Intrastatligt flygbolag

WestAir Commuter Airlines var ett intrastatligt flygbolag i Kalifornien som ursprungligen drev de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter turboprops (visas ovan) och Cessna 402 prop-flygplan.

Intrastatliga flygbolag i USA definieras som flygbolag som verkar inom en enskild stat och därför inte flyger över statliga linjer. Större intrastatliga flygbolag i USA som opererade turboprop- och/eller jetflygplan skapades som ett resultat av tidigare federala flygbolagsregler, eftersom passagerarflygbolag som endast flög intrastatlig trafik inte reglerades av den federala regeringen utan istället i första hand reglerades av respektive statliga regeringar i sina hemstater. Till exempel Pacific Southwest Airlines (PSA) och Air California båda reglerade av California Public Utilities Commission (CPUC) före den federala Airline Deregulation Act från 1978. Även om intrastatliga flygbolag i vissa stater endast använde turbopropflygplan, använde reguljär passagerartrafik på jetplan. flygplan drevs av intrastatliga lufttrafikföretag i Kalifornien, Florida, Hawaii och Texas.

Historia

Intrastatliga flygbolag skapades som ett resultat av den amerikanska federala regeringens reglering av flygbranschen. Ett antal intrastatliga flygbolag var också pendlings- eller regionala lufttrafikföretag som främst bedrev mindre propeller- och/eller turboproppassagerarflygplan . Dessa flygbolag kopplade mindre städer i sin hemstat till de större städerna och flygbolagens nav i samma delstat.

På grund av föreskrifter från Civil Aeronautics Board (CAB) som styr mellanstatliga flygtransporter, kunde mindre flygbolag och nystartade flygbolag ofta hitta nischmarknader i sina hemländer. Genom att inte korsa statliga linjer behövde ett intrastatligt flygbolag inte begära CAB:s godkännande av vilka rutter det flög inom sin hemstat och de priser som det tog ut.

tidigare större huvudlinjeturboprop- och/eller jetflygplan i delstaterna Alaska , Kalifornien , Florida , Hawaii och Texas . Dessa flygbolag inkluderade:

• Air California driver Lockheed L-188 Electra- propjetplan samt Boeing 737-100 , 737-200 och Douglas DC-9-10 jetplan i Kalifornien
• Air Florida driver Boeing 707 och Douglas DC-9-10 jetplan samt Lockheed L-188 Electra propjet i Florida
• Aloha Airlines driver Vickers Viscount- propjet följt av British Aircraft Corporation BAC One-Eleven , Boeing 737-200 , Boeing 737-300 och Boeing 737-400 jetplan på interislandflyg på Hawaii
• Hawaiian Airlines driver Vickers Viscount- propjet följt av Douglas DC-9-10 , McDonnell Douglas DC-9-30 , McDonnell Douglas DC-9-50 och McDonnell Douglas MD-81 jetplan på interislandflyg på Hawaii
• Great Northern Airlines driver Lockheed L-188 Electra propjets i Alaska
• Holiday Airlines driver Lockheed L-188 Electra propjets i Kalifornien
• MarkAir driver Boeing 737-200 jetplan i Alaska
• Muse Air driver McDonnell Douglas MD-80 jetplan i Texas
• Pacific Southwest Airlines (PSA) driver Lockheed L-188 Electra- propjetplan samt Boeing 727-100 , 727-200 , 737-200 , McDonnell Douglas DC-9-30 och Lockheed L-1011 TriStar- jetplan i Kalifornien
• Southwest Airlines driver Boeing 737-200 jetplan i Texas

Pacific Southwest Airlines var det enda USA-baserade intrastatliga lufttrafikföretaget som någonsin drev jetliners med bred kropp i form av Lockheed L-1011 . Innan PSA introducerade den turbopropdrivna Lockheed L-188 Electra i sin flotta 1959 följt senare av jetflygplan, drev PSA Douglas DC-3 , DC-4 och DC-6 kolvdrivna propliners under 1950-talet.

