Mercedes-Benz C-klass (W203)

Mercedes-Benz C-Klass (W203)
Mercedes-Benz C-Klass (W203)
Översikt
Tillverkare	DaimlerChrysler
Även kallad	Mercedes-Benz CLC-klass (coupé, 2008–2011)
Produktion	; Juli 2000 – 2006 (sedan & kombi) 2000–2011 (coupé)
Årsmodell	2001–2007
hopsättning	Tyskland: Bremen ; Sindelfingen ; Brasilien: Juiz de Fora ; Indien: Pune (CKD); Malaysia: Pekan (CKD); Sydafrika: Östra London; Thailand: Samut Prakan (CKD); Vietnam: Ho Chi Minh City (CKD); Indonesien: Wanaherang (CKD);
Designer	Hartmut Sinkwitz
Kaross och chassi
Klass	Kompakt chefsbil ( D )
Kroppsstil	; ; 4-dörrars sedan 5-dörrars kombi 3-dörrars halvkombi coupé (SportCoupe/CLC)
Layout	Frammotor, bakhjulsdriven eller fyrhjulsdriven ( 4MATIC )
Relaterad	Mercedes-Benz CLK-klass (C209)
Drivlina
Motor	; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; Bensin : 1,8–2,3 L M111 I4 1,8 L M271 I4 Kompressor 2,0–2,3 L M111 I4 Kompressor 2,6 L–3,2 L M112 V6 2,5 L–3,5 L V6 3,2 3,2 L M272 L2 AMG1 L Supercharged M112 V4 AMG1 Diesel : V8 11 I4 2,1 L OM646 I4 2,7 L OM612 I5 3,0 L OM642 V6 3,0 L OM612 I5 AMG
Överföring	; ; 6-växlad manuell 5-växlad automatisk 7-växlad automatisk
Mått
Hjulbas	2 715 mm (106,9 tum)
Längd	; ; Sedan: 4 526 mm (178,2 tum) Vagn: 4 541 mm (178,8 tum) SportCoupe: 4 343 mm (171,0 tum)
Bredd	1 728 mm (68,0 tum)
Höjd	; ; Sedan: 1 426 mm (56,1 tum) Vagn: 1 465 mm (57,7 tum) Coupe: 1 406 mm (55,4 tum)
Kronologi
Företrädare	Mercedes-Benz C-klass (W202)
Efterträdare	; Mercedes-Benz C-Klass (W204) Mercedes-Benz CLA-Klass (för CLC-Klass SportCoupé)

Mercedes -Benz C-Klass (W203) är den interna beteckningen för en rad kompakta chefsbilar tillverkade och marknadsförda av DaimlerChrysler från 2000 till början av 2007, som andra generationen av C-Klass – i sedan/ sedan, tredörrars liftback (marknadsförd som SportCoupé och underbetecknad CL203 ) och kombi/kombi (underbetecknad S-203 ) karosser.

Design och utveckling

Sedan (föransiktslyft)

Vagn (för ansiktslyftning)

Interiör (ansiktslyftning)

Designarbetet på W203 C-klass började i mitten av 1994, och den slutliga designen godkändes i december 1995 av styrelsen. Designpatent lämnades in den 20 april 1998 och 4 mars 1999. Testningen började 1997 och utvecklingen avslutades 2000. Den andra generationens C-klass presenterades den 21 mars 2000 och började säljas i september 2000. Sedan debuterade med en rad inline-fyra och V6 bensinmotorer och inline-fyra och -fem dieslar. De flesta av motorerna överfördes från W202, men C 320 var exklusiv och erbjöd 160 kW (218 PS). Dieslarna hade nu common rail- direktbränsleinsprutning och turboladdare med variabel geometri . Sexväxlade manuella växellådor var nu standard för hela sortimentet, förutom C 320. Det fanns en version av denna bil som tillverkades i Korea.

Mercedes-Benz debuterade en coupévariant i oktober 2000 (lanserades 2001), märkt C-Klass SportCoupé och fick den interna beteckningen CL203 (se nedan). Den amerikanska modellen, märkt C 230 Kompressor, blev tillgänglig för 2002 års modell med M111.981-motorn, en 1,8-liters överladdad inline-fyra som ger 143 kW (192 hk) vid 5500 rpm och 280 N⋅m (210 lb⋅) ft) vid 2500–4800 rpm. Den tredje karossvarianten, en kombi med kodnamnet S203 , anlände 2001. Sedan 2002, för 2003 års modell, debuterade en ny familj av kompressormatade fyrcylindriga motorer, kallad M271 , för hela C-Klass-serien. Alla använde samma 1,8-litersmotor, med olika beteckningar beroende på hästkraftsnivåer, inklusive en version som drivs av naturgas . C 230 Kompressor-varianten hade 140 kW (188 hk). Den nyare 1,8-litersmotorn var mindre kraftfull men smidigare och effektivare än den äldre 2,3-litersmotorn (143 kW (194 PS) jämfört med 140 kW (190 PS). För C 240 och C 320, 4MATIC fyrhjulsdrivna versioner erbjöds även utöver bakhjulsdrift.

