadsföring

Asien

Med undantag för Lancer Evolution X marknadsförs Lancer som Galant Fortis ( latin för stark, modig och resolut) på den japanska hemmamarknaden eftersom den sjätte generationen Lancer fortfarande är i produktion vid den tiden. Den finns i tre trimnivåer: Exceed, Super Exceed och Sport.

På grund av den populära efterfrågan på den tidigare 2000-eran Lancer i Singapore, fortsatte den att säljas tillsammans med den nya 2007-eran Lancer som kallades "Lancer EX" för att skilja sig från den tidigare i två år. 1,5- och 2,0-litersmotorstorlekarna och ett flaggskepps GT-utförande var tillgängliga i Singapore. För årsmodell 2009 fräschades designen upp med en uppdaterad frontgrill, mörkade klara baklyktor och kromfoder med en extra golvkonsol invändigt. Bakdelen för 2,0-litersvarianterna hade skivbromsar för bättre stoppkraft. Från 2014 års modeller och framåt erbjöds endast en 1,6-liters motor i Elegance och Sports trim med fabriks AM/FM-radio, andsvansspoiler och 16" svartglans 10-ekrar kromfälgar eller 16" Spaco gunmetallfälgar. Under en begränsad period mellan 2015 och 2017 hade Lancer EX en något förnyad bakdel med dubbla rektangulära "C-formade" LED-baklyktor och hade sin Lancer-märke placerad i mitten av bagageutrymmet.

I Malaysia lanserades Lancer första gången i augusti 2007 med en enda variant känd som GT. Lancern uppdaterades sedan 2009 och en EX-variant lanserades i juli 2010. I oktober 2010 lanserades Sportback-kroppen i oktober 2010. Lancern uppdaterades sedan i augusti 2012 och april 2014. Dessutom hade Proton förnyat korslicensiering och tekniköverföringsavtal med Mitsubishi från och med oktober 2008 och leder till Proton Inspira som är en märkeskonstruerad 2007–2017 Lancer.

I Indonesien säljs bara GT och den använder 2,0-liters 4B1- motorn och säljs tillsammans med Evolution X. Den tidigare generationen Lancer såldes fortfarande, marknadsförd som Cedia med 1,8-liters 4G9 -motorn.

Hong Kong fick sin unika utgåva av Lancer 2008, kallad Lancer 2.0. Bilen finns i två trimnivåer, utan namn på någon av dem. Båda är utrustade med 4B11 2,0-litersmotorn, sju krockkuddar, åtta högtalare stereosystem, adaptivt frontbelysningssystem (AFS) med HID samt 18-tums lättmetallfälgar. Den övre klädseln har ett bodykit i Ralliart-stil som inkluderar en reviderad främre stötfångare, sidokjol, bakre stötfångare med diffusor och tillägget av en Evolution X-bakspoiler, medan den nedre klädseln klarar sig utan ovan nämnda funktioner .

I Filippinerna lanserades den nionde generationen Lancer i mitten av 2008 som "Lancer EX" för att skilja den från den tidigare generationens Lancer som såldes vid sidan av den, som skulle avvecklas 2012. Den var ursprungligen endast tillgänglig med en 2,0-liters 4B11 kraftverk. De förstklassiga GT och GT-A lades till i sortimentet 2008. GT och GT-A var i huvudsak desamma, båda kom med bakspoilers, sidokjolar och 18" lättmetallfälgar, den enda skillnaden att GT kom med en 5-växlad manuell, medan GT-A kom med en CVT-växellåda med växlare. En Ralliart-version var också tillgänglig, med en 2,0-liters enkelturbomotor som ger 240 hk i kombination med en 6-växlad automatisk växellåda med dubbelkoppling. Liksom Evolution X kom den med ett fyrhjulsdriftssystem med aktiv girkontroll och en aktiv mittdifferential.

