Ersatz Monarch -klass slagskepp
 En linjeteckning av slagskeppet Ersatz Monarch -klassen.
|
|
| Klassöversikt | |
|---|---|
| namn | Ersatz Monarch klass |
| Byggare | |
| Operatörer |
 österrikisk-ungerska flottan
|
| Föregås av | Tegetthoff klass |
| Kosta | 81 600 000–83 000 000 kronor per slagskepp |
| Planerad | 4 |
| Inställt | 4 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Slagskepp |
| Förflyttning | 24 500 ton (24 100 långa ton ) |
| Längd | 172 m (564 fot 4 tum) ( vattenlinje ) |
| Stråle | 28,5 m (93 fot 6 tum) |
| Förslag | 8,4 m (27 fot 7 tum) |
| Installerad ström |
|
| Framdrivning | 4 axlar; 4 ångturbinset _ |
| Fart | 21 knop (39 km/h; 24 mph) |
| Räckvidd | 5 000 nmi (9 300 km; 5 800 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph) |
| Besättning | 1 050 till 1 100 officerare och män |
| Beväpning |
|
| Rustning |
|
Ersatz Monarch- klassen (även informellt känd som den förbättrade Tegetthoff-klassen ) var en klass av fyra dreadnought-slagskepp som var avsedda att byggas mellan 1914 och 1919 för den österrikisk-ungerska flottan ( kaiserliche und königliche Kriegsmarine ). Designarbetet på en klass av slagskepp för att efterträda Tegetthoff - klassen och ersätta den åldrande monarkklassen flotta började 1911. Efter att ha gått igenom flera olika designförslag säkrade Anton Haus , överbefälhavare för den österrikisk-ungerska flottan, passage av en expansionsprogram genom den österrikisk-ungerska regeringen för att finansiera byggandet av slagskeppen i april 1914.
Arbetet med det första slagskeppet var planerat att påbörjas några månader senare, och det sista skeppet förväntades sjösättas i mitten av 1919. Mordet på ärkehertig Franz Ferdinand den 28 juni stoppade dock arbetet bara några dagar innan kölen på det första fartyget i klassen var planerad att läggas ner . Med början av första världskriget en månad senare sköts byggandet av fartygen upp till september, då kriget med Serbien förväntades vara över. Den ungerska regeringen försökte ställa in fartygen i oktober, men man kom överens i februari 1915 om att allt arbete på slagskeppen skulle avbrytas på obestämd tid fram till krigets slut. Fartygen avbröts så småningom 1917 när kriget gick in i sitt tredje år, även om några av de kanoner som beställts för dem var färdiga och såg tjänst.
Bakgrund
Den 22 februari 1913 gick Rudolf Montecuccoli i pension som överbefälhavare för marinen ( Marinekommandant ) och chef för krigsministeriets sjösektion ( Chef der Marinesektion ). Hans efterträdare var amiral Anton Haus, som ärvde en österrikisk-ungersk flotta som hade vuxit till att bli den sjätte största flottan i Europa och den åttonde största flottan i världen. Vid tiden för Haus befordran närmade det sig sitt mål om 16 slagskepp, vilket Montecuccoli hade beskrivit i ett memorandum till kejsar Franz Joseph I i januari 1909. Detta antal inkluderade dock tre föråldrade 20-åriga "slagskepp" av Monarkklass , som sedan länge hade förvisats till rollen som kustförsvarsfartyg . År 1913 närmade sig Österrike-Ungerns senaste klass av slagskepp, Tegetthoff -klassen , och varje skepp var nästan fyra gånger så stort som Monarch -klassen.
