CBH klass
| CBH klass | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CBH002 på Wagin 2012
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CBH -klassen är en klass av dieselelektriska fraktlok designade och tillverkade i USA av MotivePower i Boise, Idaho , för västra australiensiska spannmålsodlares kooperativa CBH Group .
CBH-klassen fick order om att transportera spannmålståg på det öppna järnvägsnätet i södra västra Australien. Tågen, som drivs för CBH av Aurizon under ett långsiktigt kontrakt, länkar samman olika CBH-spannmålsinsamlingspunkter i vetebältet med CBH-terminalen och hamnanläggningar i Albany , Geraldton och Kwinana .
De 25 medlemmarna i CBH-klassen är indelade i tre underklasser, baserat på skillnader i effekt, dragmotorer och spårvidd .
Bakgrund
I början av 2010 utlyste CBH Group för första gången anbud för transport av spannmål på järnväg. CBH:s beslut att gå till anbud påverkades av ökad konkurrens. Ett syfte med anbudsprocessen var utvecklingen av ett nytt och långsiktigt arrangemang för verksamhet ovanför järnvägen som skulle leverera en mer effektiv och effektiv spannmålstransport och logistikservice till CBH:s odlarmedlemmar och deras kunder.
Innan CBH släppte förfrågningsunderlaget utförde CBH ett omfattande förarbete för att identifiera potentiella järnvägsleverantörer runt om i världen, och för att säkerställa att villkoren för dess föreslagna nya långsiktiga partnerskap skulle ge alla parter både flexibilitet och säkerhet att göra nödvändiga investeringar.
Anbuden avslutades i juni 2010 med anbud från järnvägsoperatörer från Australien och runt om i världen, inklusive Asciano och den sittande Australian Railroad Group . I december 2010 tilldelade CBH ett långsiktigt spannmålskontrakt till Watco WA Rail . CBH meddelade också att de planerade att investera upp till 175 miljoner dollar i rullande materiel som en del av sitt beslut att ingå kontraktet.
Det 10-åriga avtalet mellan CBH och Watco började i mars 2012 och innebär att Watco tillhandahåller en omfattande järnvägslogistikplaneringstjänst inklusive tågplanering och schemaläggning, spårning, underhåll, lagerkontroll och besättningshantering. Watco driver och underhåller de 22 lok och 574 vagnar som förvärvats av CBH.
I april 2011 kontrakterade CBH MotivePower för att bygga 22 CBH-klasslok, varav det första skulle levereras i mars 2012. Enligt CBH Operations General Manager, Colin Tutt, "att ha ny utrustning med fler hästkrafter [skulle] göra det möjligt för [CBH] att optimera tåglängder och restider, och transportera mer spannmål till hamn med järnväg."
Sex företag från hela världen lämnade anbud på att tillverka CBH-klassen. CBH drog slutsatsen att MotivePowers föreslagna lok skulle vara det bästa alternativet för uppgiften att flytta spannmål på västra australiensiska järnvägslinjer, samt ha god bränsleekonomi. Eftersom Australiens järnvägar har andra bestämmelser än de i USA, skulle loken i CBH-klassen vara av en helt ny design. MotivePowers kontrakt med CBH för leverans av dessa lok var det första av vad MotivePower hoppades skulle bli många internationella kontrakt.
Som kompensation för sen leverans av originalloken fick CBH i början av 2015 ytterligare tre smalspåriga lok.
Specifikationer
Vanliga egenskaper
Alla medlemmar i CBH-klassen är motorhuvlokomotiv med en enda hytt i ena änden och åker på tre axelboggier ( lastbilar) med CC (C'C') hjularrangemang. Var och en är utrustad med en Cummins QSK-serie drivmotor .
Motorblocken för drivmotorerna gjuts i Tyskland och skickades till Cummins motorfabrik i Daventry , England, för slutlig bearbetning och montering. I slutet av tillverkningsprocessen varmtestades drivmotorerna innan de monterades på loken i Boise. Motorerna uppfyller de amerikanska utsläppskraven i nivå tre .
CBH-klasslok har också dynamiska bromsar och den kontrollutrustning som krävs för " top and tail " -distribution . Tåg med lok i CBH-klass i varje ände är lättare att lasta och lossa än ett konventionellt draget tåg och därmed mer tidseffektiva.