Tillsammans med C-Klass Estate (vagn) upphörde SportCoupé i Kanada och USA efter 2005 års modellår. SportCoupé fortsatte att säljas på andra marknader fram till 2008. Från oktober 2000 till 2007 byggdes totalt 230 000 SportCoupé i Bremen- fabriken och i Brasilien.

Den 20 september 2006 hade över två miljoner C-klassfordon (inklusive sedan, kombi och SportCoupé) sålts sedan mars 2000, med 1,4 miljoner sedaner sedan maj 2000, 330 000 vagnar sedan våren 2001 och 283 000 av Sport2001 sedan våren 2001 Över 30 procent av den totala försäljningen skedde i Tyskland och över 20 procent i USA. Den sista W203 C-Klass sedan tillverkades den 14 december 2006 i Sindelfingen-fabriken, även om sedaner på USA-marknaden tillverkades så sent som i mars 2007.

Ansiktslyftning

Sedan (ansiktslyftning)

Vagn (ansiktslyftning)

C-Klass W203 uppdaterades i början av 2004. I Nordamerika trädde uppdateringen i kraft för 2005 års modell. Interiördesignen ändrades i alla tre karossstilarna. Instrumentklustret reviderades för att visa fyra kromade mätare med multifunktionsdisplay i mitten. Mittkonsolrevision med nya radio- och klimatkontrolldesigner inkluderades också. En helt integrerad iPod- anslutningssats fanns tillgänglig, liksom ett bättre Bluetooth- telefonsystem som gjordes tillval. För den nordamerikanska marknaden C230 gjordes "sport"-paketet som standard som inkluderade AMG-utgåvan stötfångare, sidokjolar och en bakspoiler. Exteriören hade förändringar av olika hjuldesigner, grillar och klara linsstrålkastare. Nya mer aggressiva främre, bakre stötfångare och sidokjolar installerades också.

Sport edition interiör uppdatering/uppfräschning (2005-2007)

Flera helt nya M272 och OM642 V6-motorer introducerades senare under året. I Nordamerika trädde ändringarna i kraft för 2006 års modell. C230, C280, C350 ersatte C240 och C320, den nya generationens sexcylindriga motorer utvecklade betydligt mer kraft än de äldre versionerna, med så mycket som 24 procent, samtidigt som de ökade bränsleekonomin och minskade CO 2 _-utsläppen . C230, C280 och C350 utvecklade 150 kW (204 PS), 170 kW (231 PS) respektive 200 kW (272 PS). Designen med tre ventiler med dubbla gnistor ersattes av en design med fyra ventiler, nu med variabel ventiltid . På dieselsidan släppte Mercedes-Benz en helt ny 3,0-liters V6. Den nya dieseln, monterad på 320 CDI, minskade CO ₂ -utsläppen och bränsleförbrukningen jämfört med den gamla C270 CDI. C220 CDI fick en effektökning från 105 till 110 kW (143 till 150 PS). Dessutom fick dessa motorer även den nya sjuväxlade 7G-Tronic automatiska växellådan.