Under 2011 fanns 3 trimnivåer tillgängliga: basen GLX som inte hade några dimljus och trestrålkastare. Den kom med en 1,6-liters 4A92 MIVEC-motor, som ger 117 hk, ihopkopplad med en 5-växlad manuell eller en 4-växlad automat. Mellanklass GLS har dimljus, GPS-navigering med pekskärm. Samma transmissionsalternativ som GLX var tillgängliga. Top-of-the-line MX lägger till HID-strålkastare, en blå LCD-skärm under hastighetsmätaren och paddelväxlare. 2010 fasades GT-trimmet ut, medan GLS fasades ut 2012.

Mellan augusti 2015 och augusti 2017 hade GHK Motors (Mitsubishi Brunei) erbjudit en version av Lancer Sportback under namnet Mitsubishi Galant i Brunei . Galant är utrustad med en 2,4-litersmotor, 18-tums lättmetallfälgar, en främre grill i Ralliart-stil, sidokjolar, bakspoiler och sportframsäten.

Australien

Lancer släpptes i Australien i oktober 2007, kallad CJ-serien och var initialt tillgänglig i ES, VR och VRX trim. ES inkluderade farthållare, förare, passagerare och krockkuddar för knä, stabilitet och traction control som standard. VR lade till lättmetallfälgar, dimljus, sidokjolar, bagagerumsspoiler, regnavkännande vindrutetorkare, automatiska strålkastare, sex-skivors CD-växlare, samt gardin- och sidokrockkuddar. VRX fick extra kjolar inklusive främre förkläden, en större bakspoiler, 18-tums legeringar, 9-högtalare Rockford Fosgate ljudsystem, nyckelfri ingång, nyckelfri motorstart och Bluetooth-anslutning med röststyrning. Alla tre modellerna delade samma 4B11 2,0-litersmotor och kan hittas med manuell växellåda eller CVT. Sportback-kroppen följde sedanen och har varit tillgänglig för alla varianter utom Aspire.

I juli 2008 blev Lancer Evolution X (officiellt bara "Lancer Evolution" vid den tiden) tillgänglig för beställningar i Australien.

I september 2008 introducerades en annan variant, Aspire. Aspire var baserad på 2009 års modell VRX, som hade en ny 4B12 2,4-litersmotor. Aspire inkluderade fler lyxiga funktioner och kom bara med en CVT, medan VRX behöll ett manuellt alternativ.

I slutet av 2008 blev Ralliart- varianten tillgänglig. Den innehöll en enkel turboladdad version av 4B11- motorn, fyrhjulsdrift (AWD) och en sexväxlad dubbelkopplingslåda (TC-SST).

2010 lades den begränsade upplagan av ACTiV till sortimentet. ACTiV var baserad på ES och lade till funktioner som 16-tums lättmetallfälgar, sidokjolar, bakspoiler, handsfree Bluetooth och multifunktionell läderratt.

Olika specialmodeller har också introducerats, som Platinum Edition, som är baserad på VR men lagt till ett kromatgrill, fönsteromslag (endast sedan), MMCS satellitnavigering och Bluetooth. RX-versionen kommer från ES men kommer med standard lättmetallfälgar. En annan modell som introducerades 2010 var SX som kom med fabrikslegeringar, läderratt och växelreglage samt fabriksspoiler.

Från modellåret 2013 och framåt (introducerades i slutet av 2012) lades Aspire bort.

Europa

I Europa fanns även en dieselmodell tillgänglig från 2007 till september 2010. Detta var en 2,0-liters PD-TDI 103 kW (138 hk) motor från Volkswagen , med motorkod BWC. Från september 2010 fanns den även med Mitsubishis egen 1,8-liters 4N1- motor. Denna motor har ett cylinderblock av aluminium , fyra ventiler per cylinder och ett common rail- insprutningssystem med turboladdare med variabel geometri och variabel ventiltid . Den utvecklar 85 kW (116 PS; 114 hk) och 300 N⋅m (221 lb⋅ft).

