Rocky Mountain Airways
 | |||||||
| |||||||
| Grundad | 1963 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Inlett verksamheten | 1965 | ||||||
| Upphörde med verksamheten | 1991 | ||||||
| Driftsbaser | Stapleton internationella flygplats | ||||||
| Allians | Continental Express | ||||||
| Flott storlek | Se flottan nedan | ||||||
| Destinationer | Se destinationer nedan | ||||||
| Huvudkontor | Denver , Colorado, USA | ||||||
| Nyckelpersoner | Gordon Autry | ||||||
Rocky Mountain Airways ( IATA : JC , ICAO : RMA , Call sign : Rocky Mountain ) var ett amerikanskt pendlarflygbolag med huvudkontor i Hangar nr 6 på Stapleton International Airport i Denver , Colorado . Det såldes till Texas Air Corporation / Continental Airlines 1986 och drevs som ett Continental Express-dotterbolag tills dess verksamhet slogs samman med Britt Airways 1991. Flygbolaget flög från Denvers Stapleton International Airport till en mängd olika destinationer i Colorado, Nebraska och Wyoming . Flygbolaget opererade från den gamla pendlingsterminalen i Concourse A vid Stapleton.
Historia
Det etablerades som Vail Airways 1963 av Gordon Autry. Flygbolaget antog "Rocky Mountain Airways" 1968, kort efter att tjänsten till Aspen introducerades.
Vail Airways inledde sin verksamhet med Cessna 310 kolvtvillingflygplan, följt av Rockwell Aero Commander kolvtvilling. 1969 expanderade Rocky Mountain Airways med 19 passagerare från Havilland Canada DHC-6 Twin Otter tvåmotorig turboprop. Den 3 februari 1978 tog Rocky Mountain Airways leverans som världsomspännande lanseringskund av den större, 50 passagerare Havilland Canada Dash 7 -102 fyrmotoriga turbopropp. 1983 hade Rocky Mountain lagt en beställning på sex 37-passagerare de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 dubbla turboproppar, vilket sammanfaller med typens serviceintroduktion; dock levererades inga Dash 8-flygplan senare till Rocky Mountain.
Både DHC-6 Twin Otter och DHC-7 Dash 7 hade prestanda för kort start och landning ( STOL ). Detta gjorde det möjligt för Rocky Mountain Airways att betjäna destinationer som annars inte skulle ha fått reguljär passagerarflyg. Ett exempel var Avon STOLport (WHR) som ligger i närheten av skidorten Vail som serverades med Dash 7. Ett annat exempel var Steamboat Springs Airport (KSBS eller SBS) som också serverades med Dash 7. Med en relativt kort landningsbana på 4 452 fot och en flygfältshöjd på 6 882 fot, Dash 7 var väl lämpad för passagerartrafik från denna lilla flygplats som ligger nära Steamboat Springs skidort. Rocky Mountain Airways opererade också Twin Otter-flyg från Lake County Airport (LXV) i Leadville, Colorado. Med en flygfältshöjd på 9 934 fot är Leadville den högsta flygplatsen någonsin som har tagit emot reguljär passagerarflyg i USA. Avon STOLport, som var en privat landningsbana som kontrollerades av flygbolaget i Vail, existerar inte längre. Flygtrafik till Vail tillhandahålls nu via Eagle County Airport , 35 miles västerut via Interstate 70. Steamboat Springs betjänas nu av Yampa Valley Airport , 25 miles västerut via US 40. Leadville har inte längre flygbolagsservice.
En annan primär rutt som trafikerades av flygbolaget var mellan Aspen-Pitkin County Airport och Denver. RMA flög Twin Otter mellan de två destinationerna och introducerade sedan Dash 7-tjänsten. Den stora konkurrenten på den tiden i Aspen var Aspen Airways som flög Convair 440 kolvmotor prop-flygplan som senare ersattes med Convair 580 turboprops. Aspen Airways började sedan trafikera British Aerospace BAe 146-100 jetflygplan på rutten. Rocky Mountain och Aspen Airways tävlade i många år från Aspen. För närvarande flygs Aspen-Denver-tjänsten av SkyWest Airlines som fungerar som United Express med Canadair CRJ-700 regionaljet.