Behovet av att ersätta de åldrande fartygen i Monarch -klassen hade visat sig före Hauss marknadsföring av en ny klass. I oktober 1912 hade Montecuccoli begärt två dreadnought slagskepp för att efterträda monarkklassen . I mars 1913 föreslog Carl von Bardolff, stabschef för ärkehertig Franz Ferdinand, för Haus att han skulle undersöka möjligheten att bygga en "andra dreadnought-division". Bardolff agerade på Franz Ferdinands order, som hade ett stort intresse av att utöka flottan sedan han utnämndes till amiral 1902. Ferdinands plan var att denna nya klass av dreadnoughts skulle ersätta monarkklassen, och han ville att den nya klassen skulle läggas ner. så snart som möjligt för att hålla Österrike-Ungerns varv sysselsatta med nya byggkontrakt. Liksom Tegetthoff -klassen tidigare erbjöd flera stora varvsföretag i Österrike-Ungern, såsom Witkowitz järnverk , Skoda-verket, Stabilimento Tecnico Triestino och Creditanstalt Bank , alla att börja bygga en ny klass dreadnoughts på egen ekonomisk risk innan någon budgeten från det österrikiska och ungerska parlamentet passerade de ytterligare medel som krävs för att betala för de nya fartygen. På våren 1913 hade Ferdinand och Bardolff också erhållit banklån för att finansiera projektet för flottans räkning tills en formell budget kunde antas.
Förslag
Konstruktionen av slagskeppen av Tegetthoff -klassen hade börjat redan 1910 när Škoda gjorde det första av många försök att få godkännande för en ny generation superdreadnoughts för att ersätta de åldrande Monarch -klassens fartyg. Det ursprungliga förslaget, som lades fram den 18 april 1911, bestod av en klass av fartyg som skulle innehålla 34,5-centimeter (13,6 in) kanoner med tre vapen vardera i två överlagrade torn .
Den österrikisk-ungerska sjötekniska kommittén ( Marinetechnische Komitee (MTK)) lämnade senare in tre förslag från marinarkitekten Franz Pitzinger , generalkonstruktör ( Generalschiffbauingenieur ) för den österrikisk-ungerska flottan, om den nya klassens allmänna egenskaper i december 1911. Den första av de tre förslagen krävde ett slagskepp på 22 000 ton (21 653 ton) med 30,5 centimeter (12,0 tum) kanoner. Ett senare förslag hade den nya klassen att ersätta 23 000 metriska ton (22 637 långa ton) och utrustad med 35-centimeter (13,8 tum) kanoner. Det sista förslaget hade slagskeppet som vägde så mycket som 24 500 ton (24 100 långa ton). Det slutliga beslutet om storleken och antalet huvudkanoner skulle vara en modifierad och något större version av det ursprungliga förslaget av Škoda, där huvudtornen skulle vara utrustade med 35-centimeters kanoner. Det slutliga beslutet för huvudtornens kaliber påverkades av den kejserliga tyska flottan , som hade antagit denna kaliber på sina nya slagkryssare av Mackensen - klassen .
I januari 1913 levererade MTK sitt första officiella förslag för de nya slagskeppen av Ersatz Monarch -klassen. Kommittén beslutade att välja det största av de tre initiala förslagen, där varje fartyg förskjuter ungefär 24 100 metriska ton (23 719 långa ton). Stridsskeppen skulle beväpnas med totalt tio 35-centimeters, arton 15-centimeters (5,9 tum) och tjugotvå 9-centimeters (3,5 tum) kanoner. Det tog ytterligare ett och ett halvt år för Haus att säkra den nödvändiga finansieringen och för denna slutliga design att formellt godkännas i juli 1914.
Finansiering
Haus, som inte ville börja sin tid som överbefälhavare för marinen genom att kringgå den österrikisk-ungerska regeringen för finansiering, vägrade att börja bygga någon ny klass av dreadnoughts innan en budget antogs av det österrikiska riksrådet och den ungerska riksdagen . Haus förslag om en marin expansion mötte omedelbart motstånd i Ungern. Förslaget om att bygget skulle påbörjas innan den österrikisk-ungerska regeringen fick möjlighet att godkänna en ny budget ledde till att Ungerns premiärminister László Lukács hotade att avgå. Avsaknaden av en ungersk regering för att godkänna någon budget hade försenat byggandet av Tegetthoff -klassen 1909 när Sándor Wekerles regering i Budapest kollapsade. Utan att vilja upprepa samma sorts budgetkris som hade lämnat dessa fartyg utan något formellt statligt godkännande under ett år, valde Haus att inte inkludera planer för en ny klass av slagskepp i sitt budgetförslag från 1914 till de österrikiska och ungerska parlamenten. I oktober 1913 fick dock Haus stöd från det österrikisk-ungerska ministerrådet för att konstruera fyra dreadnoughts för att ersätta de tre monarkklassens skepp, såväl som Habsburg , Österrike-Ungerns äldsta slagskepp före dreadnought . Haus hela sjöbyggnadsprogram beräknades kosta över 420 miljoner kronor, och det inkluderade byggandet av sex jagare, tre kryssare och fyra dreadnought-slagskepp.
