Golden West Airlines
 Golden West Airlines logotyp
| |||||||
| |||||||
| Inlett verksamheten | 1967 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Upphörde med verksamheten | april 1983 | ||||||
| Flott storlek | de Havilland Kanada DHC-6 Twin Otter ; HFB 320 Hansa Jet ; Kort 330 ; de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 | ||||||
| Destinationer | Se nedan | ||||||
| Huvudkontor | Long Beach, Kalifornien , USA | ||||||
Golden West Airlines ( IATA : GW , ICAO : GWA , Call sign : Golden West ) var ett pendlarflygbolag som drev flygningar på ett högt schema i Kalifornien . Det upphörde med sin verksamhet 1983.
Historia
Det ursprungliga Golden West Airlines, med huvudkontor i Van Nuys, Kalifornien, grundades 1968 och opererade från Terminal 4 på Los Angeles International Airport med en flotta av de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter STOL -kapabla turboproppar och minst en HFB 320 Hansa Jetflygplan som betjänar Pomona , Riverside , Santa Ana och Ventura . Detta flygbolag upphörde med sin verksamhet den 11 mars 1969.
Aero Commuter , grundat i december 1967 och baserat i Long Beach , drev flygningar mellan Long Beach, Los Angeles International Airport ( LAX ), Avalon , Burbank och Fullerton . Aero Commuter drev de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter STOL -kapabla flygplan. Det förvärvade också Catalina Air Lines som hade grundats 1953 som Avalon Air Transport . 1968 hade tjänsten utökats till att omfatta Apple Valley , Bakersfield , El Monte , Ontario , Oceanside , Palm Springs , Palmdale , San Diego och Santa Ana . 1969 slogs det samman med Skymark Airlines (ett Sacramento -baserat charter- och pendlarflygbolag som grundades i februari 1968 och som också drev DHC-6 Twin Otter) och Cable Commuter Airlines (ett allmänflygbolag i Upland baserat på Cable Airport som hade gått in på den schemalagda pendlarflygbolagsverksamhet 1968 via ett nav på Los Angeles International Airport ( LAX ) med flyg till sådana destinationer i södra Kalifornien till Burbank, Colton , Inyokern , Ontario, Oxnard , Palmdale, Palm Springs, Santa Ana ( Orange County Airport ), Santa Barbara och Santa Maria samt service till Lake Havasu City i Arizona med alla flygningar med DHC-6 Twin Otter-flygplan). Vid bortfallet av det ursprungliga Golden West Airlines (se ovan) i början av 1969, förvärvade Aero Commuter flera tillgångar från Golden West, inklusive dess namn. Golden West bedrev också en kort tid jettrafik med HFB 320 Hansa Jet , ett västtyskt tillverkat affärsjet konfigurerat med tio passagerarsäten som flygbolaget flög i reguljär trafik från Burbank Airport (BUR, nu Bob Hope Airport) till Santa Barbara (SBA) och Palm Springs (PSP) 1969.
Som Golden West Airlines fortsatte det att expandera aggressivt under 1970-talet och lade till service till San Francisco (SFO), Oakland , Bakersfield , Fresno , Oxnard , Santa Rosa , Merced , Modesto , Monterey , San Jose , Stockton och andra mindre flygplatser – många av som inte längre har kommersiell service—såsom Van Nuys Airport , Fullerton Municipal Airport och Airport in the Sky på Santa Catalina Island . 1971 försökte man förvärva Los Angeles Airways , ett lokalt helikopterflygbolag, men affären gick igenom. Golden West förvärvade Catalina Air Lines , en sjöflygsoperatör som betjänade Catalina Island utanför södra Kaliforniens kust med Grumman G-21 Goose . Dessa Grumman amfibieflygplan drevs som Catalina Golden West som var en division av Golden West.
