WAGR D klass (diesel)

Western Australian Government Railways D/DA klass
D1562 i Bunbury Port i januari 2004
Typ och ursprung Effekttyp Diesel-elektrisk Byggare Clyde Engineering , Granville, New South Wales Modell EMD G26CU Byggdatum 1971–1972 Totalt producerat 12
Specifikationer Konfiguration: . • AAR CC • UIC Kokospalm' Mätare 1 067 mm ( 3 fot 6 tum ) Längd 17,2 m (56 fot 5 tum) Loco vikt D: 109,7 ton (108,0 långa ton; 120,9 korta ton) DA: 97,5 ton (96,0 långa ton; 107,5 korta ton) Bränsletyp Diesel drivmotor EMD 16-645E Generator EMD D32 Dragmotorer EMD 548 Loco broms D: Dynamisk DA: Luft
Prestationssiffror Uteffekt 1 491 kW (2 000 hk)
Karriär Operatörer Western Australian Government Railways Antal i klassen 12 Tal D1561–D1565 DA1571–DA1577 Första omgången februari 1971 Nuvarande ägare Aurizon Ferrocarril de Antofagasta i Bolivia Genesee & Wyoming Australien Disposition 4 i tjänst, 2 lagrade, 5 okända, 1 utrangerad

D /DA-klassen är en klass av diesellokomotiv byggda av Clyde Engineering , Granville för Western Australian Government Railways 1971-1972.

Historia

Fem D-klass beordrades av Western Australian Government Railways att transportera bauxittjänster. Dessa följdes av sju DA-klasslok. Dessa skilde sig åt genom att inte ha dynamiska bromsar och var 12 ton lättare.

I augusti 1998 såldes D1564-65 till Tranz Rail och byggdes om med nya hytter på Hutt Workshops innan de skickades till TasRail i juni 2001 och började användas som 2020-21. De nya hytterna liknade hytten som var monterad på DXR8007 vid den tiden. I september 1998 exporterades D1563 till Chile , där den skulle ses över och drivas av Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia .

De återstående nio loken ingick i försäljningen av Westrail till Australian Railroad Group i oktober 2000. När detta delades upp i juni 2006 överfördes DA 1577 till Genesee & Wyoming Australia med den sydaustraliska verksamheten och de övriga åtta gick vidare till QR National med den västra australiensiska verksamheten. D1562 och DAZ1902-06 exporterades till Sydafrika i januari 2015 och ägs nu av APEX Industrial.

TasRail D klass

TasRail D klass
Typ och ursprung Effekttyp Diesel-elektrisk Byggare Clyde Engineering , Granville Modell EMD G26CU Byggdatum 1971 Totalt producerat 2 Återbyggare Hutt Workshops Ombyggnadsdatum 2001 Nummer ombyggt 2
Specifikationer Konfiguration: . • AAR CC • UIC Kokospalm Mätare 1 067 mm ( 3 fot 6 tum ) Längd 17,1 m (56 fot 1 tum) Axeltryck 18 ton (18 långa ton; 20 korta ton) Loco vikt 111 ton (109 långa ton; 122 korta ton) Bränsletyp Diesel drivmotor EMD 16-645E Generator EMD D32 Dragmotorer EMD 548 Loco broms Handbromsar / Westinghouse 26L luftbroms / Dynamic Tågbromsar Westinghouse 26L luftbroms
Prestationssiffror Uteffekt 1 490 kW (2 000 hk)
Karriär Operatörer ATN Tasrail Pacific National TasRail Watco Australien Antal i klassen 2 Tal 2020–2021 Levereras 15 juni 2001 Första omgången augusti 2001 Sista körningen 2014 Pensionerad 2014 Indragen 2014 Nuvarande ägare Watco Australien Disposition Under översyn

De två D-klassloken som köptes av Tranz Rail 1998 byggdes om på Hutt Workshops , som ett billigare alternativ till att köpa nya lok. Tranz Rail byggde om de två loken innan de överfördes till ATN Tasrail som de var delägare i.

Loken byggdes om med en ny design av universalhytt med en kortare låg huv och mer kantigt utseende (samma hyttestil som användes på Tranz Rails DXR 8007 första hyttombyggnad). De två loken målades om till Wisconsin Central Maroon-livery och numrerades om i 202X-serien från 156X-serien som de var i västra Australien .

De två loken anlände till Bell Bay den 15 juni 2001. Eftersom de saknade dragmotorer när loken byggdes om, monterades överskott av engelska Electric EE548 dragmotorer på loken på East Tamar Workshops. De två loken togs i bruk några månader efter ankomsten. Efter ett stort antal dragmotorhaverier, ersattes traktionsmotorerna av begagnade GM-motorer 2009.

Uttag och omhändertagande

I och med införandet av TR-klassen drogs båda in i mitten av 2014. Båda lagrades på East Tamar Workshops och såldes till Watco Australia 2017 för användning på infrastrukturtåg. D 2020 skeppades från Burnie den 5 maj 2017 på ett tullfartyg som heter Victorian Reliance , medan 2021 skickades den 13 maj på ett avgiftsfartyg med namnet Tasmanian Achiever . Båda loken byggdes om på Bendigo Workshops, Victoria , och skickades till Perth i januari 2018.

Klasslista (D)

Nyckel:	I tjänst	Indragen	Bevarad	Konverterad	Okänd	Skrotas

Serienummer	Byggt datum	Ursprungligt vägnummer	Omnumrerad till	Nuvarande/Sista ägare	Status
70-723	februari 1971	D1561	-	Aurizon	Skrotad (september 2011)
70-724	1971	D1562	-	Rovos järnväg	För användning på Rovos Rails tjänst Pretoria - Dar es Salaam.
70-725	maj 1971	D1563	2001	Ferrocarril de Antofagasta i Bolivia	Exporteras till Chile
70-726	juni 1971	D1564	2020 (TasRail), DR1564 (Watco)	Watco Australien	Ombyggd av Tranz Rail innan den skickades till TasRail .
70-727	juli 1971	D1565	2021 (TasRail), DR1565 (Watco)	Watco Australien	Ombyggd av Tranz Rail innan den skickades till TasRail.

Klasslista (DA)

Nyckel:	I tjänst	Indragen	Bevarad	Konverterad	Okänd	Skrotas

Serienummer	Byggt datum	Ursprungligt vägnummer	Omnumrerad till	Ägare	Status
72-758	april 1972	DA1571	DAZ1901	Aurizon	Uppstallad på Forrestfield
72-759	1972	DA1572	DAZ1902	APEX Industrial	Exporteras till Sydafrika
72-760	1972	DA1573	DAZ1903	APEX Industrial	Exporteras till Sydafrika
72-761	1972	DA1574	DAZ1904	APEX Industrial	Exporteras till Sydafrika
72-762	1972	DA1575	DAZ1905	APEX Industrial	Exporteras till Sydafrika
72-763	1972	DA1576	DAZ1906	APEX Industrial	Exporteras till Sydafrika
72-764	oktober 1972	DA1577	1907	Genesee & Wyoming Australien	Används på Whyalla-Iron Knob-järnvägen

Se även

Westrail DB klass

externa länkar

Media relaterade till WAGR D-klass (diesel) på Wikimedia Commons

• Historia om Western Australian Railways & Stations Gallery

D1562 vid Kwinana i januari 2004