Att säkra den nödvändiga finansieringen för slagskeppen gjordes lättare eftersom Lukács regering hade fallit i juni 1913. Lukács efterträddes som premiärminister av István Tisza , som tidigare hade säkrat passage av 1910 och 1911 års flotta budgetar för att godkänna konstruktionen av Tegetthoff -klassen. Tisza hade gjort detta efter att ha blivit lovat att kontraktet att bygga ett fartyg från klassen skulle tilldelas Ganz-Danubius- varvet i ungerska Fiume. Sedan förhandlingarna om finansieringen av Tegetthoffs , hade Tisza blivit ännu mer engagerad i orsaken till den österrikisk-ungerska flottans expansion. När de österrikiska och ungerska delegationerna till ministerrådet träffades i Wien i slutet av 1913 för att anta en budget för de första sex månaderna 1914, använde förespråkarna för projektet tillfället att samla stöd för slagskeppen. Albert von Mühlwerth, en tysk medlem av Reichsrat från Böhmen, motiverade att utvidgning och modernisering av den österrikisk-ungerska flottan var nödvändig för att ersätta den föråldrade monarkklassen ; som säger, "Om min kappa är gammal och sliten, köper jag mig en ny... det är samma sak med krigsfartyg." Dessa ansträngningar gjordes även om Haus inte hade några planer på att lägga fram något förslag för att få finansiering för de föreslagna fartygen förrän nästa år.
När den återinkallade sessionen öppnade i den ungerska huvudstaden i början av 1914, lade Haus fram sitt formella förslag om finansiering av marinprogrammet 1915–1919. Hans projekt skulle kosta mellan 426,8 och 427,8 miljoner kronor och skulle fördelas över en period på fem år. Ungrarna, ledda av Tisza, stödde förslaget efter att Haus hade lovat att sex jagare, två flodvakter och två av de fyra dreadnoughterna i expansionsprogrammet skulle konstrueras i Fiume, ungefär som slagskeppet Szent István . Precis som med tidigare budgetar som godkände stora ökningar av marinmedel, motsatte sig Österrikes socialdemokratiska parti budgeten. Karl Leuthner, socialdemokrat från Niederösterreich och redaktör för partiets tidning Arbeiter-Zeitung , kritiserade budgeten som ekonomiskt oansvarig och slog fast att fartygen av klassen Ersatz Monarch skulle sjösättas "i havet av den österrikiska statsskulden". Socialdemokraterna anslöt sig i opposition av det unga tjeckiska partiet , som hade stöttat konstruktionen av de tidigare slagskeppen av Tegetthoff -klassen. Karel Kramář , ledare för partiet, uttalade att även om han hade "en viss partiskhet för flottan", var hans parti emot att många av de pro-tyska argumenten presenterades för att rättfärdiga fartygen. Många tyska nationalister från Österrike hade uttryckt sitt stöd för slagskeppens konstruktion med motiveringen att deras existens gjorde Österrike-Ungerns allians med Tyskland mer kraftfull. Heinrich von Lützow, medlem av det österrikiska överhuset och tidigare Österrike-Ungerns ambassadör i Italien , gick så långt som att hävda att "varje anhängare av Trippelalliansen ... måste rösta för att vår flotta ska stärkas." Till skillnad från tidigare slagskepp beordrades Ersatz Monarch -klassen vid en tidpunkt då relationerna mellan Österrike-Ungern och Italien såg ut att förbättras. Österrike-Ungern och Italien hade båda undertecknat ett förnyat sjöavtal sommaren 1913 för att samordna sina ansträngningar i händelse av ett hypotetiskt krig mellan Trippelalliansen och Trippelententen . Så när tiden kom för den österrikisk-ungerska regeringen att diskutera finansieringen och godkännandet av en ny klass av slagskepp, var Italiens roll i dessa diskussioner inte en av att vara en potentiell fiende, utan snarare förväntades det att Italien skulle förbli en Österrike-Ungerns allierade i alla marina operationer i Medelhavet mot Frankrike och Ryssland, och att en ny klass av slagskepp var nödvändig för att hjälpa till att upprätthålla Österrike-Ungerns relation med sina italienska allierade. Ryssland tog nu platsen för Österrike-Ungerns främsta marina motståndare i händelse av ett krig, och Ersatz Monarch -klassen var således avsedda att motverka eventuella ryska flottor som opererade söder om Dardanellerna .