De flesta av ovanstående flygbolag lade sedan till andra jetliner-typer till sina flygplansflottor efter att ha påbörjat interstatstrafik i USA. Till exempel lade AirCal och PSA båda till British Aerospace BAe 146-200 och McDonnell Douglas MD-80 jetplan till sina respektive flottor med AirCal som också introducerade Boeing 737-300 jetplan. Muse Air lade till McDonnell Douglas DC-9-30 och DC-9-50 jetplan till sin flotta. Air Florida lade till Boeing 727-100 , 727-200 , 737-100 , 737-200 , Douglas DC-8-62 och McDonnell Douglas DC-10-30 jetplan till sin flotta med DC-8 och wide body DC-10 används för transatlantiska internationella flygningar. Southwest lade till Boeing 737-300 , 737-500 , 737-700 och 737-800 jetliners till sin flotta och opererade också Boeing 727-200 jetplan vid ett tillfälle. Aloha lade till Boeing 737-700 och Boeing 737-800 jetplan för flygningar till västkusten i USA och Kanada samt till destinationer i södra Stilla havet. Hawaiian lade till Douglas DC-8-62 , Douglas DC-8-63 , Lockheed L-1011 TriStar och McDonnell Douglas DC-10 jetplan följt av Boeing 767-300 och Airbus A330 jetplan för flygningar till det amerikanska fastlandet såväl som till internationella destinationer och drev därefter McDonnell Douglas MD-81- jetplan på sina interislandsflyg på Hawaii. Hawaiian driver för närvarande Boeing 717-200- jetplan och ATR 42-500- propjet på sina interislandsflygningar.

Efter den federala Airline Deregulation Act från 1978, utökade flera inomstatliga flygbolag i USA som drev huvudjetflygplan med mellanstatliga tjänster och i vissa fall internationella flygningar. En av de mest framgångsrika före detta intrastatliga flygbolagen som fortsätter att existera är Southwest Airlines . Andra flygbolag som började med intrastatliga tjänster som Air California (senare omdöpt till AirCal ), Air Florida , Pacific Southwest Airlines (PSA) och Muse Air (sedan omdöpt till TranStar Airlines ) utsattes för fusioner, förvärv eller konkurser efter avregleringen och inte längre existerar som enskilda flygbolag. Också efter Airline Deregulation Act, var de flygbolag som tidigare klassificerats och listats i den officiella flygbolagsguiden (OAG) som verksamma som ett "intrastatligt flygbolag" inte längre listade som intrastatliga flygbolag i flygtidtabeller publicerade i OAG.

Tidigare intrastatliga flygbolag i USA

Lufttrafikföretag noterade med fetstil opererade jetflygplan på sina intrastatliga flygningar; alla, utom Discovery Airways och Tahoe Air, utökade sedan sin verksamhet med reguljär interstatstrafik i USA. Intrastatlig ruttinformation hämtas i första hand från ruttkartor och systemtidtabellssektioner på webbplatsen departedflights.com samt sektionen för systemtidtabeller av webbplatsen timetablesimages.com.

AirCal, Air Florida, Aloha Airlines, Hawaiian Airlines, PSA och Southwest opererade så småningom även reguljära internationella flygningar.

Hawaiian Airlines, Horizon Air, SkyWest och Southwest är de enda flygbolagen på denna lista som fortfarande är verksamma.