Motorer

Bensinmotorer
Modeller	Produktionsår	Förflyttning	Kraft	Vridmoment	Acceleration (0–100 km/h, automatisk)	Toppfart (automatisk)	Bränsleförbrukning (kombinerad, automatisk)
Inline-4 motorer
C 180	2000-2002	1 998 cc (121,9 cu in)	129 hk (95 kW; 127 hk) vid 5 300 rpm	190 N⋅m (140 lbf⋅ft) vid 4 000 rpm	11 sekunder	210 km/h (130 mph)	9,4 L/100 km (30 mpg _-imp ; 25 mpg _-US )
C 180 Kompressor	2002-2007	1 796 cc (109,6 cu in) Superladdad	143 PS (105 kW; 141 hk) vid 5 200 rpm	220 N⋅m (160 lbf⋅ft) vid 2 500–4 200 rpm	9,9 sekunder	220 km/h (140 mph)	8,2–8,5 l/100 km (34–33 mpg _-imp ; 29–28 mpg _-US )
C 200 Kompressor	2000-2002	1 998 cc (121,9 cu in) Superladdad	163 PS (120 kW; 161 hk) vid 5 300 rpm	230 N⋅m (170 lbf⋅ft) vid 2 500–4 800 rpm	9,3 sekunder	230 km/h (140 mph)	9,7 L/100 km (29 mpg _-imp ; 24 mpg _-US )
C 200 Kompressor	2002-2007	1 796 cc (109,6 cu in) Supercharger (Kompressor Engine) / Bensin direktinsprutning (CGI)	163 hk (120 kW; 161 hk) vid 5 500 rpm	240 N⋅m (180 lbf⋅ft) vid 3 000–4 000 rpm	9,3 sekunder	231 km/h (144 mph)	8,5–8,9 L/100 km (33–32 mpg _-imp ; 28–26 mpg _-US )
C 200 CGI	2003-2005		170 hk (130 kW; 170 hk) vid 5 300 rpm	250 N⋅m (180 lbf⋅ft) vid 3 000 rpm	9 sekunder	235 km/h (146 mph)	7,8 L/100 km (36 mpg - _imp ; 30 mpg _{- US} )
C 230 Kompressor	2004-2005		192 hk (141 kW; 189 hk) vid 5 800 rpm	260 N⋅m (190 lbf⋅ft) vid 3 500–4 000 rpm	8,1 sekunder	240 km/h (150 mph)	8,9 l/100 km (32 mpg _-imp ; 26 mpg _-US )
C 230 Kompressor	2000-2002	2 295 cc (140,0 cu in) Superladdad	197 hk (145 kW; 194 hk) vid 5 300 rpm	280 N⋅m (210 lbf⋅ft) vid 2 500–4 800 rpm	8 sekunder	240 km/h (150 mph)	9,9 L/100 km (29 mpg _-imp ; 24 mpg _-US )
V6 motorer
C 230 C 230 med Flex Fuel-alternativ (endast 2007) ¹	2005-2007	2 496 cc (152,3 cu in)	204 PS (150 kW; 201 hk) vid 6 100 rpm***	245 N⋅m (181 lbf⋅ft) vid 2 900–5 500 rpm***	8,9 sekunder	238 km/h (148 mph)	9,3–9,6 l/100 km (30–29 mpg _{– imp} ; 25–25 mpg _{– USA} )
C 240 C 240 med Flex Fuel-alternativ (endast 2005) ²	2000-2005	2 597 cc (158,5 cu in)	175 hk (129 kW; 173 hk) vid 5 500 rpm***	240 N⋅m (180 lbf⋅ft) vid 4 500 rpm***	9,2 sekunder	235 km/h (146 mph)	10,7 l/100 km (26 mpg _-imp ; 22 mpg _-US )
C 240 4MATIC	2002-2005	2 597 cc (158,5 cu in)	175 hk (129 kW; 173 hk) vid 5 500 rpm***	240 N⋅m (180 lbf⋅ft) vid 4 500 rpm***	10 sekunder	232 km/h (144 mph)	10,6 l/100 km (27 mpg - _imp ; 22 mpg _{- USA} )
C 280	2005-2007	2 996 cc (182,8 cu in)	231 PS (170 kW; 228 hk) vid 6 000 rpm	300 N⋅m (220 lbf⋅ft) vid 2 500–5 000 rpm	7,2 sekunder	250 km/h (160 mph)*	9,4–9,7 l/100 km (30–29 mpg _-imp ; 25–24 mpg _-US )
C 280 4MATIC	2005-2007	2 996 cc (182,8 cu in)	231 PS (170 kW; 228 hk) vid 6 000 rpm	300 N⋅m (220 lbf⋅ft) vid 2 500–5 000 rpm	7,6 sekunder	247 km/h (153 mph)	9,8–10,1 L/100 km (29–28 mpg _-imp ; 24–23 mpg _-US )
C 320 C 320 med Flex Fuel-alternativ (endast 2003-2005) ^2,3,4	2000-2005	3 199 cc (195,2 cu in)	218 hk (160 kW; 215 hk) vid 5 700 rpm***	310 N⋅m (230 lbf⋅ft) vid 3 000–4 600 rpm***	7,7 sekunder	248 km/h (154 mph)	10,9 L/100 km (26 mpg _{- imp} ; 21,6 mpg _{- US} )
C 320 4MATIC	2002-2005	3 199 cc (195,2 cu in)	218 hk (160 kW; 215 hk) vid 5 700 rpm***	310 N⋅m (230 lbf⋅ft) vid 3 000–4 600 rpm***	8 sekunder	245 km/h (152 mph)	10,7 l/100 km (26 mpg _-imp ; 22 mpg _-US )
C 350	2005-2007	3 498 cc (213,5 cu in)	272 PS (200 kW; 268 hk) vid 6 000 rpm	350 N⋅m (260 lbf⋅ft) vid 2 400–5 000 rpm	6,4 sekunder	250 km/h (160 mph)*	9,7–10 l/100 km (29–28 mpg _-imp ; 24–24 mpg _-US )
C 350 4MATIC	2005-2007	3 498 cc (213,5 cu in)	272 PS (200 kW; 268 hk) vid 6 000 rpm	350 N⋅m (260 lbf⋅ft) vid 2 400–5 000 rpm	6,4 sekunder		10,3 L/100 km (27 mpg _-imp ; 23 mpg _-US )
C 32 AMG	2000-2004	3 199 cc (195,2 cu in)	354 PS (260 kW; 349 hk) vid 6 100 rpm	450 N⋅m (330 lbf⋅ft) vid 4 400 rpm	5,2 sekunder		11,5 l/100 km (25 mpg _{- imp} ; 20,5 mpg _{- US} )
V8 motorer
C 55 AMG	2004-2007	5 433 cc (331,5 cu in)	367 hk (270 kW; 362 hk) vid 5 750 rpm	510 N⋅m (380 lbf⋅ft) vid 4 000 rpm	4,7 sekunder	250 km/h (160 mph)*	11,9 l/100 km (23,7 mpg _{- imp} ; 19,8 mpg _{- USA} )