Budapestsessionen stödde överväldigande Hauss marina expansionsprogram, trots invändningarna från socialdemokraterna och unga tjecker. Det tog faktiskt mindre än en halvtimmes debatt för den ungerska delegationen innan programmet gick igenom. När budgeten antogs övergick diskussionerna sedan till fördelningen av de medel som fanns inom den, där ungrarna fokuserade på att säkerställa att många industriella komponenter till slagskeppen skulle köpas in i Ungern. Trots att de motsatte sig projektet arbetade det unga tjeckiska partiet för att se till att så stor summa som möjligt av de anslagna medlen skulle spenderas i Böhmen och Mähren. Kramář drog slutsatsen att hans parti var "glada när Škoda har affärer", försökte Kramář få ännu mer pengar till Böhmen och Mährens mindre företag utanför Witkowitz järnbruk och Škodaverket. Hans partis ansträngningar misslyckades eftersom huvuddelen av både de österrikiska och ungerska delegationerna vägrade att spendera mer marina pengar i en region av imperiet som redan skulle vara planerad att bygga mycket av pansar och vapen på slagskeppen. Socialdemokraterna arbetade också för att påverka hur medlen skulle fördelas efter att det stod klart att anslagen skulle gå igenom. Leuthner vädjade till Haus att den österrikisk-ungerska flottan skulle använda en del av sina nya medel för att förbättra arbetsvillkoren för de tusentals arbetare över hela Österrike-Ungern som arbetade i imperiets varvs- och rustningsindustri.
Allmän reaktion
Det österrikiska sjöförbundets årsmöte hade ägt rum samtidigt som Budapestsessionen godkände Hauss program, och nyheten om att en budget som inkluderade medel för en ny serie dreadnought slagskepp möttes av entusiasm bland medlemmarna i ligan. . Reaktionen bland allmänheten i Österrike-Ungern på nyheten om att en ny klass av slagskepp godkändes var också i stort sett positiv. När budgeten passerade både den österrikiska och den ungerska delegationen i snabb följd, täckte den Wien-baserade tidningen Neue Freie Presse positivt historien om budgetförhandlingarna och de fartyg som de godkände, och kommenterade att medlen hade godkänts med "lite motstånd". Tidningen använde faktiskt många av samma argument för slagskeppen som hade använts av delegationsmedlemmarna själva, och påstod att konstruktionen av en ny klass av dreadnoughts som skulle åtfölja Tegetthoffs skulle säkerställa österrikisk-ungersk dominans av Adriatiska havet , vilket tidningen beskrivs som "en av huvudartärerna genom vilka monarkin drar sitt blod."
Design
Designad av Pitzinger, skulle Ersatz Monarch- klassen ha varit de största slagskeppen som byggdes av den österrikisk-ungerska flottan. Eftersom flera designskisser lades fram som alla hade små skillnader, är det exakta slutliga utseendet för Ersatz Monarch- klassen inte känt. Men skeppen skulle i huvudsak ha blivit förstorade och förbättrade versioner av slagskeppen av Tegetthoff -klassen. Överbyggnaden av varje fartyg skulle hållas till ett minimum, och alla fartyg av klassen skulle ha byggts med upphöjda förslotter snarare än ett flush-däck som deras föregångare, Tegetthoff - klassen. Denna design inspirerades av brittiska krigsfartygsdesigner från eran och implementerades för att ge fartygen större sjövärdighet utanför Adriatiska havet. Om de hade byggts Ersatz Monarch -klassen ha blivit det första av alla fartyg i det österrikisk-ungerska riket som konstruerats för drift på öppet hav. Slagskeppen skulle också ha utrustats med gittermaster som skulle hålla sökljusplattformar.