• Air California - Flygbolaget började fungera 1967 med Lockheed L-188 Electra turbopropservice nonstop mellan Orange County Airport (nu John Wayne Airport ) och San Francisco International Airport . 1976 drev Air California främst Boeing 737-200 jetliners samt Electra-propjetplan och betjänade Lake Tahoe (serverades via Lake Tahoe Airport med Electra), Oakland, Ontario, Orange County, Palm Springs, Sacramento, San Francisco, San Diego och San Jose. Flygbolaget utökade därefter sin tjänst till destinationer i Alaska, Arizona, Illinois, Nevada, Oregon och delstaten Washington samt British Columbia i Kanada, bytte namn till AirCal och köptes sedan upp av American Airlines efter att ha påbörjat mellanstatliga och internationella flygningar.
• Air Florida - Flygbolaget startade sin verksamhet 1972 med Boeing 707 jetliners med trafik till Miami, Orlando och St. Petersburg (via St. Pete-Clearwater International Airport ) och var det enda flygbolaget i USA som drev 707:an i inrikestrafik. 1975 Lockheed L-188 Electra- propjet ersatt Boeing 707 med trafik till Miami, Orlando, Tallahassee och Tampa. År 1977 hade Gainesville och Jacksonville lagts till ruttsystemet med Douglas DC-9-10 jetservice som också hade introducerats vid denna tidpunkt och 1978 hade Daytona Beach, Fort Lauderdale, Panama City, Pensacola och West Palm Beach i Florida blivit lagt till också. Flygbolaget expanderade sedan under slutet av 1970-talet och början av 1980-talet med ny inrikestrafik till destinationer i Georgia, Illinois, Indiana, Louisiana, Massachusetts, Michigan, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, South Carolina, Texas och Vermont som samt Washington, DC En stor internationell expansion initierades samtidigt från Air Floridas Miami-nav med service till Amsterdam, Bryssel, Düsseldorf, Frankfurt, London, Madrid, Oslo, Shannon, Stockholm och Zürich i Europa utöver flygningar till många destinationer i Karibien och Centralamerika samt Bahamas med service till Bermuda från New York City-området. Air Florida upphörde med sin verksamhet 1984 efter att ha förklarat sig i konkurs efter påbörjandet av interstatliga och internationella tjänster.
• Air Illinois - enligt Official Airline Guide (OAG), drev Air Illinois, som var ett pendlingsflygbolag, en separat, fristående intrastatlig operation i Illinois med nonstop-trafik mellan Chicago Meigs Field och delstatens huvudstad i Springfield, IL med hjälp av Hawker Siddeley HS 748 turboprops. Air Illinois drev också British Aircraft Corporation BAC One-Eleven jetplan samt turbopropflygplan på mellanstatliga tjänster.
• Air Mid-America Airlines - drev Convair 600 turboprops i delstaten Illinois
• Air Pacific (USA) - drivs i delstaten Kalifornien. Tidigare drivs som Eureka Aero .
• Air Sierra - drivs i delstaten Kalifornien
• Air Texas - drivs i delstaten Texas
• Alamo Commuter Airlines - drivs i delstaten Texas
• Aloha Airlines - inledningsvis opererade interislandflygningar med början 1946 i delstaten Hawaii med Douglas C-47 propflygplan följt av Fairchild F-27 och Vickers Viscount turbopropflygplan. Aloha började sedan driva interislandjetflyg, först med British Aircraft Corporation BAC One-Eleven och senare med Boeing 737-200 , 737-300 och 737-400 jetplan. Flygbolaget utökade därefter sin tjänst till USA:s och Kanadas västkust med Boeing 737-700 och 737-800 jetplan och opererade även flygningar till destinationer i södra Stilla havet. Aloha stängdes ner den 31 mars 2008 efter 62 års tjänst.
• Amistad Airlines - verksamt i delstaten Texas
• Apache Airlines - drivs i delstaten Arizona
• Argonaut Airways - opererade Douglas DC-3- flygplan i delstaten Florida
• Arizona Airways - verkade ursprungligen i delstaten Arizona under 1940-talet med Douglas DC-3- flygplan och utökade sedan verksamheten till New Mexico och Texas. Slås samman med Challenger Airlines och Monarch Airlines för att bilda det ursprungliga Frontier Airlines (1950-1986) .