Dieselmotorer
Modeller	Produktionsår	Förflyttning	Kraft	Vridmoment	Acceleration (0–100 km/h, automatisk)	Toppfart (automatisk)	Bränsleförbrukning (kombinerad, automatisk)
Inline-4 motorer
C 200 CDI**	2000-2003	2 148 cc (131,1 cu in)	116 hk (85 kW; 114 hk) vid 4 200 rpm	250 N⋅m (180 lbf⋅ft) vid 1 400–2 600 rpm	12,1 sekunder	203 km/h (126 mph)	6,1 l/100 km (46 mpg - _imp ; 39 mpg _{- USA} )
C 200 CDI**	2003-2007		122 PS (90 kW; 120 hk) vid 4 200 rpm	270 N⋅m (200 lbf⋅ft) vid 1 600–2 800 rpm	11,9 sekunder	208 km/h (129 mph)	6,9 l/100 km (41 mpg - _imp ; 34 mpg _{- US} )
C220 CDI	2000-2003		143 PS (105 kW; 141 hk) vid 4 200 rpm	315 N⋅m (232 lbf⋅ft) vid 1 800–2 600 rpm	10,1 sekunder	220 km/h (140 mph)	6,2 L/100 km (46 mpg _-imp ; 38 mpg _-US )
C220 CDI	2004-2007		150 hk (110 kW; 150 hk) vid 4 200 rpm	340 N⋅m (250 lbf⋅ft) vid 2 000 rpm	10,1 sekunder	224 km/h (139 mph)	6,8–6,9 l/100 km (42–41 mpg _{– imp} ; 35–34 mpg _{– USA} )
Inline-5 motorer
C270 CDI	2000-2003	2 685 cc (163,8 cu in)	170 hk (130 kW; 170 hk) vid 4 200 rpm	370 N⋅m (270 lbf⋅ft) vid 1 600–2 800 rpm	8,9 sekunder	230 km/h (140 mph)	6,8 L/100 km (42 mpg - _imp ; 35 mpg _{- US} )
C270 CDI	2003-2005	2 685 cc (163,8 cu in)	170 hk (130 kW; 170 hk) vid 4 200 rpm	400 N⋅m (300 lbf⋅ft) vid 1 800–2 600 rpm	8,9 sekunder	230 km/h (140 mph)	6,8 L/100 km (42 mpg - _imp ; 35 mpg _{- US} )
C 30 CDI AMG	2003-2005	2 950 cc (180 cu in)	231 hk (170 kW; 228 hk) vid 3 800 rpm	540 N⋅m (400 lbf⋅ft) vid 2 000–2 500 rpm	6,8 sekunder	250 km/h (160 mph)*	7,6 l/100 km (37 mpg _-imp ; 31 mpg _-US )
V6 motorer
C320 CDI	2005-2007	2 987 cc (182,3 cu in)	224 PS (165 kW; 221 hk) vid 3 800 rpm	510 N⋅m (380 lbf⋅ft) vid 1 600–2 800 rpm	7,2 sekunder	250 km/h (160 mph)*	7,3–7,6 L/100 km (39–37 mpg _-imp ; 32–31 mpg _-US )

*Elektroniskt begränsad

**För flottfordon är effekten märkt till 102 PS (75 kW; 101 hk) och vridmomentet är märkt till 235 N⋅m (173 lbf⋅ft) vid 1 800 rpm

***Prestandan kan variera för fordon som betecknas som "flexibelt bränsle" eller flexbränsle. Baserat på premiumbränsle. Prestanda kan variera med bränsleoktantalet enligt anvisningarna i bruksanvisningen.

