Fersit Halt järnvägsstation
Fersit Halt
Rädsla sa Mhòr
| |
|---|---|
 Rester av Fersit Halt-plattformen
| |
| Allmän information | |
| Plats |
Nära Loch Treig mellan Corrour station och Rannoch station , Highland Scotland |
| Koordinater | Koordinater : |
| Rutnätsreferens | |
| Plattformar | 1 |
| Annan information | |
| Status | Nedlagd |
| Historia | |
| Ursprungligt företag | London och North Eastern Railway |
| Eftergruppering | London och North Eastern Railway |
| Nyckeldatum | |
| 1 augusti 1931 | Öppnad |
| 1 januari 1935 | Stängd |
Fersit Halt järnvägsstation uppkallad efter den närliggande byn Fersit ( skotsk gaeliska : Fearsaid Mhòr ), var belägen nära Tulloch järnvägsstation i Lochaber , Highland Council område, Skottland . Fersit var ett avlägset lantligt tillfälligt privat stopp vid den norra änden av Loch Treig där arbetare inhystes som arbetade på Lochabers vattenkraftsanläggning. Stoppet öppnades 1931 av LNER , det var beläget nära platsen för en entreprenörs järnvägsbarlastsidning.
Historia
West Highland Railway öppnade linjen för passagerare den 7 augusti 1894; senare drevs den av North British Railway , tills den 1923 blev en del av London och North Eastern Railway . 1948 blev linjen en del av den skotska regionen British Railways efter nationalisering . Fersit Halt öppnades dock för att tjäna flottans läger och byggdepån för Lochaber Power Scheme som involverade omfattande arbeten med att bygga dammar vid Loch Treig och Loch Laggan . En omläggning av den ursprungliga West Highland Railway- linjen var nödvändig över en sträcka på 1,5 miles, den ursprungliga spårbädden är synlig under Loch Treig-dammen.
De ursprungliga entreprenörerna för linjen, Lucas och Aird, hade byggt ett ballastspår vid Fersit och flera ytterligare sidospår lades till på 1930-talet. Lochaber Narrow Gauge Railway byggdes för att underlätta byggandet och denna gick in i Fersit sidospår och gick så långt som Loch Laggan- dammen fungerar.
Loch Treig -dammen höjde sjöns nivå och den fungerar som den huvudsakliga reservoaren för hela Lochabers vattenkraftsystem . Omkring 1000 män var anställda vid byggandet av dammarna tills projektet slutfördes 1934 och de som arbetade vid Loch Treig var inhysta i Fersit som låg ungefär lika långt mellan dammplatserna. Huvudentreprenör var Balfour Beatty & Co. Ltd.
Byggd 1930 av Balfour Beatty, grenlinjen Treig till Laggan järnväg gick från Upper Works Railway cirka 3,25 miles (5,23 km) till Laggan Dam på Loch Laggan och korsade Fersit-sektionen av West Highland Railway på en timmerbockbro som ersattes senare av en jordvall.
Infrastruktur
Hållplatsen bestod av en enda plattform på linjens västra sida söder om nuvarande över bro och delar av denna låg kvar så sent som 2016. Den smalspåriga linjen hade last- och tillfartssidor som låg parallellt med standarden. mätare serveras cementskjul och gick in i butiken och inredningsbodar. En enda LNER-stuga stod öster om den genomgående normalspårlinjen. Stoppet är markerat på OS-kartan från 1934 över Lochaber .
West Highland Line
| Föregående station |
 Nationell järnväg
|
Följande station | ||
|---|---|---|---|---|
| Corrour |
ScotRail West Highland Line |
Tulloch | ||
| Corrour |
Caledonian Sleeper Highland Caledonian Sleeper |
Tulloch | ||
| Historiska järnvägar | ||||
| Corrour |
North British Railway West Highland Railway |
Tulloch | ||
Anteckningar
Källor
- Butt, RVJ (oktober 1995). The Directory of Railway Stations: beskriver alla offentliga och privata passagerarstationer, hållplatser, plattformar och hållplatser, förr och nu ( första upplagan). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7 . OCLC 60251199 . OL 11956311M .
- McGregor, John (1994). 100 år av West Highland Railway. ScotRail.
- McGregor, John (2014). West Highland Railway. 120 år. Amberley Publishing Ltd.