• Aspen Airways - verkade initialt i delstaten Colorado innan de utökade flygningar till destinationer i Kalifornien, Iowa, North Dakota, Montana, New Mexico, South Dakota, Texas, Utah och Wyoming och introducerade sedan British Aerospace BAe 146-100 jettjänst från sin Denver nav och även från Aspen Pitkin County Airport med Convair 580 turboprops som också körs
• Austin Express - drivs i delstaten Texas
• Cable Commuter Airlines - drivs i delstaten Kalifornien. Slås samman med Golden West Airlines .
• California Central Airlines - drivs i delstaten Kalifornien
• Cal Sierra Airlines - drev Convair 580 turboprops mellan Lake Tahoe Airport och San Diego i Kalifornien
• Chaparral Airlines - till en början drevs som ett oberoende flygbolag i Texas och blev sedan ett American Eagle- flygbolag
• Cochise Airlines - verkade ursprungligen i delstaten Arizona och utökade sedan tjänsten till Kalifornien och New Mexico
• Commutaire - drivs i delstaten Florida
• Conquest Airlines - drivs i delstaten Texas
• Dallas Express - drivs i delstaten Texas
• Dash Air - drivs i delstaten Kalifornien
• Discovery Airways - genomförde interislandflyg i delstaten Hawaii med British Aerospace BAe 146-200 jetplan
• Eagle Commuter Airlines - verkade ursprungligen i delstaten Texas innan han utökade tjänsten till Oklahoma
• Emerald Air (USA) - drev Douglas DC-9-10 jetplan och Fairchild Hiller FH-227 turboprops inom delstaten Texas 1984 med service till Austin, Corpus Christi, Dallas/Fort Worth International Airport , Houston Intercontinental Airport , McAllen och San Antonio. Efter utbyggnad av tjänsten till Wichita, Kansas och Omaha, Nebraska, upphörde Emerald Air sin verksamhet och ansökte om konkurs 1985.
• Far West Airlines - opererade NAMC YS-11 turbopropflygplan i delstaten Kalifornien
• Florida Airlines - till en början verkade i delstaten Florida och utökade sedan tjänsten till Bahamas
• Florida Atlantic Airlines - drivs i delstaten Florida
• Florida Commuter Airlines - verkade ursprungligen i delstaten Florida och utökade sedan tjänsten till Bahamas
• Fort Worth Airlines - opererade NAMC YS-11 turbopropflygplan i delstaten Texas och utökade sedan tjänsten till Oklahoma
• Futura Airlines - drev Lockheed Constellation propliners på intrastatliga rutter i Kalifornien 1962
• Golden South Airlines - drivs i delstaten Florida
• Golden West Airlines - drev ett omfattande linjenät i norra och södra Kalifornien med högfrekvent trafik mellan Los Angeles International Airport ( LAX ) och Ontario (ONT), Oxnard (OXR), Orange County (SNA), San Diego (SAN) och Santa Barbara (SBA) med en flotta av de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 och Short 330 turbopropflygplan
• Hawaiian Airlines - inledningsvis opererade interislandflyg i delstaten Hawaii med små propellerflygplan inklusive Sikorsky S-38 och Sikorsky S-43 flygbåtar följt av Douglas DC-3 , Convair 340 , Convair 440 och Douglas DC-6 propliners. Körde turboprops på interislandsrutter också med sådana flygplanstyper som Convair 640 , Vickers Viscount , NAMC YS-11 , de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 och Short 330 . Jetflygplan som fungerade på interislandstjänster inkluderar Douglas DC-9-10 , McDonnell Douglas DC-9-30 , McDonnell Douglas DC-9-50 och McDonnell Douglas MD-81 . Flygbolaget utökade därefter sin trafik till USA:s västkust, Las Vegas och New York City samt till destinationer i södra Stilla havet och fungerar för närvarande som ett stort flygbolag med inrikes och internationella rutter samtidigt som det fortsätter att bedriva interislandstrafik på Hawaii med Boeing 717- 200 jets och ATR 42-500 propjets.
• Holiday Airlines - drev Lockheed L-188 Electra propjets på intrastatliga rutter i norra och södra Kalifornien med service främst till Lake Tahoe Airport