¹ Se 2007 års bruksanvisning C-klass

² Se 2005 års bruksanvisning C-klass

³ Se 2004 års bruksanvisning C-klass

⁴ Se 2003 års bruksanvisning C-klass

Flexible Fuel ("Flex-Fuel")-modeller (2003–2007)

C 320 (2003-2005)

Mercedes-Benz började erbjuda sina flexibla bränslealternativ (flexbränsle) i C 320 Sedan, C 320 Sport Sedan, C 320 wagon och C320 Sport Coupe från 2003 till 2005.

C 240 (2005)

Mercedes-Benz erbjöd det flexibla bränslealternativet (flexbränsle) i C 240 Sedan och Wagon endast 2005.

C 230 (2007)

Mercedes-Benz erbjöd senare alternativet flexibelt bränsle (flex-fuel) till 2007 års C 230 Sport Sedan.

AMG-modeller (2001–2007)

C 32 (2001–2003)

Pre-facelift Mercedes-Benz C 32 AMG (Nordamerika)

Mercedes-Benz C 32 AMG (Australien)

Efter prestandan hos AMG-modellerna i den föregående generationen försökte Mercedes-Benz öka försäljningen bland avancerade köpare genom att introducera två olika AMG-versioner av den nya modellen 2001. För att matcha BMW E46 M3-volymen och förbättra viktfördelningen , C 32 AMG skalas tillbaka till en 3,2-liters V6-motor med en dubbelskruvstyp kompressor (tillverkad av IHI) för att nå 260 kW (354 PS) och 450 N⋅m (332 lb⋅ft). Liksom sina föregångare använde den en femväxlad automat, vilket hjälpte den att klara en sprint från 0 till 100 km/h (0 till 62 mph) på 5,2 sekunder. C 32 såldes huvudsakligen som sedan, även om en begränsad serie C 32 kombi tillverkades för vissa marknader. C 32 AMG Sportcoupe erbjöds endast 2003 på begäran som en AMG STUDIO-order med okända produktionsnummer.

C 30 CDI (2002–2004)

Ansiktslyftning Mercedes-Benz C 30 CDI AMG

En annan version var C 30 CDI AMG, med en 3,0-liters femcylindrig dieselmotor, kapabel till 170 kW (231 PS) och 540 N⋅m (398 lb⋅ft). Liksom C 32 fanns den i alla tre karossmodellerna, men denna dieselmodell nådde inte försäljningsförväntningarna och pensionerades 2004. Bilens exteriör liknade C 32 AMG.

C 55 (2004–2007)

Ansiktslyftning Mercedes-Benz C 55 AMG (Nordamerika)

Mercedes-Benz C 55 AMG (Australien)

Tillsammans med mellangenerationens uppfräschning av C-Klass 2005 ersattes även C 32 AMG, vilket gav plats för en ny 5,4-liters naturligt aspirerad V8-driven C 55 AMG. Detta var en utveckling av V8-motorn som hittades i den tidigare E-klassen , med kraften höjd till 270 kW (367 PS) och vridmomentet klättrade till 510 N⋅m (376 lb⋅ft). C 55 AMG använder en V8 från samma motorfamilj som W202 generation C 43 AMG. Även om maxhastigheten fortfarande är elektroniskt begränsad till 250 km/h (155 mph), har tiden från 0 till 100 km/h (0 till 62 mph) sjunkit till 4,7 sekunder. Till skillnad från de mindre kraftfulla V6:orna i resten av Mercedes-Benz-serien, fortsatte C 55 AMG att använda den femväxlade automaten med AMG Speedshift. C 55 delar sin längre frontdesign med CLK 55 AMG för att rymma den större 5,4-litersmotorn. C 55 AMG är en av två AMG-modeller som har en annan struktur än sin Mercedes-basplattform, den andra är W204 C 63 med dess anpassade långsträckta motorrum. C 55 var den första AMG C-klass som hade fyrhjuliga avgasuttag och en extern differentialkylare. Nürburgring Nordschleife-varvtiden som ses på Lista över Nürburgring Nordschleife-varvtider för C 55 AMG är 8:22 jämfört med 8:37 för C 32 AMG, främst på grund av den reviderade fjädringen och det extra vridmomentet. C 55 såldes huvudsakligen som sedan med en del av vagnarna som såldes på europeiska marknader.

Kupé

2000–2008: SportCoupé (CL203)

2001-2004 Mercedes-Benz C 230 K Sportcoupe

2006 Mercedes-Benz C 220 SportCoupé

Mercedes introducerade C-Klass Sport-Coupé (kodnamnet "Peanut" ver. CL203) till Europa i oktober 2000 som en tredörrars halvkombi- coupé med fastback- profil, baserad på den vanliga W203 C-Klass-serien. Försäljningen i Nordamerika började 2001 för 2002 års modell.