I Irland skiljer sig specifikationerna från de för modeller som säljs i Storbritannien. Lancer finns i femdörrars halvkombi (Sportback) eller fyradörrars sedankaross. Motorerna är 1,5- och 1,8-liters bensin och 2,0-liters diesel – alla tillgängliga i Storbritannien fram till 2012. Trimnivåerna är GS2, GS3 och GS4 för sedan, och GS2, GS3 och Juro (satellitnavigering och backkamera) för Sportback. Sportback Juro-modellen markerade ett tillfälligt slut på linjen i Storbritannien och var den mest generöst utrustade. En Ralliart-version (bensin), en avstämd version av Evolution, fanns också tillgänglig. Mitsubishi hade för avsikt att förse Storbritannien med ytterligare 400 Lancers i slutet av 2014.

Nordamerika

2011 Mitsubishi Lancer Ralliart sedan (USA)
2009 Mitsubishi Lancer GTS (Hermosillo, Sonora, Mexiko) med eftermarknadstak, galler och färg på fälgar

För USA var Lancer från början tillgänglig i DE, ES och GTS trimnivåer. DE, ES och GTS-modellerna drivs av en GEMA -baserad 4B11 , 2,0-liters DOHC-motor som producerar 152 hk (113 kW) (förutom Kalifornien-modeller som har ställts om till 143 hk (107 kW) för att uppfylla bestämmelserna). Växellådsalternativen inkluderar en helt ny F1CJA kontinuerligt variabel växellåda (CVT), hämtad från Jatco , tillsammans med en vanlig F5MBB fem-växlad manuell från Aisin Seiki . GTS-modeller får en sexväxlad paddelväxlingsversion av CVT.

I Kanada introducerades en fjärde modell (SE) till Lancer-serien. SE-modellen är en korsning mellan ES- och GTS-modellerna. Funktioner som inte ingår i SE-modellen som finns i GTS är FAST-nyckeln, automatisk klimatanläggning, kolfiberdetaljer, läderklädd ratt och växelspak samt 18-tumshjul.

För amerikanska marknader, från och med 2009 års modell, släpptes en ES Sport-version liknande SE-modellen för den kanadensiska marknaden. Externt liknar ES Sport till utseendet GTS—med sidokjolar, bakspoiler, etc. (med undantag för hjulen, behåller ES Sport ES-hjulsatsen). ES Sport använder också 2,0-litersmotorn.

För 2009 drivs GTS av en 2,4-liters 4B12 -motor som producerar 168 hk (125 kW) och 167 lb⋅ft (226 N⋅m).

För 2012 tillkom en ny trimnivå kallad SE. SE-modellen har en 2,4-liters 4B12- motor och Mitsubishis fyrhjulsdriftssystem. SE är endast tillgänglig med CVT-växellåda. För 2013 tillkom ytterligare en trimnivå kallad GT. Baserat på den fyrhjulsdrivna SE-utrustningsnivån, exklusive fyrhjulskontrollsystemet, har GT sportigare fjädring, exklusiva tillval och en tillgänglig manuell växellåda.

Femdörrars halvkombi-versionen, känd som Sportback , introducerades för den kanadensiska marknaden våren 2009 och i USA för 2010 års modell i mitten av 2009.

En avstämd och billigare version av Evolution X tillkännagavs vid 2008 års North American International Auto Show . Denna modell blev tillgänglig för köp i USA i oktober 2008.

För 2009 är Ralliart tillgänglig exklusivt med TC-SST- växellådan. TC-SST-växellådan utrustad i Ralliart erbjuder två lägen (Normal, Sport) snarare än de tre lägen som samma växellåda erbjuder i Lancer Evolution X MR (Normal, Sport, S-Sport). Bilen innehåller också en förenklad version av Evolution X:s AWD-system, med en enkel "mekanisk limited-slip" bakre differential.

