Twin Clutch SST

Manuell
växellådor för fordon
Automatisk / Halvautomatisk

Twin Clutch SST ( Sport- eller Sportronic Shift Transmission ) är varumärket för en sexväxlad dubbelkopplingsautomat, utvecklad av Getrag för Mitsubishi Motors . Systemet införlivades först i 2008 års Lancer Evolution X och designades för att vara ett mer prestandaorienterat system än det som utvecklats av rivaliserande tillverkare, med kortare utväxlingar optimerade för acceleration.

Drift

TC-SST använder dubbla kopplingar för att växla. TC-SST fullbordar kopplingen och växlingarna snabbare än en förare skulle kunna göra i en konventionell manuell växellåda , och är också snabbare än antingen en automatisk växellåda med en vridmomentomvandlare eller en enkelkopplingsautomatiserad manuell växellåda . Systemets högeffektiva kraftöverföringsmekanism är i nivå med en normal manuell växellåda samtidigt som den tillåter snabbare växling utan att motoreffekten minskar, vilket ger högre prestanda och bättre bränsleekonomi . Systemet kan manövreras av både en konsolmonterad växelreglage och växlare i magnesiumratten ; och erbjuder halvmanuella och helautomatiska lägen. TC-SST fungerar också tillsammans med Mitsubishis S-AWC- system.

Driften av TC-SST är smidigare än den för en konventionell automatisk växellåda eftersom den använder kopplingar istället för en momentomvandlare för att överföra kraft. Nyckeln till systemets funktion ligger i de elektroniska och hydrauliska kontrollerna. TC-SST kan välja två växlar samtidigt genom att sätta udda (1:a, 3:e, 5:e) och jämna (2:a, 4:e och 6:e) växlarna på separata ingående axlar, var och en ansluten till en individuell koppling. Medan en växel är ilagd av en av de två elektrohydrauliskt manövrerade våta lamellkopplingarna , är den andra förvald och väntar på att den andra våta lamellkopplingen ska kopplas in. TC-SST beter sig i princip som två treväxlade manuella växellådor som arbetar på samma utgående axel. Med båda kopplingarna under exakt systemkontroll, görs växlingen när kopplingarna "byts" samtidigt, vilket möjliggör snabba, mjuka växlingar utan avbrott i krafttillförseln. Ändå har de som föredrar den traditionella " stick shift " kritiserat nivån på förarens inblandning i TC-SST och andra dubbelkopplingstransmissioner.

De udda och jämna kuggaxlarna är sammanlänkade via en överföringsväxel , vilket resulterar i en kortare total transmissionslängd. Transmissionens elektroniska styrenhet (ECU), sensorer och solenoider är alla inrymda i transmissionsventilhuset . TC-SST är utrustad med en transmissionsoljekylare och använder en syntetisk vätska, designad för dubbelkopplingstransmissioner (se bruksanvisningen).

Körlägen

TC-SST tillåter växling mellan tre växlingsprogram: "Normal", som använder relativt låga motorvarvtals växlingspunkter för att leverera konservativ växling riktad mot optimerad bränsleekonomi; "Sport", för användning vid körning i fjällen eller när motorbromsning krävs; och "S-Sport", som håller motorn igång på ännu högre varv jämfört med "Sport". " Launch control " är också tillgänglig endast i "S-Sport"-läge.

Obs: "S-Sport" är endast tillgänglig från fabriken på Evolution X MR-utgåvor och inte på TC-SST som finns i nuvarande Lancer Ralliart, vilket nöjer sig med lägena Normal och Sport. Mot slutet av 2012 kom dock eftermarknadsbiltuners på hur man framgångsrikt kan flasha/reflasha (se Chip tuning för detaljer) Lancer Ralliarts transmissionskontrollenhet med Evolution X MR:s transmissionsprogramvara, vilket ger Lancer Ralliart "S-Sport mode" , som inkluderar motordrift och startkontroll med högre varvtal. Debatt finns dock fortfarande om huruvida de olika 5:e och 6:e utväxlingarna som finns i Ralliart-växellådan (jämfört med Evo X MR TC-SST, se utväxlingsförhållanden nedan) lägger till extra mekanisk stress till ett "S-Sport Mode" " blinkade Ralliart Transmission.

Utväxlingar för Lancer Evolution X MR

1:a 2:a 3:a 4:a 5:a 6:a slutlig
3,655 2,368 1,754 1,322 1,008 0,775 4,065

(Källa: "2008 Mitsubishi Lancer Evo MR: TC-SST Gearing" , Brent Romans, Inside Line , 21 augusti 2008 )

Utväxlingar för Lancer Ralliart

1:a 2:a 3:a 4:a 5:a 6:a slutlig
3,655 2,368 1,754 1,322 0,983 0,731 4,062

(Källa: "2014 Mitsubishi Lancer-Ralliart Specifikationer" )

Ansökningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Twin_Clutch_SST&oldid=1130075878 "