Deplacementet för Ersatz Monarch -klassen skulle vara 24 500 metriska ton (24 100 långa ton) per fartyg . Den totala längden på varje fartyg skulle ha varit 172 till 175,2 meter (564 fot 4 tum till 574 fot 10 tum), med en stråle på 28,5 meter (93 fot 6 tum) och ett djupgående på 8,4 meter (27 fot 7 tum). ). Varje slagskepp skulle bemannas av en besättning på 1 050 till 1 100 officerare och män.
Framdrivning
Ersatz Monarch -klassskepp var avsedda att utrustas med fyra ångturbiner , som var och en driver en propelleraxel , med ånga som tillhandahålls av 15 Yarrow-vattenrörpannor , varav nio skulle koleldas och sex skulle oljeeldas. Dessa oljebrännande pannor skulle ha varit en första för den österrikisk-ungerska flottan, eftersom tidigare slagskepp helt hade förlitat sig på kol. Turbinerna designades för att producera 31 000 axelhästkrafter (23 000 kW) för att ge fartygen en toppfart på 21 knop (39 km/h; 24 mph). Sjöhistorikern Milan Vego kommenterade att deras hastighet "skulle ha varit klart sämre än deras motsvarigheter i andra flottor." Fartygen skulle ha fraktat 1 425 metriska ton (1 402 långa ton) kol och 1 425 ton (1 402 långa ton) eldningsolja, tillräckligt för att ge dem en räckvidd på 5 000 nautiska mil (9 300 km; 5 800 mi) med en hastighet av 10 knop (19 km/h; 12 mph). Designad för operationer på öppet hav, Ersatz Monarch -klassen avsedda att ha avsevärt större reservstabilitet och en mindre listvinkel i tung sjö och dåligt väder jämfört med tidigare österrikisk-ungerska slagskepp.
Beväpning
Enligt de godkända vapenkonstruktionerna från januari 1913 var medlemmarna i Ersatz Monarch -klassen ursprungligen designade för att ha tio 35 cm (13,8 tum) kanoner, fjorton 15,2 cm (6 tum) kanoner, tjugo 8,9 cm (3,5 tum) kanoner, två 4,7 cm (1,9 tum) kanoner och sex 53,3 cm (21 tum) torpedrör. Andra tidiga planer för slagskeppen inkluderade tio 38-centimeter (15 tum) kanoner, men detta minskades slutligen i april 1914 efter att man insett att förskjutningen av varje fartyg skulle behöva öka till 30 000 ton (29 526 långa ton) för att kunna ta emot desto större storlek och vikt på huvudbatteriet . Marinen valde slutligen att utrusta varje fartyg med tio 35,5 cm Marinekanone L/45 M. 16 huvudkanoner, som skulle byggas vid Škoda Works i Plzeň, Böhmen. De nya pistolerna som godkändes för den slutliga designen modifierades för att öka effekten av en bredsida. Men för att hålla en stabil balans mellan fartygens skydd, stabilitet och eldkraft, skulle slagskeppen endast utrustas med 10 kanoner i motsats till layouten med 12 kanoner för slagskeppen av Tegetthoff- klassen . Denna nya layout var ovanlig, med ett torn med tre kanoner ovanpå ett torn med två kanoner både framför och akter om överbyggnaden.