• Horizon Air - från början opererade i delstaten Washington med Fairchild F-27 turboprops 1981. Det är ett stort regionalt flygbolag som flyger med Bombardier Q400 propjets i Alaska, västra USA och västra Kanada på uppdrag av Alaska Airlines och är nu också i drift nya Embraer E-175 regionaljetplan. Ägs av Alaska Air Group som också är moderbolag till Alaska Airlines och Virgin America .
• Houston Metro Airlines - från början drevs i sydöstra Texas med början 1969 med pendeltåg som flögs med de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter turboprops till Houston Intercontinental Airport (IAH). Houston Metro bytte därefter namn till Metro Airlines som 1979 betjänade Beaumont/Port Arthur, Clear Lake City (via Clear Lake City STOLport ), Dallas/Fort Worth International Airport (DFW), Galveston, Houston Intercontinental Airport, Lake Jackson, Longview och Victoria i Texas med Twin Otter och Short 330 turboprops. Metro utökade sedan sin verksamhet till Louisiana medan det helägda dotterbolaget Metroflight Airlines utökade sina flygningar till Oklahoma från norra Texas, där det sistnämnda lufttrafikföretaget så småningom blev det första American Eagle - flygbolaget som opererar flygningar med koddelning på uppdrag av American Airlines .
• Island Air (Hawaii) - Hawaii Island Air opererade interislandflyg inom delstaten Hawaii. Föregående flygbolag inkluderade Princeville Airways och Aloha IslandAir . Turbopropflygplan som drivits genom åren inkluderar de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter följt av de Havilland Canada DHC-8 Dash 8, ATR 72 och Bombardier Q400 . Island Air upphörde med alla flygningar den 10 november 2017 efter 37 års tjänst.
• L'Express Airlines - verkade ursprungligen i delstaten Louisiana och utökade sedan verksamheten till Texas
• Mid Pacific Air - använde initialt NAMC YS-11 turboprops på interislandflyg i delstaten Hawaii och introducerade sedan Fokker F28 Fellowship interislandjettjänst. Utvidgades därefter till södra Kalifornien och Las Vegas med NAMC YS-11-tjänst.
• MarkAir - drev ursprungligen Boeing 737-200 jetplan i delstaten Alaska innan den utökade tjänsten till de lägre 48 delstaterna på den kontinentala USA
• Monarch Airlines - drivs i delstaten Colorado
• Muse Air - flygbolaget började flygningar inom staten i Texas 1981 med McDonnell Douglas MD-80 jetliners mellan Dallas Love Field och Houston Hobby Airport i konkurrens med Southwest Airlines . År 1982 hade Muse Air introducerat flyg till Tulsa följt av inledandet av ny trafik under mitten av 1980-talet till destinationer i Kalifornien, Florida, Louisiana och Nevada och var således inte längre ett intrastatligt flygbolag. Flygbolaget bytte sedan namn till TranStar Airlines efter att ha köpts upp av Southwest Airlines.
• National Florida Airlines - drivs i delstaten Florida
• Pacific Southwest Airlines ( PSA ) - flygbolaget började sin verksamhet 1949 med Douglas DC-3 -tjänsten som drevs på en rutt av San Diego - Burbank - Oakland med San Francisco som lades till i ruttsystemet 1953. 1978 var flygbolaget i första hand i drift Boeing 727-200 jetliners samt Lockheed L-188 Electra propjets och betjänade Burbank, Fresno, Lake Tahoe (serverades via Lake Tahoe Airport med Electra), Long Beach, Los Angeles International Airport , Monterey, Oakland, Ontario, Sacramento , San Diego, San Francisco International Airport , San Jose och Stockton i Kalifornien. PSA var också det enda inomstatliga lufttrafikföretaget som använde wide body jetplan med Lockheed L-1011 TriStar flygplan som flögs på rutter helt inom Kalifornien, främst mellan Los Angeles ( LAX ) och San Francisco ( SFO ) 1975. Flygbolaget utökade sedan sin inrikestrafik till destinationer i Arizona, Colorado, Idaho, Nevada, New Mexico, Oregon, Utah och staten Washington och opererade även internationella flygningar till Mexiko. PSA förvärvades av USAir efter att ha påbörjat interstatliga och internationella tjänster. USAir döptes sedan om till US Airways och detta flygbolag slogs samman med American Airlines .
