Mitsubishi 500
 | |
| Mitsubishi 500 | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | Shin Mitsubishi Heavy-Industries, Ltd |
| Produktion | 1960–1962 |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Kompakt bil |
| Kroppsstil | 2-dörrars sedan |
| Layout | RR layout |
| Drivlina | |
| Motor | 493 cc NE19A OHV I2 594 cc NE35A OHV I2 |
| Överföring | 3-växlad manuell |
| Mått | |
| Hjulbas | 2 065 mm (81,3 tum) |
| Längd | 3 140–3 160 mm (10 fot 4 tum – 10 fot 4 tum) |
| Bredd | 1 390 mm (4 fot 7 tum) |
| Höjd | 1 380 mm (4 fot 6 tum) |
| Tomvikt | 490 kg (1 080 lb) |
| Kronologi | |
| Efterträdare | Mitsubishi Colt 600 |
Mitsubishi 500 var den första personbilen som tillverkades efter andra världskriget av Shin Mitsubishi Heavy-Industries, Ltd , ett av företagen som skulle bli Mitsubishi Motors . Den byggdes från 1960 till 1962 och låg till grund för Mitsubishis nästa modell, Colt 600 . Det exporterades i små antal.
Historia
Tokyo Motor Show 1959 , den blev tillgänglig 1960 till en kostnad av 390 000 ¥ . Den drevs av en bakmonterad , luftkyld 493 cc tvåcylindrig motor med en enkel downdraught- förgasare som producerade 21 PS (15 kW) vid 5 000 rpm, som drev bakhjulen genom en treväxlad manuell växellåda . Kroppen var en monocoque, för att vara lätt och stark nog att nå målet att sitta fyra och nå 100 km/h med en så liten motor. Chassikoden var A10 , senare A11 .
500 Super DeLuxe
Uppmuntrad av dess försäljningsframgångar fick den en förstorad 25 PS (18 kW) 594 cc-motor (NE35A) i augusti 1961 för förbättrad acceleration och hållbarhet. Denna modell var känd som Mitsubishi 500 Super DeLuxe . Den efterföljande Colt 600 använde en stor del av 500 Super DeLuxes underbyggen, inklusive motorn och layouten. Mitsubishi 500 var aldrig en Kei-bil : Kei-reglerna vid tidpunkten för introduktionen föreskrev en motor som inte var större än 360 cc, vilket förblev gränsen tills den höjdes till 550 cc 1 januari 1976.
Motorsportsarv
Även om de nu är mer kända för sina samtida framgångar inom terrängracing med det Pajero-baserade Rally Raid-fordonet och Lancer Evo-baserade WRC-bilen , var Mitsubishis första " homologeringsspecial " en Super DeLuxe-baserad turbil som företaget förberedde för Macau Grand Prix 1962 . I en gynnsam debut tog Kazuo Togawa klass utmärkelser, eftersom den lilla sedanen tog hem de fyra bästa platserna i kategorin "Under 750 cc".