På grund av Kaliforniens tillväxt och turistattraktion kunde Golden West bli en interline -partner med ett antal inhemska och internationella flygbolag. Enligt Golden West-systemets tidtabell 1 januari 1973 inkluderade dessa flygbolag Aer Lingus , Aerolíneas Argentinas , Aeroméxico , Air Canada , Air France , Alaska Airlines , Allegheny Airlines , Aloha Airlines , American , Braniff International , Continental Airlines , Delta , Eastern , Finnair , Frontier Airlines , Hawaiian Airlines , Hughes Airwest , Japan Airlines (JAL), Lufthansa , National Airlines , Northeast Airlines , Ozark Air Lines , Pan American World Airways ( Pan Am ), Piedmont Airlines , Scandinavian Airline System (SAS), Southern Airways , Trans World Airlines ( TWA ), United Airlines , Western Airlines , Wien Air Alaska och andra flygbolag.
I början av 1980-talet var Golden West det största pendlingsflygbolaget i Kalifornien som körde en högfrekvent shuttletidtabell mellan LAX och Santa Barbara och San Diego. 1981 var Golden West det enda flygbolaget som flyger nonstop mellan Santa Barbara och LAX med upp till fjorton tur- och returflyg om dagen. Dess flotta hade växt till att omfatta större flygplan som Short 330 och de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 . 50-passagerarsätet Dash 7 var det största flygplan som någonsin opererats av flygbolaget. En enorm skuldtjänst, bland andra faktorer, drev Golden West Airlines ur drift i april 1983.
År 2000 förvärvade Pinnacle Air Charter, Inc. Air Carrier Certificate för Golden West Airlines. Det opererade slutligen igen, under DBA av Pinnacle Air Charter, och senare, Platinum Air Charter, Inc., som utförde on-demand flygcharter och luftambulansoperationer under FAR Part 135. Dess verksamhetsbas var belägen vid Pomonas Brackett Field och genomförde flygoperationer främst från San Bernardino International Airport . Det avbröt verksamheten och stängde 2007.
Flotta
Golden West-flottan bestod av följande flygplansmodeller och kvantiteter.
- 4 – Beechcraft modell 99 flygplan
- 27 – de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- 5 – de Havilland Canada DHC-7 Dash 7
- 1 – Grumman G-21 Goose ( amfibieflygplan som tidigare drevs av Catalina Air Lines som förvärvades av Golden West )
- 1 − HFB 320 Hansa Jet
- 5 - Kort 330
Destinationer 1982
Tidtabellskartan för Golden West den 1 juli 1982 inkluderar:
- Bakersfield
- Fresno
- Tahoe sjön
- Los Angeles
- Monterey
- Ontario
- Orange County (numera John Wayne Airport )
- Oxnard
- San Diego
- San Francisco
- Santa Barbara
Tidigare destinationer
Santa Barbara
Före 1982 tjänade Golden West följande vid olika tidpunkter:
- Avalon Harbour Seaplane Base, Catalina Island (betjänas av Golden West division Catalina Air Lines med Grumman Goose sjöflygplan)
- Catalina Airport (AVX) (även känd som Airport in the Sky)
- Edwards Air Force Base
- Fullerton flygplats
- Inyokern
- Long Beach Airport (betjänas av Golden West med DHC-6 Twin Otters och av Golden West division Catalina Air Lines med Grumman Goose sjöflygplan)
- McClellan-Palomar flygplats
- Merced
- Modesto
- Mojave flygplats
- Oakland
- Palmdale flygplats
- Palm springs
- Pomona (POC)
- Redlands flygplats
- Riverside
- Sacramento
- San Jose
- Santa Rosa
- Stockton
- Tehachapi
- Trona
- Two Harbors Seaplane Base, Catalina Island (servad av Golden West division Catalina Air Lines med Grumman Goose sjöflygplan)
- Vandenberg flygbas
Incidenter och olyckor
Den 9 januari 1975 kolliderade Golden West Airlines Flight 261 , en de Havilland Twin Otter , med en Cessna 150 över Whittier, Kalifornien, och dödade 14 personer i båda flygplanen (alla 12 ombord på Golden West-planet och de två passagerarna i Cessna) .
Källor
- REG Davies och IE Quastler, Commuter Airlines i USA (Smithsonian Institution Press, 1995), ISBN 1-56098-404-X