Liksom Tegetthoff -klassen tidigare, skulle Ersatz Monarch- klassen ha sin sekundära beväpning uppdelad mellan två nivåer bredvid varje fartygs tratt och brygga . Designförändringar under hela planeringen av Ersatz Monarch -klassens fartyg resulterade i olika förslag för fartygens sekundära batteri . Ersatz Monarch- klassen skulle i slutändan ha utrustats med en sekundär beväpning av fjorton 50-kaliber 15 cm (5,9 tum) Škoda K10- kanoner, åtta 45-kaliber 90-millimeter (3,5 tum) kanoner, två 47 mm Škoda SFK L/44 S kanoner och ett par 7-centimeter (2,8 tum) Škoda 7 cm G. L/18 landningsvapen. Varje fartyg designades också för att ha fem till sex 53,3 cm (21 tum) torpedrör. I februari 1914 tillkännagavs att luftvärnskanoner och "starka skärmar för skydd mot luftangrepp" skulle inkluderas på Ersatz Monarch- klassens fartyg. Deras luftvärnsförsvar designades för att bestå av åtta eller tolv 45-kaliber 90-millimeters kanoner på högvinklade fästen, med några av dem monterade på taken till huvudkanontornen.
Rustning
Ersatz Monarch -klassskepp skulle ha skyddats vid vattenlinjen med ett pansarbälte som mäter 310 mm (12,2 in) tjockt midskepps . Detta pansarbälte skulle placeras mellan mittpunkterna på de främre och bakre barbetterna och skulle ha tunnat ut till 140 mm (5,5 tum) längre mot ändarna av skeppen. Deras däck skulle ha varit 36 till 72 mm (1,4 till 2,8 tum) tjockt. Huvudkanontornen designades för att ha 80 till 340 mm (3,1 till 13,4 tum) pansar, medan kasematterna skulle ha skyddats av pansarplattor 150 mm (5,9 tum) tjocka. Konstruktionstornet på varje fartyg var designat för att skyddas av 320 mm (12,6 tum) pansar . Undervattensförsvaret av slagskeppen var en drastisk förändring från tidigare österrikisk-ungerska slagskepp, med designen som liknar samtida franska och ryska krigsskepp. Ersatz Monarch -klassskepp designades också för att byggas med ett 85 mm (3,3 in) torpedskott .
Fartyg
| namn | Kosta | Kontrakt tilldelas | Schemalagd läggning | Schemalagd lansering | Byggtid för lansering | Öde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| "Slagskepp VIII" (tyska: "Schlachtschiff VIII" ) | 81 600 000 kronor per fartyg, 326 400 000 kronor totalt | Stabilimento Tecnico Triestino , Trieste | 1 juli 1914 | 30 juni 1917 | 36 månader | Byggnationen avbröts till efter kriget, inställd, 1917 |
| "Slagskepp IX" ( "Schlachtschiff IX" ) | 1 januari 1915 | 31 december 1917 | ||||
| "Slagskepp X" ( "Schlachtschiff X" ) | Ganz-Danubius , Fiume | 1 juni 1916 | 31 maj 1919 | |||
| "Slagskepp XI" ( "Schlachtschiff XI" ) |
Konstruktion och avbokning
Den 28 april 1914 godkände den österrikisk-ungerska regeringen Haus 1915–1919 flottans expansionsprogram. Bestämmelserna skulle träda i kraft den 1 juli samma år. Kort därefter lade flottan order på fyra fartyg. Den österrikisk-ungerska flottan följde den traditionella tyska seden att inte namnge de nya fartygen förrän de formellt sjösattes. Som ett resultat av detta hänvisade marinen bara till dem som "ersättningar" för de gamla Monarch -klassfartygen.
Kostnaderna för att konstruera slagskeppen av Ersatz Monarch -klassen skulle ha varit enorma enligt den österrikisk-ungerska flottans mått mätt. Medan de äldre Habsburg- , Erzherzog Karl- , Radetzky- och Tegetthoff -klasserna kostade flottan ungefär 18, 26, 40 respektive 60 miljoner kronor per fartyg, beräknades varje fartyg av Ersatz Monarch -klassen kosta över 81,6–83 miljoner kronor. Kronen.