Sydamerika

För att skilja den från den tidigare modellen, som fortfarande är till salu, marknadsförs denna modell som "Lancer Serie R" i Chile. Av samma anledning, i El Salvador, beroende på motor och trim, har denna serie titeln "Lancer EX" eller "Lancer GT".

I Brasilien såldes Lancer officiellt av Mitsubishi Motors 2007–2017. Mellan 2015 och 2017 tillverkades i Catalão Mitsubishis fabrik. Den såldes i fyra versioner: MT, HL, HLE och GT. Alla versioner kommer med 2,0-liters 4B11 l4-motor (bensin). Lancer Sportback såldes fram till 2013 i en enda version, signerad av Ralliart, och Lancer Evolution X säljs också, även om den inte produceras lokalt.

Ansiktslyftning

Mitsubishi Lancer ES Sport sedan (Australien; ansiktslyftning)

I oktober 2015 släppte Mitsubishi detaljer om modellåret 2016 Lancer facelift för Nordamerika. MY16-uppdateringen tillkännagavs och släpptes för Australien i december 2015. Den har en milt förändrad front och klarar sig utan Ralliart-grillen i MY15-versionen, nu med en renare främre stötfångare med integrerade övre och nedre galler i krom. Nya C-formade LED- varselljus som omger dimljusen och sidokjolarna fullbordar de yttre förändringarna, medan kabinen får ett instrumentkluster med hög kontrast, en ny främre mittkonsol med silver och svarta accenter och ett nytt ljudsystem med pekskärm i färg med DAB digital radio. Den släpptes även i Filippinerna i april 2016 och den kom i två trim; GLS och GT-A.

Avbrytande

Mitsubishi Motors North Americas vice vd och koncernchef, Don Swearingen, bekräftade i januari 2017 att Mitsubishi skulle avsluta Lancerns produktion i augusti 2017, utan en efterträdare. Mitsubishis huvudfokus var att ligga på crossovers och stadsjeepar, men tillverkningen av Mirage halvkombi och G4 sedan kommer att fortsätta på grund av den pågående efterfrågan på Mirage-namnskylten på den nordamerikanska marknaden.

Lancer Fortis / Lancer iO


2007–2013 Lancer Fortis (grå) 2008–2011 Lancer iO (vit)

Lancer Fortis och Lancer iO är derivat av den globala Lancer-modellen. Båda modellerna utvecklades främst för den taiwanesiska marknaden, historiskt sett ett högborg för Mitsubishi-fordon. Lancer Fortis och iO monteras lokalt i Taiwan och Kina av CMC respektive Soueast . CMC exporterade även Lancer Fortis till Mellanöstern.

Lancer Fortis gjorde sin debut i Taiwan i augusti 2007. Fortis har en unik exteriördesign, men dess inredningsdesign och mekaniska underbyggnad är i stort sett identiska med den globala Lancer-modellen. Tidiga modeller av Lancer Fortis drevs av en 2,0-liters 4B11 -motor på 157 hk (115 kW), kopplad till INVECS-III CVT-växellådan. Senare varianter erbjöds med 143 PS (105 kW), 1,8-liters 4B10- anläggningen, medan 2,0-liters Fortis-modellerna lades ner 2010.

I april 2008 lanserade Mitsubishi Lancer iO i Taiwan. iO presenterades som en sportigare version av Lancer Fortis, med en mer aggressiv frontgrill och stötfångarekombination. I februari 2012 avbröt Mitsubishi Fortis-baserade iO och lanserade den globala Lancer lokalt under iO-namnskylten. Den taiwanesiska vardagstermen för 2012 Lancer iO och den globala Lancer är "hajhuvud" (鯊魚頭).