Vid sin försäljning till Texas Air Corporation 1986 började Rocky Mountain Airways tjänstgöra som Continental Express- flygbolag för att tillhandahålla passagerarmatning vid Continental Airlines nav på Denver Stapleton International Airport vid den tiden. Flygplanen Twin Otter och Dash 7 målades i Continental Airlines distinkta vit färg med orange, röda och guldränder och "Continental Express"-titlar. Continental Express koddelningstjänst i Denver delades först med Trans-Colorado Airlines och utökades sedan kraftigt 1987 när Trans-Colorado upphörde med sin verksamhet i Denver. Twin Otters pensionerades senare och nya ATR-42 och Beechcraft 1900C turboprop-pendlingsflygplan förvärvades som blev standardflygplanet för alla Continental Express regionala flygbolag vid den tiden. Dash 7:orna behölls för sin STOL- förmåga att betjäna Aspen-flygplatsen och användes även för att trafikera Telluride-flygplatsen med en flygfältshöjd på 9 070 fot. Alla Rocky Mountain-flygplan fick den nya blå och guldfärgade färgen som introducerades av Continental 1990. Rocky Mountain slogs samman med andra Continental Express-dotterbolag Britt Airways 1991.
Destinationer
Rocky Mountain Airways betjänade följande destinationer vid olika tidpunkter under dess existens:
-
Colorado
- Alamosa (ALS)
- Aspen ( Aspen–Pitkin County Airport ) (ASE)
- Colorado Springs (COS)
- Cortez (CEZ)
- Craig (CIG)
- Denver Stapleton International Airport (nu stängd) - nav och huvudkontor
- Durango (DRO)
- Fort Collins (FNL)
- Granby (GNB)
- Grand Junction (GJT)
- Gunnison (GUC)
- Leadville (LXV)
- Montrose (MTJ)
- Pueblo (PUB)
- Steamboat Springs ( Steamboat Springs Airport ) (SBS)
- Tellurid (TEX)
- Vail (Avon STOLport ) (WHR) (nu stängd)
- Vail / Eagle ( Eagle County Airport ) (EGE)
-
Nebraska
- Grand Island (GRI)
- Lincoln (LNK)
- North Platte (LBF)
- Omaha (OMA)
- Scottsbluff (BFF)
-
New Mexico
- Farmington (FMN)
-
South Dakota
- Pierre (PIR)
- Rapid City (RAP)
- Texas
-
Wyoming
- Casper (HLR)
- Cheyenne (CYS)
- Cody (COD)
- Gillette (GCC)
- Jackson Hole (JAC)
- Laramie (LAR)
- Riverton (RIW)
- Rock Springs (RKS)
- Sheridan (SHR)
Flotta
- Cessna 310 (drivs av föregångaren Vail Airways)
- de Havilland Kanada DHC-6 Twin Otter
- de Havilland Canada DHC-7 Dash 7
- Rockwell Aero Commander (styrs av föregångaren Vail Airways)
Rocky Mountain Airways opererade också ATR-42 och Beechcraft 1900C turboproppar efter att ha blivit ett Continental Express- flygbolag.
Olyckor
Den 4 december 1978 kraschade Rocky Mountain Airways Flight 217 i snötäckt terräng på 10 530 fot MSL nära Buffalo Pass, 9 miles (15 km) öster om Steamboat Springs. Alla 22 personer ombord överlevde nedslaget, även om en kvinnlig passagerare dog fyra timmar senare (möjligen av exponering innan den räddades), och den skadade piloten dog på sjukhus, sjuttio timmar senare. Planet tvingades ner av extrem nedisning i kombination med en stark bergsvåg-inducerad neddragning. Flygplanet var en de Havilland Canada DHC-6 -300 Twin Otter .
