Emerald Air (USA)
| |||||||
| Inlett verksamheten | 1978 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Upphörde med verksamheten | 1991 | ||||||
| Flott storlek |
5 Douglas DC-9 Fairchild Hiller FH-227 |
||||||
| Destinationer | Columbus, Ohio ; Houston , Texas; se Oberoende verksamhet nedan | ||||||
| Huvudkontor | Austin, Texas , USA | ||||||
Emerald Air ( IATA : OD ) var ett flygbolag med huvudkontor i Austin, Texas , USA . Grundades av William Ford och Richard Martel. Det var tidigare känt som Emerald Valley Airlines. Emerald Airlines korta historia präglas av arrangemang för att mata anslutningsflyg till både passagerarflygbolag (som Continental Airlines och Pan Am ) och fraktflygbolag (som Purolator Courier ) mycket större ruttsystem. Flygbolaget bedrev också självständigt reguljära passagerarflyg inom delstaten Texas under mitten av 1980-talet med Douglas DC-9-10 jetplan och Fairchild Hiller FH-227 turbopropflygplan och tjänstgjorde kort i Oklahoma City, Oklahoma och senare Wichita, Kansas och Omaha, Nebraska också.
Verksamhet för Purolator Courier
Emerald började trafikera reguljära fraktflyg, som matade Purolator Couriers nav i Columbus, Ohio , i oktober 1978.
Verksamhet för Pan American World Airways (Pan Am)
I juni 1981 började flygbolaget planerad Douglas DC-9-10 jetservice samt Fairchild Hiller FH-227 turbopropservice för att mata Pan American World Airways ( Pan Am )-flyg på Houston Intercontinental Airport (IAH) via ett koddelningsavtal . Emerald marknadsfördes i tryckt reklam av transportörerna som "Emerald the Pan Am Express ." och genomförde flygningar för Pan Ams räkning mellan Houston och Austin, Corpus Christi, McAllen och San Antonio i Texas.
Verksamhet för Continental Airlines
Under en kort tid i mitten av 1980-talet drev Emerald Air en anslutande jet-pendeltrafik på uppdrag av Continental Airlines mellan Houston Intercontinental Airport (IAH) och Houston Hobby Airport (HOU), som kallades "Houston Proud Express". Till skillnad från Pan Am-verksamheten där Pan Am-markeringar och flygplansfärg inte användes, målade Emerald sina flygplan för att efterlikna Continental Airlines nuvarande orange färger och schema. Denna "cross-town" tjänst i Houston drevs med Douglas DC-9-10 jetflygplan via ett koddelningsavtal .
Oberoende verksamhet
Emerald Air bedrev också självständigt reguljära passagerarflyg främst inom delstaten Texas och även kortvarigt till Kansas, Nebraska och Oklahoma under början och mitten av 1980-talet. Enligt en Emerald Air-ruttkarta daterad 15 juli 1982 samt flygbolagets systemtidtabeller daterade 15 mars 1984 och 15 september 1984, betjänades följande städer:
- Austin, TX (AUS)
- Corpus Christi, TX (CRP)
- Dallas / Fort Worth, TX (DFW)
- Houston, TX - Hobby Airport (HOU) och Intercontinental Airport (IAH)
- McAllen, TX (MFE)
- Oklahoma City, OK (OKC)
- Omaha, NE (OMA)
- San Antonio, TX (SAT)
- Wichita, KS (IKT)
Enligt tidtabellen den 15 mars 1984 flög Emerald Air nonstop service på följande rutter: Austin-Houston, Corpus Christi-Dallas/Ft. Worth, Corpus Christi-Houston, Corpus Christi-McAllen, Dallas/Ft. Worth-McAllen, Houston-McAllen, Houston-San Antonio och McAllen-San Antonio. Dessa flygningar genomfördes med Douglas DC-9-10 jet och Fairchild Hiller FH-227 turbopropflygplan. Emerald var ett intrastatligt flygbolag i Texas vid den här tiden eftersom det inte längre betjänade Oklahoma City.
I september 1984 utökade Emerald Air sedan sin schemalagda passagerartrafik norrut från Dallas/Ft. Värt med ett DC-9-jetflyg direkt till Wichita, KS (ICT) med fortsatt flygning till Omaha, NE (OMA).
Enligt 1 oktober 1989-upplagan av Official Airline Guide ( OAG ) var Emerald Air i drift nonstop DC-9 jettrafik mellan Newport News (PHF) och Orlando (MCO) två gånger i veckan.
Konkurs och förvärv av Bia Cor Holdings Inc.
År 1985 upphörde Emerald sin verksamhet främst i Texas och ansökte om kapitel 11 i konkurs. 1991 förvärvade BIA-COR Holdings Inc. Emerald Airs FAA och DOT operativa certifikat, tillsammans med Emeralds tre Douglas DC-9-14 flygplan; och döpte om bäraren Braniff International Airlines, Inc. , innan han snabbt gick ut ur affärsrörelse. Delar av Emerald blev därmed den tredje och sista uppståndelsen av Braniff-namnet.
Flotta
Emerald Air drev en liten flotta av följande jet- och turbopropflygplanstyper:
