Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A)
Mitsubishi Pajero Junior (H57A)
Översikt
Tillverkare	Mitsubishi motorer
Produktion	November 1995 – maj 1998
hopsättning	Japan: Okazaki, Aichi ( Nagoya-växt )
Kaross och chassi
Klass	Mini SUV
Kroppsstil	3-dörrars SUV
Layout	Frammotor, fyrhjulsdriven
Relaterad	Mitsubishi Pajero Mini
Drivlina
Motor	; Bensin : 1094 cc 4A31 SOHC 16-ventil I4
Uteffekt	59 kW (79 hk; 80 hk)
Överföring	; 5-växlad manuell 3-växlad automatisk
Mått
Hjulbas	2 200 mm (86,6 tum)
Längd	3 500 mm (137,8 tum)
Bredd	1 545 mm (60,8 tum)
Höjd	1 660 mm (65,4 tum)
Tomvikt	980 kg (2 160 lb)
Kronologi
Efterträdare	Mitsubishi Pajero iO

Mitsubishi Pajero Junior är en mini-SUV som tillverkades av den japanska biltillverkaren Mitsubishi Motors mellan oktober 1995 och juni 1998 endast för den japanska hemmamarknaden. Baserat på en förlängd Minica- plattform var det en större version av Mitsubishi Pajero Mini, en kei-bil . Den största visuella skillnaden från Pajero Mini är de breda stänkskärmarna och bredare däck, vilket ger den ett mer målmedvetet utseende. Den gynnades av måttliga ägarkostnader för japanska köpare, på grund av att den yttre dimensionen ligger inom den gynnsamma kompakta storleksklassen enligt japanska myndigheters dimensionsföreskrifter, och motorn med litet slagvolym krävde en minimal årlig vägskatt , men med lägre fördel jämfört med kei bilbaserad Pajero Mini.

För normal användning används en grundläggande bakhjulsdrift för vägprestanda och bränsleförbrukning. Den har dock även ett valbart (som Mitsubishi kallade "Easy-Select 4WD") fyrhjulsdriftssystem (låga och höga utväxlingar) för terrängkörning. Till skillnad från många andra mini-SUV:ar sägs Pajero Junior vara ett mycket kapabelt terrängfordon med en anständig mängd markfrigång. ^{[ citat behövs ]}

Motorblocket på 1094cc är detsamma som används i Mitsubishi Colt , utvecklar 80 hk vid 6500 rpm och ger fordonet en topphastighet på 135 km/h. Styrningen är en traditionell kuggstångsuppställning, med servoassistans. Den främre fjädringen har dubbla triangelben och den bakre är spiralfjäder.

Mitsubishi Pajero Junior lades ner i juni 1998 på grund av lanseringen av dess ersättare, Mitsubishi Pajero iO (känd i Europa som "Pinin"). Vid den tiden var Mitsubishi medvetna om att många Pajero Juniors inofficiellt exporterades till andra länder, så en helt ny modell designades för att ta fordonet bort från dess kei-bilsrötter och för att stödja större motorstorlekar för den internationella marknaden, även om endast form faktorer och motorer som ryms inom japansk kompaktklass fanns tillgängliga för den nyare bilen.

Frontvy
Bakåtsikt

Versioner

Pajero Jr. ZR-I

De första fordonen rullade av produktionslinjen den 26 oktober 1995. ZR-I var den enda tillgängliga modellen tills den ersattes av ZR-II i januari 1997.

Den var utrustad med en rad bekvämligheter som standard som luftkonditionering, låsningsfria bromsar (ABS), SRS-airbag (förarsidan), elektriska främre fönsterhissar, elektriska ytterbackspeglar och nyckelfritt insteg. Ett litet urval av tillval fanns tillgängliga såsom sexekrade aluminiumfälgar, bullbars, takreling och insynsskyddsglas. Den funktionella inredningen inkluderade mugghållare, kvartsfickor och delade baksäten som fälls helt platt och ger en förvånansvärt stor bärkapacitet för ett så litet fordon.

Pajero Jr. ZR-II

ZR-II byggdes från januari 1997 till juni 1998 och hade samma specifikation som ZR-I-modellen, plus ett extra kluster av digitala instrument som inkluderade en höjdmätare, kompass, utomhustemperaturmätare och en klocka.

Pajero Jr. McTwist & Pajero Jr. Lynx

Fordonets popularitet inspirerade Mitsubishi att skapa tre begränsade upplagor (med avsikten att bygga upp till 1000 enheter av varje begränsad upplaga), varav två fick namnet Pajero Jr. McTwist och Pajero Jr. Lynx , som ställdes ut på 32: a Tokyo Motor Show 1997.

Båda dessa limited edition-modeller delade samma basspecifikation som ZR-II, med tillägg av en träeffektinsats på instrumentbrädan och uppgraderad inredning (grå på McTwist, beige på Lynx). Externa skillnader var att McTwist-modellen (byggd från oktober 1996 till juni 1998) hade en bullbar av plast med A-ram med 6" (15 cm) strålkastare, och Lynx-modellen (byggd från maj 1997 till juli 1997) hade en rostfri stålstång. på vilka två små 5" (12 cm) spotlights var monterade. De gula strålkastarna på båda dessa modeller kom från Robert Bosch GmbH och levererades med svarta avtagbara galler med "BOSCH" i vit text.

Båda modellerna hade också en bakre takspoiler med integrerat tredje LED-bromsljus, takreling, insynsskydd och sexekrade lättmetallfälgar som standard.

Pajero Jr. Flying Pug

Mitsubishi Pajero Jr. Flying Pug

Den tredje begränsade upplagan som lanserades 1997 var Pajero Jr. Flying Pug . Mitsubishi svarade på ökningen av populariteten för gamla brittiska bilar vid den tiden i Japan, så de bestämde sig för att Pajero Jr. skulle vara en bra plattform för att experimentera med en "retro-look" karosseristil. Det är underförstått att denna ökning av retrostilade bilar i Japan startade av framgången med Mitsuoka Viewt , som var ett samarbete med Nissan och baserad på Nissan Micra .

På samma sätt som de andra två begränsade upplagorna som tillkännagavs 1997, hade Mitsubishi ursprungligen planerat att bygga 1000 exemplar. Karossen kritiserades dock hårt av motorpressen som ful och denna variant var en sådan försäljningsflopp att endast 139 någonsin gjordes (byggd från september 1997 till juni 1998). Mitsubishis ganska ambitiösa försäljningslitteratur för Flying Pug indikerade att fordonet "sportade det klassiska utseendet av en Londontaxi".

Den här begränsade upplagan hade den högsta specifikationen av hela Junior-serien, med en interiör i helskinn som standard förutom unika korsekrade aluminiumfälgar. Flying Pug delade också instrumentpanelsinsatsen med träeffekt som användes på Lynx- och McTwist-modellerna, och hade en extra träeffektsram för växelspaken.

minns

I februari 2001 återkallades alla Pajero Juniors för att byta ut krockkuddeenheten i mitten av ratten. Detta berodde på rapporter om ett litet antal krockkuddar som utlöstes vid start av motorn.

Årlig produktion och försäljning

År	Produktion
1995	30 605
1996	24 690
1997	13,934
1998	okänd

externa länkar

Pajero Junior specifikationer