Medan C-Klass sedan och vagn hade den traditionella Mercedes horisontella stånggrillen med huvprydnad, hade coupén en stjärngallret framände som gav den ett sportigare utseende. Coupéen hade också en fastback-taklinje, ett panoramasoltak som tillval och en funktionell bakspoiler för att ge downforce i höga hastigheter. Kupén var totalt sju tum (178 mm) kortare än sedanen, samtidigt som den delade samma hjulbaslängd.

De första motorerna inkluderade C 180 (139 PS), C 220 (143 PS), C 200 Kompressor och C 230 Kompressor. 2003 lade Mercedes-Benz till C 180 Kompressor, C 200 CGI 2003, C32 AMG med 260 kW (354 PS) och 450 N⋅m (332 lb⋅ft) (endast efter specialbeställning från AMG STUDIO för 2003 års modell)) och slutligen C 160 Kompressor 2005. C 230 SportCoupé drevs av en 2,3-liters överladdad, fyrcylindrig motor (M111) med en effekt på 143 kW (192 hk) och 281 N⋅m (207) lb⋅ft) vridmoment, som var kraftfullare än C 240 sedans V6-motor, även om den var grov och bullrig i den höga delen. 2003 ersattes M111 med en tystare och effektivare DOHC-kompressormatad 1,8 liters fyrcylindrig motor (M271).

C 230 Sport Coupe och C 320 Sport Coupe var de två billigaste modellerna i Mercedes-Benz-serien i USA och Kanada vid den tiden, även om den resulterande "billiga Mercedes"-monikern ansågs undergräva märket som traditionellt var består av dyra bilar. C 230 basklädsel gjorde det möjligt för biltillverkaren att nå en lägre prisnivå än befintliga modeller som säljs i Nordamerika, även om den saknade standard lädersäten och en CD-spelare som var bekvämligheter som vanligtvis förväntas av tysk lyximport, och att lägga till dessa alternativ gjorde bilen på liknande sätt lika dyra som BMW 325Ci Coupe och Audi TT som båda hade bättre köregenskaper. SportCoupés liftback-profil sågs som snyggare och mer graciös samtidigt som den gav gott om förvaringsutrymme, jämfört med sin närmaste konkurrent i BMW 3-serie Compact som hånfullt betraktades som en stympad vanlig 3-serie Coupé. Även om kombimodellen minskade i popularitet bland nordamerikanska kunder under slutet av 1990-talet, vilket resulterade i att den första generationen 3 Series Compact drogs från den marknaden 1999 efter en kort försäljning, erbjöd Mercedes SportCoupé för 2002 års modell och framåt. andra W203 C-klass modeller. Mercedes fann att C-Klass SportCoupé var en populär första Mercedes för nya kunder, av vilka 40 % enligt uppgift återvänder för att senare köpa dyrare modeller.

2008–2011: CLC-klass (CL203)

Mercedes-Benz CLC

SportCoupé delades av till en egen separat serie kallad CLC-Klass 2008. Bilen presenterades vid 2008 Mercedes-Benz Fashion Week Berlin, som ägde rum 27-31 januari. CLC tillverkades i Brasilien vid företagets fabrik i Juiz de Fora , nära delstatsgränsen till Rio de Janeiro .

Även om CLC fortfarande är baserad på W203-plattformen, fräschades den upp med en uppdaterad front och bakdel inspirerad av W204 -seriens C-klass. Uppfräschningen omarbetade bak och fram tillsammans med några andra finesser och nya detaljer (Mercedes gjorde anspråk på cirka 1 100 komponenter), inklusive ett styrsystem lånat från SLK-klassen och en reviderad fjädring. Av plåten i CLC-klassen var det bara dörrar, tak och kvartspaneler som fördes över från C-Klass Sportcoupé. Interiören liknar fortfarande till stor del den första generationens SportCoupé, även om den fick ratten från den ansiktslyftade W219 och ett uppdaterat navigationssystem som tillval.

Vissa biljournalister noterade att förbättringarna var begränsade för att differentiera CLC-klassen och skydda statusen för de mer lukrativa märkena i sortimentet; en recensent sa att "CLC gör precis tillräckligt för att introducera nya kunder till Mercedes-världen" och att den hade "känslan av en äkta Mercedes-Benz, vilket är mer än jag skulle säga om A-klass och B- Klass framhjulsdrivna halvkombi". På grund av åldern på W203-plattformen som "utstrålar en nivå av flyt och vältande" som inte finns i W204 C-klass, fick CLC blandade recensioner mot sportigare rivaler som BMW 1-serie coupé (en framgångsrik ersättning av 3 - serien halvkombi ).

2009 lades CLC 160 BlueEFFICIENCY till sortimentet och CLC 230 döptes om till CLC 250.

