Daimler DK400
| Daimler Regina DF400 och DK400 | |
|---|---|
 Limousine body av Hooper, 1957
| |
| Översikt | |
| Tillverkare | The Daimler Company Limited |
| Produktion |
1954–1959 93 tillverkade |
| Kaross och chassi | |
| Klass | Ultralyxigt |
| Kroppsstil | 4-dörrars limousine |
| Drivlina | |
| Motor | 4617 cc (282 cu. tum) rak sexa |
| Överföring | 4-växlat flytande svänghjul |
| Mått | |
| Hjulbas | 3 302 millimeter (130 tum) |
| Längd | 5 512 millimeter (217,0 tum) |
| Bredd | 1 956 millimeter (77,0 tum) |
| Höjd | 1 790 millimeter (70 tum) |
| Tjänstevikt | 2 032 kilo (4 480 lb) |
| Kronologi | |
| Företrädare | Rak-åtta DE36 |
| Efterträdare |
DK400A— Daimler Majestic sedan DK400B— Daimler limousine DR450 |
| DK400 4½-liters motor | |
|---|---|
| Översikt | |
| Tillverkare | The Daimler Company Limited |
| Layout | |
| Konfiguration | 6-cylindrig in-line |
| Förflyttning | 4 617 cc (281,7 cu in) |
| Cylinderhål | 95,25 mm (3 750 tum) |
| Kolvslag | 107,95 mm (4 250 tum) |
| Blockmaterial _ | gjutjärn |
| Huvudmaterial _ | Aluminiumlegering |
| Valvetrain | OHV tryckstång kam-i-block |
| Kompressionsförhållande | 6,53:1 |
| Förbränning | |
| Bränslesystem _ | dubbla SU horisontella förgasare |
| Bränsletyp | bensin levererad av AC mekanisk pump |
| Oljesystem | nedsänkt pump av kugghjulstyp, Tecalemit fullflödesoljefilter med säkerhetsbypass |
| Kylsystem | vatten, pump och fläkt, termostatstyrd |
| Produktion | |
| Uteffekt |
|
Daimler DK400 , ursprungligen Daimler Regina DF400 , var en stor lyxbil tillverkad av The Daimler Company Limited mellan 1954 och 1959 och ersatte deras Straight-Eight-bilar . Utmärkt, efter Regina, av dess huvklädda strålkastare var det Daimlers sista bil som använde deras flytande svänghjulstransmission.
Limousine
Regina-, DF400- och DK400-chassierna var i allmänhet utrustade med limousinekaross i stål av Carbodies (identifierad som DK400B) med en fallindelning, tre enstaka säten och lyxigare inredning i det bakre facket än i ägare-förarbilen DK400A.
Regina-limousinen visades på Earls Court Show i oktober 1954 och beskrevs sedan som byggd på en specialutgåva av Regency -chassit. Vissa chassi var karossade som likbilar och åtminstone ett var utrustad med en kupékropp för Lady Docker .
Ett ovanligt kännetecken för limousinen var att enstaka mellansäten var tre i linje.
Sista stora raka sexmotorn, flytta till en ny prisklass
DK400 var den sista av de större av de gamla raka sexmotorerna med lång slaglängd som varit traditionella på Daimlers mindre bilar sedan 1910, även om produktionen av den mindre 3,8-litersmotorn, modifierad för att ta Borg-Warners automatiska växellåda, fortsatte till 1962.
När den introducerades 1954 var motorns effekt 127 hästkrafter (95 kW) vid 3 600 rpm. Hösten 1955 höjdes effekten av både 3½-liters och 4½-litersmotorerna avsevärt, 4½-liters till 167 hästkrafter (125 kW) vid 3 000 rpm. Standardversionerna av hjulbasen döptes om till DF402. Limousinen med lång hjulbas förblev betecknad DK400 men dess namn, Regina, sänktes liksom priset på den kompletta limousinen med standardkropp, med mer än en tredjedel. Modifieringar av limousinens motor ledde till en liknande effekt på 167 hk men vid 3 800 rpm.
Slutlig vätskeväxellåda
DK400 var den sista nya Daimler-modellen som använde företagets förväljarväxellåda med flytande svänghjulsväxellåda som introducerades 1930. En stor förändring av växlingen gjorde dock att den direktdrivna toppväxeln ersattes av en direktdriven trea och en överväxel . Detta, avsett att förbättra bilens förmåga att kryssa i hög hastighet med sin stora motor, kan leda till misslyckande eftersom transmissionen inte alltid klarade av det vridmoment som fanns tillgängligt från en motor som kan producera 167 hästkrafter (125 kW) vid 3 000 rpm.
Den ersattes i Majestic av en modernare Borg-Warner helautomatisk växellåda som krävde modifiering av motorn och vevhusets gjutgods.
Kunglighet
DK400 var så mycket som 500 kilo (1 100 lb) lättare än tidigare Daimlers efter kriget. Två med Hooper-kroppar, limousinen i kungligt liv, levererades som Royal Stock 1955 och 1956 , limousinen målades om i svart och såldes 1958 men landauletten användes av drottningmodern .
Afghanistan-turné i alla väder
Hälsning Kungens bil med president Eisenhower följt av kungens Straight-Eight Kabul Afghanistan 9 december 1959
En 4-dörrars allväderstourer av Hooper, kaross 10236 på chassi 92724, designades och konstruerades speciellt för Mohammed Zahir Shah, kung av Afghanistan .
I mitten av 1990-talet, med landet i politisk kaos, användes samma fordon, en del av den nationella museisamlingen, som målträning av soldater och var i ett fallfärdigt skick med andra fordon innan det togs bort och skrotades.
- Smith, Brian E. (1972). "Kapitel 8: 4½–litern — Salonger och limousiner". Daimler-traditionen . Transport Bookman Publications. s. 243–259. ISBN 0-85184-004-3 .
externa länkar
- Lady Dockers limousine DF400, "Star Dust":