Mitsubishi MCA
Mitsubishi MCA står för M itsubishi C lean Air , ett namn som används i Japan för att identifiera fordon byggda med avgasreningsteknik. Termen introducerades först i Japan, med senare introduktioner internationellt. Tekniken dök upp första gången i januari 1973 på Mitsubishi 4G32A bensindrivna fyrcylindriga rakmotorer installerade i alla Mitsubishi-fordon som använder 4G32-motorn, och Saturn-6 6G34 sexcylindrig bensindriven motor installerad i Mitsubishi Debonair . Tekniken installerades så att deras fordon skulle överensstämma med den japanska regeringens utsläppsbestämmelser som antogs 1968.
Utsläppsreducerande teknik började med installationen av en positiv vevhusventilation (PCV) ventil (MCA-I), följt av tillägget av en termoreaktorluftpump och katalysator utöver en avgasrecirkulationsventil (EGR) (MCA-II) ) och en solenoidstyrd automatisk choke installerad på förgasaren.
MCA-Jet-systemet har en liten tredje ventil skild från insugnings- och avgasventilerna. Separata passager i insugningsgrenröret matar varje MCA-Jet-ventil. Eftersom dessa passager är mindre än huvudintagsrören, måste luft/bränsleblandningen röra sig snabbare. När den snabbare rörliga luft/bränsleblandningen från MCA-Jet-ventilen träffar den långsammare rörliga luft/bränsleblandningen från insugningsventilen, uppstår en kraftig luftvirvlande effekt som främjar en mer fullständig förbränning. Med MCA-Jet fann man att stabil förbränning kunde uppnås även med stora mängder avgasåterföring (EGR), NOx kunde reduceras och förbränningen förbättras. Hondas CVCC Stratified charge engine- metod använde också en liten tredje ventil, men skickade en rikare luft/bränsleblandning till en liten förbränningskammare nära tändstiftet, för att hjälpa till att antända en magrare luft/bränsleblandning i huvudförbränningskammaren. MCA-Jet var ett enklare system som skickade samma luft/bränsleblandning till alla insugs- och MCA-Jet ventiler. Varje MCA-Jet-ventil är ganska liten och kan vara benägen att ansamlas kol, vilket gör att MCA-Jet-ventilen/ventilerna fastnar. Om en Mitsubishi-designad motor har låg kompression kan MCA-Jet-ventilen(erna) vara orsaken. Varje MCA-Jet ventil och ventilsäte är en fristående cylinderformad enhet som skruvas in i cylinderhuvudet för enkelt byte. Eftermarknads MCA-Jet ventiler finns tillgängliga. Med tillkomsten av 4-ventils-per-cylindermotorer designar tillverkare vanligtvis kamaxeln/kamaxeln så att den öppnar en insugningsventil något före den andra för att skapa en virvlande effekt. Detta har gjort MCA-Jet-systemet föråldrat. MCA-Jet-systemet användes i vissa Mitsubishi-designade motorer installerade i både Mitsubishi-märkta och Chrysler/Dodge/Plymouth-märkta fordon under slutet av 1970-talet till slutet av 1980-talet.