Daimler AG beslutade att CLC inte skulle fortsätta produktionen. Istället fick W204 C-Klass en traditionellt designad coupé som lades till i sortimentet för 2012 års modell, vilket sammanföll med den ansiktslyftade W204 sedan/saloon under fjärde kvartalet 2011. 2012 års C-Klass Coupe är placerad direkt mot BMW 3 Serie Coupé (senare 4 Series ). A-klassen skulle göras om för att matcha BMW 1-serien .

CLC-seriens motorer

Bensinmotorer
Modell	Typ	Effekt, vridmoment@rpm
CLC 160 BlueEFFICIENCY	1,6 DOHC 16V I4	129 hk (95 kW; 127 hk)
CLC 180 KOMPRESSOR	1,8 DOHC 16V I4 överladdad	143 PS (105 kW; 141 hk)
CLC 200 KOMPRESSOR	1,8 DOHC 16V I4 överladdad	184 PS (135 kW; 181 hk)
CLC 230 / CLC 250	2,5 DOHC 24V V6	204 PS (150 kW; 201 hk)
CLC 350	3,5 DOHC 24V V6	272 PS (200 kW; 268 hk)

Dieselmotorer
Modell	Typ	Effekt, vridmoment@rpm
CLC 200 CDI	2.1 16V I4 turbo	122 PS (90 kW; 120 hk)
CLC 220 CDI	2.1 16V I4 turbo	150 PS (110 kW; 148 hk)

^ "DaimlerChrysler årsrapport 2006" (PDF) . DaimlerChrysler . Februari 2007. Arkiverad från originalet (PDF) den 19 februari 2008.
^ "Hartmut Sinkwitz: Leiter Interieur-Design" . Mercedes-Benz .
^ "W203 C-Klass designstudier" . oocities.org .
^ Patent USD433653, op.cit
^ "DPMAregister – Designs – Registerauskunft zum Design" . dpma.de .
^ "2004 Mercedes-Benz C-Klass" . Autoblog.com.
^ ^a ^b "Mercedes-Benz » Testkörning: 2002 Mercedes-Benz C230 Kompressor Sport Coupe" . Kanadensisk förare. 10 januari 2002 . Hämtad 17 oktober 2009 .
^ auto motor und spo rt, #3/2008, sid. 27
^ C-Klass fortsätter att vara bästsäljaren i Mercedes-Benz produktportfölj
^ "Sista 203-serien C-Klass Sedan rullar av löpande band i Sindelfingen" . Daimler Global Media Site . DaimlerChrysler . 19 mars 2014.
^ "Modelår 2003: Alternativa bränslefordon och avancerade teknologifordon" (PDF) . Alternativa Fuels Data Center - US Department of Energy. {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )
^ "Alternativa bränsledatacenter-modeller år 2004: Alternativa bränslefordon" (PDF) . Alternativa Fuels Data Center - US Department of Energy. {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )
^ ^a ^b "Modellerår 2005: Alternativa bränslefordon och avancerade teknologifordon" (PDF) . National Renewable Energy Laboratory-USA:s energidepartement. {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )
^ "Modelår 2007: Alternativa bränslefordon och avancerade teknologifordon" (PDF) . Alternativa Fuels Data Center - US Department of Energy. {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )
^ http://media.caranddriver.com/files/2003-audi-s4-vs-bmw-m3-mb-c32-amgcompactadrenalinedeliverysystems-2.pdf ^{[ bar URL PDF ]}
^ "Mercedes-Benz C32 Sports Coupe kom från AMG:s hemliga meny" .
^ http://media.caranddriver.com/files/rocket-sedansrocket-sedans-powertrain-chart.pdf ^{[ bar URL PDF ]}
^ "2002 Mercedes-Benz C-Klass" . Autoblog.com.
^ "Mercedes-Benz C32 Sports Coupe kom från AMG:s hemliga meny" .
^ ^a ^b Michael Frank (19 november 2001). "Mercedes Benz C230 Sports Coupe" . Forbes.com . Hämtad 17 oktober 2009 .
^ ^a ^b Frank, Michael (11 augusti 2003). "2003 Mercedes C320 Sports Coupe" . Forbes .
^ "Mercedes Benz C230 Sports Coupe" . Forbes .
^ "Mercedes-Benz CLC-Class - Bilar granskar" . Automobilesreview.com. 4 februari 2008 . Hämtad 17 oktober 2009 .
^ Malloy, Gerry (23 februari 2008). "Produktionsversionsuppsättning för Toyota minibilskoncept" . Toronto Star . Hämtad 23 februari 2008 .
^ "Fullständigt test: 2002 Mercedes-Benz C230 Sports Coupe" . Edmunds.com. 6 november 2001 . Hämtad 17 oktober 2009 .
^ Tan, Paul. "Mercedes-Benz släpper CLC-klass coupe teaser" . Paultan.org . Hämtad 6 januari 2012 .
^ Segredo: Mercedes-Benz Klass C Sport Coupe no Brasil http://www.noticiasautomotivas.com.br
^ "Mercedes-Benz C-Klass CLC – Instrumentpanel mercedes-benz c-klass clc, modell, serie, coupéfamilj, design, teknik, förare, bil, standarder, funktionalitet" . Cars-bikes.info . Hämtad 6 januari 2012 .
^ ^a ^b "Mercedes-Benz CLC Pensionär i en ung pistols vassa kostym" . The Times . Arkiverad från originalet den 25 november 2008 . Hämtad 8 juli 2017 .

