Mitsubishi HSR

Mitsubishi HSR
Översikt
Tillverkare	Mitsubishi motorer
Produktion	1987–97
Designer	Akinori Nakanishi
Kaross och chassi
Klass	Konceptbil
Kroppsstil	2-dörrars coupé 2-dörrars roadster

Mitsubishi HSR (Highly Sophisticated-transport Research) är en serie konceptbilar som ställts ut av Mitsubishi Motors under slutet av 1980- och 1990-talen. Det fanns sex distinkta iterationer av fordonet som släpptes vartannat år för att sammanfalla med Tokyo Motor Show , med varje modell efter originalet identifierad med en romersk siffra som suffix till namnet. Betydelsen av akronymen varierade under åren. Den första iterationen innebar Hi-speed Running Research , den andra Hi-Sophisticated Research och den tredje Human Science Research.

Modeller

• HSR (1987) — Det första fordonet var ett skyltfönster för Mitsubishis integrerade elektroniska system som erbjuder automatisk kontroll av drivlina, fjädring, styrning, bromsar och körposition beroende på körförhållanden eller väder. Den drevs av en 2,0-liters 16-ventils turboladdad motor som producerade 295 PS (217 kW), hade en maxhastighet som fabriken hävdade vid 300 km/h (186 mph).
• HSR-II (1989) — Den andra generationen hade stor tonvikt på aktiv aerodynamik , med en serie rörliga fenor och spoilers som erbjuder en luftmotståndsfaktor som varierade från 0,20 till 0,40 beroende på inställning. Mycket av tekniken hittade sin väg till Mitsubishi HSX, föregångaren till företagets GTO- sportbil. Den finns också med i spelen Gran Turismo 4 , Gran Turismo 5 och Gran Turismo 6 .
• HSR-III (1991) — Den tredje konceptbilen som bär HSR-namnet drevs av 180 PS (132 kW) 6A10 1,6-liters V6, världens minsta masstillverkade V6. Dess designteman var "Human Scale Technology" och "Small is beautiful." Det fortsatte det aktiva aerodynamiska temat för HSR-II, men med tillägg av flexibel hud på bakspoilern, kallad en "elastisk aerotail". HSR-III skiftade från de öppet sportiga och kraftfulla tidigare HSR:erna och fokuserade också på renhet och återvinningsbarhet - med kroppsdelarna alla märkta för enkel återvinning .
• HSR-IV (1993) — En 180 PS (132 kW) modulerad version av 1,6-liters V6:an drev den fjärde prototypen, en fyrhjulsdriven sportbil med ett låsningsfritt bromssystem på alla hjul .
• HSR-V (1995) — Den femte generationen, en targa-toppad sportbil med ett hopfällbart tak med hård tak, presenterade debuten av Mitsubishis teknologi för direktinsprutning (GDI) i sin ICDIGE -motor.
• HSR-VI (1997) — Utrustat med en 2,4-liters version av GDI-motorn, innehöll det sjätte HSR-konceptet fyrhjulsstyrning , aktiv girkontroll , traction control och ett automatiserat körsystem.