Lancer Fortis gjorde sin kinesiska debut på Shanghai Motor Show 2013. Den kinesiska marknaden Lancer Fortis har en annan frontgrill och stötfångardesign utöver andra mindre kosmetiska förändringar. Basmodellerna drivs av 113 hk (84 kW), 1,6-liters 4A92- motor, och toppmodellerna fick 1,8-liters 4B10 . Lancer Fortis i Kina är placerad mellan den dyrare Lancer EX och den billigare Lancer Classic.

Den taiwanesiska marknaden Lancer Fortis och iO ansiktslyftades samtidigt i maj 2014. Designen av kombinationen av frontgrill och stötfångare på båda modellerna blev mer aggressiv, medan Fortis anammade "hajhuvud"-designen och strålkastarna från den globala Lancer. De bakre lamporna på båda modellerna reviderades också, och inredningen fick smärre kosmetiska förbättringar. Kraftverkskonfigurationen för båda modellerna förfinades för bättre bränsleeffektivitet men var annars i stort sett oförändrad. Den kinesiska marknaden Lancer EX uppdaterades senare i linje med Lancer iO-designen.

  • Mitsubishi Lancer Fortis second facelift front

    Mitsubishi Lancer Fortis andra ansiktslyftning fram

  • Mitsubishi Lancer Fortis second facelift rear

    Mitsubishi Lancer Fortis andra ansiktslyftning bak

Tionde generationen (2017)

2017 CMC-Mitsubishi Lancer.jpg
Tionde generationens
översikt
Tillverkare China Motor Corporation
Även kallad Mitsubishi Grand Lancer (Taiwan)
Produktion 2017 – nutid
hopsättning Taiwan: Yangmei ( China Motor )
Designer Sin Ko på Pininfarina (2015)
Kaross och chassi
Kroppsstil 4-dörrars sedan
Layout Frammotor, framhjulsdriven
Plattform Mitsubishi GS-plattform
Drivlina
Motor 1,8 L 4J10 I4
Överföring Jatco CVT 8 automatisk ( INVECS-III )
Mått
Hjulbas 2 635 mm (103,7 tum)
Längd 4 615 mm (181,7 tum)
Bredd 1 770 mm (69,7 tum)
Höjd 1 490 mm (58,7 tum)
Tomvikt 1 330–1 415 kg (2 932–3 120 lb)
Bakåtsikt
Interiör

I januari 2017 gick Mitsubishi Motors med på att fortsätta Lancer-namnskylten på vissa asiatiska marknader som Taiwan och Kina efter 2017, på grund av pågående efterfrågan på Lancer-namnskylten i den kinesisktalande världen. Utvecklingen av den nya Grand Lancer i Taiwan leddes och designades av Taiwanesiska China Motor Corporation (CMC) . En del av designen samarbetades med Pininfarina Shanghai . På grund av att den internationella versionen upphör, byggs den nya generationen Lancer på samma plattform som den befintliga modellen som en omfattande ansiktslyftning. Den kommer med den nya Mitsubishi Dynamic Shield-grillen och nydesignade veck över sidopanelerna. Interiören, främre huven, främre stötfångare, främre skärmar, fram- och bakdörrspaneler inklusive passagerardörrens bakfönster, bagageluckan och bakre stötfångaren har gjorts om helt för den nya generationen, medan resten överförs från tidigare -2017 års modell.

Försäljning

Australien

Sedan 2007 har Lancer regelbundet varit med i topp 10 och topp 20 bilförsäljningslistorna. Innan Lancer-produktionen avbröts 2017 beslutade John Signoriello, VD för Mitsubishi Motors Australia Ltd, att lagra så många Lancers som möjligt för att sälja dem under de följande åren. Följande tabell visar försäljningen sedan 2006.

År Enheter sålda Australiensisk försäljningsrankning
2006 15 500 14
2007 — —
2008 19,688 8
2009 21,362 7
2010 23 064 9
2011 — 10
2012 — 16
2013 — —
2014 — —
2015 — —
2016 7,272 —
2017 7 560 —
Total 94,446

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mitsubishi_Lancer&oldid=1141229651 "