• Paradise Airlines - drev Lockheed Constellation proplinertjänst mellan Lake Tahoe, Oakland och San Jose i norra Kalifornien under början av 1960-talet
• Qwest Air - drivs i delstaten Kalifornien
• Rio Airways - opererade självständigt i delstaten Texas och blev sedan ett Delta Connection- flygbolag
• Rocky Mountain Airways - verkade ursprungligen i delstaten Colorado innan de utökade servicen till destinationer i Nebraska, New Mexico, South Dakota, Texas och Wyoming. Blev också senare ett flygbolag för Continental Express .
• Shawnee Airlines - från början opererade i delstaten Florida med flyg inklusive de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter- service till Walt Disney World Airport (även känd som Lake Buena Vista STOLport ) i Walt Disney World innan servicen utökades till Bahamas
• Sierra Mountain Airways - verksamt i delstaten Kalifornien
• Skyway Aviation - drivs i delstaten Missouri
• Skyway Commuter Airlines - drivs i delstaten Florida
• SkyWest Airlines - från början opererade i delstaten Utah som ett pendlarflygbolag med små Piper Aircraft kolvdrivna flygplan med reguljärflyg från 1972. För närvarande ett stort regionalt flygbolag som driver en stor flotta av regionala jetflygplan på uppdrag av Alaska Airlines , American Airlines , Delta Air Lines och United Airlines via respektive koddelningsavtal med dessa stora flygbolag.
• Southwest Airlines - flygbolaget inledde sin verksamhet i Texas 1971 som ett intrastatligt flygbolag som regleras av delstaten Texas Aeronautics Commission med Boeing 737-200 jettrafik mellan Dallas, Houston och San Antonio. Harlingen lades till ruttsystemet 1975 med Austin, Corpus Christi, El Paso, Lubbock och Midland/Odessa 1977 och Amarillo lades till 1978. Den 25 januari 1979 började Southwest nonstop-trafik mellan Houston och New Orleans och var fungerar således inte längre uteslutande som ett intrastatligt lufttrafikföretag. År 2020 var Southwest det största flygbolaget i världen efter antal transporterade reguljära passagerare.
• Stol Air Commuter - opererade Britten-Norman Islander och Trislander propflygplan i norra Kalifornien och döptes sedan om till WestAir Commuter Airlines
• Swift Aire Lines - opererade i delstaten Kalifornien och övergick till en liten flotta av Fokker F27 Friendship och Nord 262 turbopropflygplan
• Tahoe Air - drev Boeing 737-200 jettrafik till Lake Tahoe Airport 1999 från Los Angeles och San Jose i Kalifornien innan all verksamhet upphörde samma år
• Tejas Airlines - verksamt i delstaten Texas
• Texas Airlines - drivs i delstaten Texas
• Texas National Airlines - drivs i delstaten Texas
• Trans California Airlines - drev Lockheed Constellation propliners i Kalifornien i början av 1960-talet
• Trans-Texas Airways (TTa) - verkade initialt i delstaten Texas innan de utökade servicen till destinationer i Arkansas, Louisiana, Mississippi, New Mexico och Tennessee samt inledde internationella flygningar till Mexiko följt av introduktionen av Douglas DC- 9-10 jetplan och sedan ett namnbyte till Texas International Airlines åtföljd av ytterligare expansion till andra stater med en eventuell sammanslagning med Continental Airlines
• WestAir Commuter Airlines - från början fungerade som ett oberoende flygbolag i Kalifornien med prop- och turbopropflygplan och blev därefter ett United Express- flygbolag som opererade British Aerospace BAe 146-200 -jetplan såväl som turbopropflygplan. Så småningom utökade sitt ruttnät till att omfatta Arizona och Nevada som fungerar som United Express.
• Westates Airlines - drev Convair 580 turboprops i delstaten Kalifornien
• Wings West Airlines - till en början drevs som ett oberoende flygbolag i delstaten Kalifornien och blev sedan ett flygbolag från American Eagle
• Yosemite Airlines - verksamt i delstaten Kalifornien
• Zia Airlines - drivs i delstaten New Mexico

Om inget annat anges var de flesta av ovanstående lufttrafikföretag pendlingsflygbolag som i första hand drev mindre propeller- och/eller turbopropflygplan.