WAGR E klass

Ej att förväxla med WAGR E-klass (1879) eller MRWA E-klass .

WAGR E klass
Es308 på Western Australian Rail Transport Museum
Typ och ursprung Effekttyp Ånga Byggare Nasmyth, Wilson & Co (15) Vulcan Foundry (30) North British Locomotive Co (20) Serienummer NW 641-655 (WAGR 291-305) VF 1844-1873 (306-335) NBL 19604-19623 (336-355) Byggdatum 1902-1903 Totalt producerat 65 Återbyggare Midland Railway Workshops Ombyggnadsdatum 1924-1925 Nummer ombyggt 61 som Es-klass
Specifikationer Konfiguration: . • Varför 4-6-2 Mätare 3 fot 6 tum ( 1 067 mm ) Förare dia. 4 fot 6 tum (1 372 mm) Bränsletyp Kol Vattenlock. 2 200 imp gal (10 000 l; 2 600 US gal) Eldstad: • Eldstadsområde Som byggd: 1,8 m 2 ) Ombyggd: 1,75 m 2 Panntryck Som byggd: 180 lbf/in 2 (1,24 MPa) Ombyggd: 175 lbf/in 2 (1,21 MPa) Cylinderstorlek Som byggd: 17 tum × 23 tum (432 mm × 584 mm) Ombyggd: 18 tum × 23 tum (457 mm × 584 mm)
Prestationssiffror Dragkraftig ansträngning Som byggd: 16 620 lbf (73,93 kN) Ombyggd: 20 527 lbf (91,31 kN)
Karriär Operatörer Western Australian Government Railways Tal E291-E355 Sista körningen oktober 1963 Bevarad Es308 Disposition 1 bevarad, 64 kasserad

WAGR E-klassen var en klass av 4-6-2 ånglok byggda för Western Australian Government Railways (WAGR) av de engelska tillverkarna Nasmyth, Wilson & Co , Vulcan Foundry och North British Locomotive Company , från 1902. Loken gav en enorm ökningen av lokomotivkraften tillgänglig för WAGR och var stöttepelaren för WAGRs passagerartrafik under två decennier. Es -klassen var namnet på en rekonstruktion av alla utom fyra av klassen som utfördes mellan 1924 och 1925.

Bakgrund

I början av 1900-talet använde WAGR ett brett utbud av lokomotiv för en mängd olika operativa roller. En typ av lok som saknades var dock ett dedikerat långdistanspassagerarlokomotiv. R-klassmotorerna från 1897 hade inte visat sig lämpliga för de branta lutningar som blev nödvändiga av korsningen av Darling Scarp , på grund av deras brist på kraft. År 1900 gjordes beställningar hos brittiska tillverkare, Nasmyth, Wilson & Co och Vulcan Foundry på fyrtiofem 4-6-2 - lok. Dessa blev loken av WAGR E-klassen och var de första 4-6-2-loken i Australien. Ytterligare 20 beställdes i april 1911 från North British Locomotive Company .

Historia

På grund av långsamma leveranstider från de brittiska företagen som ett resultat av fulla orderböcker och en preferens för större beställningar, beställdes tjugo modifierade E-klasslok från Baldwin Locomotive Works, Philadelphia och blev WAGR Ec-klassen . De skilde sig från E-klassen genom att de var sammansatta motorer . E-klassen blev så småningom 65, med 15 exemplar byggda av Nasmyth, Wilson, 30 av Vulcan Foundry och 20 av North British. De första femton togs i bruk 1903/04 och var framgångsrika från början, vilket gav en välbehövlig skjuts till WAGR lokomotivkraft.

1924/25 byggdes alla utom 306, 336, 338 och 353 om med överhettade pannor och omklassificerades till Es-klassen. E- och Es-klassen revolutionerade långdistansresorna mellan Perth och Kalgoolie . De ersattes senare på denna tjänst av P-klassen 1924.

1934 genomgick 336 och 346 ett viktminskningsprogram för att de skulle kunna arbeta på lätta linjer. De omklassificerades till Ea-klassen och byggdes om 1939. 1945 användes chassin, cylindrarna och hjulen i åtta Es-klasser i byggandet av Dm- klassen .

Den sista drogs tillbaka i oktober 1963. Es308 har bevarats på Western Australian Rail Transport Museum .

Namnmakare

E-klassbeteckningen användes tidigare för de E-klasslok som drogs in på 1890-talet. Det återanvändes på 1960-talet när ett E-klass diesellokomotiv förvärvades med Midland Railway i Western Australia .

Se även

• Järnvägstransporter i västra Australien
• Lista över västra australiensiska lokomotivklasser

externa länkar

Media relaterade till WAGR E-klassen på Wikimedia Commons