MP27CN
De första elva CBH-klassloken från sats 1 och de tre loken från sats 2, vägnummer CBH001 till CBH011 och CBH023 till CBH025, är betecknade som typ MP27CN (27 betyder 2 700 hk, C betyder tre drivna axlar per boggi och N mätare). Dessa enheter är utrustade med en Cummins V-16 QSK60 drivmotor med en effekt på 2 000 kW (2 680 hk) och åker på 3 fot 6 tum ( 1 067 mm ) smalspåriga boggier utrustade med sex GE 761 dragmotorer .
MP33CN
De följande sex enheterna i CBH-klassen är betecknade som typ MP33CN, med vägnummer CBH012 till CBH017. De har en kraftfullare Cummins V-18 QSK78 drivmotor på 2 460 kW (3 300 hk), men är i övrigt identiska med MP27CN.
MP33C
De sista fem CBH-klassenheterna är betecknade som typ MP33C och har vägnummer CBH118 till CBH122. De är utrustade med samma 2 460 kW (3 300 hk) Cummins V-18 QSK78 drivmotor som MP33CN, men åker på 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ) ( standard gauge ) boggier utrustade med EMD D78 dragmotorer.
Livsstil och namngivning
Alla medlemmar i CBH-klassen är livredda i en CBH Group tvåfärgad mellanblå/ljusblå design. Numreringen är i mellanblått, ränder och bokstäver är i vitt, och sulan och ledstänger är utvalda i vitt. Underrede är målade svarta, med svarta och vita säkerhetsränder på topparna och åtkomststeg utvalda i gult.
I juni/juli 2011 höll CBH en tävling för spannmålsodlare för att nominera "Iconic Western Australian" namn för CBH-klassens lok. Enligt pressmeddelandet om tävlingen skulle loken vara odlarlok och CBH ville ge dem möjligheten att vara en del av vad CBH beskrev som ett historiskt ögonblick. Cirka 350 bidrag skickades in; mer än CBH någonsin förväntat sig.
Bidragen täckte ett brett spektrum av ämnen, inklusive politiska personer, sportlegender, CBH och spannmålsindustrins historia, flora, fauna, turistorter och ursprungskultur. Ett centralt tema var dock namn hämtade från gamla järnvägssidor från runt om i västra Australien. De vinnande namnen var Yilliminning angivna av Andrew Borthwick; Mooterdine inskriven av Kelvin Price; och Baandee inskriven av Mark Smith.
När de tillkännagav de vinnande namnen sa CBH Operations General Manager, Colin Tutt, "Vi valde ut tre odlarbidrag och två CBH-anställda från bidragen, resten av flottan namngavs för att passa temat. Många av dessa gamla rälssidor är nu övergivna, men de är ändå en viktig del av den tidiga järnvägsexpansionen i WA."
Servicehistorik
De två första medlemmarna i CBH-klassen, CBH001 Yilliminning och CBH002 Mooterdine , togs i bruk i mitten av juni 2012, kort efter att de anlände separat till Fremantle på sina sju veckor långa leveransresor från USA:s östkust. Deras första uppgift var att ta ett 60-vagnståg till Hyden för lastning.
Klassen lanserades officiellt vid en ceremoni på CBH Metro Grain Center i Forrestfield den 24 augusti 2012. Alla 25 togs över med kontraktet av Aurizon i september 2021.
Klasslista
I januari 2013 hade hela den initiala beställningen av 22 lok av CBH-klassen tagits i bruk, enligt följande:
|
Se även
- Lista över australiska diesellokomotiv
- Lista över västra australiensiska lokomotivklasser
- Wheatbelt järnvägslinjer i västra Australien
externa länkar
| Ånga mjuk ( 1 067 mm ( 3 ft 6 tum )) |   
|
|
|---|---|---|
| Ångtank (smalspårig ) | ||
| Steam Garratt (smalspår) | ||
| Dieselhydraulisk (smalspår) | ||
| Dieselmekanisk (smalspårig) | ||
| Dieselelektrisk (smalspårig) | ||
| Dieselelektrisk ( standard mätare ) | ||