De fyra fartygen själva kallades helt enkelt "Slagskepp VIII–XI" (" Schlachtschiff VIII–XI") . Byggandet av "Slagskeppet VIII" var redo att påbörjas i början av juli, och Stabilimento Tecnico Triestino hade skaffat de råvaror och den utrustning som var nödvändig för att lägga ner slagskeppet, men mordet på ärkehertig Franz Ferdinand i Sarajevo av serbiska agenter den 28 juni ledde till en försening av att fartygets köl läggs ned. Efter julikrisen och Österrike-Ungerns efterföljande krigsförklaring mot Serbien en månad senare som startade första världskriget, sköts konstruktionen av slagskeppet tillbaka till september, då kriget med Serbien förväntades vara över.
I augusti, med Österrike-Ungern indraget i ett världskrig med Serbien, Ryssland, Montenegro , Belgien , Frankrike och Storbritannien, avbröt den österrikisk-ungerska regeringen alla kontrakt som hade tilldelats som en del av Hauss flottprogram, inklusive fyra fartyg av Ersatz Monarch -klassen. I oktober hade det ungerska finansministeriet försökt avbryta projekten direkt. Medan flottan inte var villig att börja arbeta på fartygen förrän efter kriget, protesterade Haus mot att projektet skulle ställas in och i februari 1915 nåddes en kompromiss där bygget skulle stoppas förrän efter kriget, men projektet skulle avbrytas, inte formellt inställd.
De viktigaste kanonerna byggdes av Škoda Works och kanonerna för "Slagskeppet VIII" hade beställts före krigets början. Dessa var de enda order som den österrikisk-ungerska flottan hade lagt för någon del av de fyra slagskeppen som slutligen uppfylldes. Det antogs att efter en segerrik avslutning av kriget, som Österrike-Ungern förväntade bli kort, skulle arbetet på slagskeppen återupptas. När kriget fortsatte, överlämnades fyra av kanonerna till den österrikisk-ungerska armén 1916. Resten av de färdiga kanonerna togs senare av fransmännen som krigspriser efter krigets slut. I slutet av 1917, när kriget gick in på sitt tredje år, avbröts konstruktionen på alla fyra fartygen slutligen.
Anteckningar
Fotnoter
Citat
Referenser
- Fitzsimons, Bernard (1978). The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare . Vol. 8. New York, NY: Columbia House. ISBN 978-0906704004 .
- Fitzsimons, Bernard (1978). The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare . Vol. 18. New York, NY: Columbia House. ISBN 978-0906704004 .
- Gardiner, Robert, red. (1985). Conways All the World's Fighting Ships 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8 . OCLC 12119866 .
- Gebhard, Louis (1968). "Österrike-Ungerns Dreadnought Squadron: The Naval Outlay of 1911". Österrikisk historia årsbok . 4 : 245-258. doi : 10.1017/S0067237800013230 . S2CID 145130091 .
- Gill, CC (januari–februari 1914). "Professionella anteckningar" . United States Naval Institute Proceedings . 40 (1) . Hämtad 28 maj 2018 .
- Greger, René (1976). Österrikisk-ungerska krigsfartyg från första världskriget . London: Ian Allan. ISBN 0-7110-0623-7 .
- Sieche, Erwin F. (1992). "Svar på fråga 52/90". Krigsskepp International . XXIX (4): 411–421. ISSN 0043-0374 .
- Sieche, Erwin F. (1981). "Grosskampfschiffs-Projekte des MTK aus der Zeit des Ersten Weltkrieg". Marine - Gestern, Heute: Nachrichten aus dem Marinewesen (4): 123ff. OCLC 648103394 .
- Sieche, Erwin F. (1991). "SMS Szent István: Ungerns enda och ödesdigra dreadnought". Krigsskepp International . XXVII (2): 112–146. ISSN 0043-0374 .
- Sokol, Anthony (1968). Den kejserliga och kungliga österrikisk-ungerska flottan . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. OCLC 462208412 .
- Sondhaus, Lawrence (1994). Österrike-Ungerns sjöpolitik, 1867-1918: Navalism, industriell utveckling och dualismens politik . West Lafayette, Indiana: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 .
- Sturton, Ian (1987). Conways All the World's Battleships: 1906–nutid . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-907-8 .
- Vego, Milano (1996). Österrike-Ungerns sjöpolitik, 1904–1914 . London: Routledge. ISBN 978-0-7146-4209-3 .