[1] "DaimlerChrysler årsrapport 2006" (PDF) . DaimlerChrysler . Februari 2007. Arkiverad från originalet (PDF) den 19 februari 2008.

[2] "Hartmut Sinkwitz: Leiter Interieur-Design" . Mercedes-Benz .

[3] "W203 C-Klass designstudier" . oocities.org .

[4] Patent USD433653, op.cit

[5] "DPMAregister – Designs – Registerauskunft zum Design" . dpma.de .

[6] "2004 Mercedes-Benz C-Klass" . Autoblog.com.

[canadiandriver.com-7] "Mercedes-Benz » Testkörning: 2002 Mercedes-Benz C230 Kompressor Sport Coupe" . Kanadensisk förare. 10 januari 2002 . Hämtad 17 oktober 2009 .

[8] auto motor und spo rt, #3/2008, sid. 27

[9] C-Klass fortsätter att vara bästsäljaren i Mercedes-Benz produktportfölj

[10] "Sista 203-serien C-Klass Sedan rullar av löpande band i Sindelfingen" . Daimler Global Media Site . DaimlerChrysler . 19 mars 2014.

[11] "Modelår 2003: Alternativa bränslefordon och avancerade teknologifordon" (PDF) . Alternativa Fuels Data Center - US Department of Energy. {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )

[12] "Alternativa bränsledatacenter-modeller år 2004: Alternativa bränslefordon" (PDF) . Alternativa Fuels Data Center - US Department of Energy. {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )

[:0-13] "Modellerår 2005: Alternativa bränslefordon och avancerade teknologifordon" (PDF) . National Renewable Energy Laboratory-USA:s energidepartement. {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )

[14] "Modelår 2007: Alternativa bränslefordon och avancerade teknologifordon" (PDF) . Alternativa Fuels Data Center - US Department of Energy. {{ citera webben }} : CS1 underhåll: url-status ( länk )

[15] ttp://media.caranddriver.com/files/2003-audi-s4-vs-bmw-m3-mb-c32-amgcompactadrenalinedeliverysystems-2.pdf ^{[ bar URL PDF ]}

[16] "Mercedes-Benz C32 Sports Coupe kom från AMG:s hemliga meny" .

[17] ttp://media.caranddriver.com/files/rocket-sedansrocket-sedans-powertrain-chart.pdf ^{[ bar URL PDF ]}

[18] "2002 Mercedes-Benz C-Klass" . Autoblog.com.

[19] "Mercedes-Benz C32 Sports Coupe kom från AMG:s hemliga meny" .

[Michael_Frank-20] Michael Frank (19 november 2001). "Mercedes Benz C230 Sports Coupe" . Forbes.com . Hämtad 17 oktober 2009 .

[2003_Mercedes_C320_Sports_Coupe-21] Frank, Michael (11 augusti 2003). "2003 Mercedes C320 Sports Coupe" . Forbes .

[22] "Mercedes Benz C230 Sports Coupe" . Forbes .

[23] "Mercedes-Benz CLC-Class - Bilar granskar" . Automobilesreview.com. 4 februari 2008 . Hämtad 17 oktober 2009 .

[24] Malloy, Gerry (23 februari 2008). "Produktionsversionsuppsättning för Toyota minibilskoncept" . Toronto Star . Hämtad 23 februari 2008 .

[25] "Fullständigt test: 2002 Mercedes-Benz C230 Sports Coupe" . Edmunds.com. 6 november 2001 . Hämtad 17 oktober 2009 .

[26] Tan, Paul. "Mercedes-Benz släpper CLC-klass coupe teaser" . Paultan.org . Hämtad 6 januari 2012 .

[27] Segredo: Mercedes-Benz Klass C Sport Coupe no Brasil http://www.noticiasautomotivas.com.br

[28] "Mercedes-Benz C-Klass CLC – Instrumentpanel mercedes-benz c-klass clc, modell, serie, coupéfamilj, design, teknik, förare, bil, standarder, funktionalitet" . Cars-bikes.info . Hämtad 6 januari 2012 .

[timesonline1-29] "Mercedes-Benz CLC Pensionär i en ung pistols vassa kostym" . The Times . Arkiverad från originalet den 25 november 2008 . Hämtad 8 juli 2017 .