Ballaarat ångmaskin

Ballaarat ångmaskin utställd i Railway House bredvid Busselton Visitor Centre på strandkanten i Busselton

Busseltons borgmästare Grant Henley med Ballaarat-ångmaskinen

Ballaarat -ångmaskinen byggdes i Ballarat , Victoria 1871 och var det första 3 ft 6 in ( 1 067 mm ) spårviddslokomotivet som byggdes i Australien. Den köptes av Western Australian Timber Company , som tilldelades en av endast tre WA-fräskoncessioner som beviljades. Företaget hade 181 500 tunnland att fräsa i Yoganup nära Busselton .

Historia

Aktiv användning

Western Australian Timber Company byggde statens första timmerjärnvägslinje (den inkluderade en stålremsa längst upp för att skydda virket) och en 300-fots landningsbrygga vid Lockeville (nära Wonnerup) som förberedelse för timmertransport . Träfräsning var regionens största industri och timmer var den största exportindustrin i västra Australien fram till första världskriget.

Det 3 fot 6 tum ( 1 067 mm ) smalspåriga ångloket hette Ballaarat av borgmästaren i Melbourne, efter den ursprungliga stavningen av staden där det byggdes, Ballarat , som kommer från två aboriginska ord balla arat , som betyder viloplats. Den skeppades till västra Australien för att transportera timmer från bruken på Ballaarat spårvagnslinje som gick från norr om Busselton vid Lockeville till timmerbruk från början 18 km (11 mi) till Yoganup och så småningom 30 km (19 mi) inåt landet.

Ballaarat användes av Western Australian Timber Company tills bruket stängdes 1887.

Övergivande och reparation

Den lämnades övergiven i Lockeville och brandskadad när den förvarades i ett skjul i början av 1900-talet och lämnades sedan utsatt för väder och vind på en hage.

Det som fanns kvar av Ballaarat donerades senare av markägaren Percy Reynolds till kommunen Busselton . Det erbjöds till Western Australian Museum och sedan Western Australian Government Railways som efter många års korrespondens så småningom accepterade och flyttade Ballaarat till Midland för ombyggnad. Det var inte förrän 1929, 42 år efter att det avvecklades, som Ballaarat äntligen fick partiellt reparationsarbete tack vare att det var med i en State Centenary-parad genom Perth.

Som en visningsdel

Ballaarat stannade i Perth i flera år tills Busselton-gemenskapen ingrep 1934 när de begärde att motorn skulle återlämnas. Efter tre år av lobbyverksamhet återvände Ballaarat hem och installerades som utställningsobjekt på Victoriatorget 1937. Det hade en stolt plats på torget och besöktes av tusentals lokalbefolkningen och turister under åren men exponerades för väder och vind. 75 år lämnade den väderbiten och rostig.

Försättsblad av Model Engineer 4669 med Ballaarat som omslagsfunktion

Det var nu det äldsta australiensiska byggda ångloket som fortfarande fanns.

Under 2012, efter ett anslag från Lotterywest , genomförde lokalt företag South West Machining Center och ett team av frivilliga och en Rail Heritage Consultant sitt bevarandearbete. Motorn var helt isär och mer än 550 frivilligtimmar registrerades.

I februari 2016 flyttades Ballarat till sin nuvarande plats på Busseltons strand och det återstående arbetet utfördes på det på plats.

När staden Busselton planerade att göra om den gamla järnvägsstationen till besökscentrum, beslutade man att inkludera ett verandaområde för motorn. Detta blev sedan ett inhägnat område och så småningom ett stort slutet rum även använt som utställningslokal och festlokal.

Restaureringen slutfördes i mars 2017 och sedan dess har Ballaarat visats för allmänheten tillsammans med information, artefakter och bilder om regionens träindustri.

2021 markerar 150-årsjubileet av byggnaden av Busseltons Ballaarat Steam Engine och staden Busselton har planer på att markera milstolpen med en specialutställning 2021 som visar upp dess historia och berättelser kring dess 150 år.

Ballaarat som en levande ångmodell

Allmänt arrangemang av 5g live steam-modellen av Luker

Ballaarat modellerades som en 5 gauge arbetande ångamodell av Luker. Modellen går på kol eller antracit och har en fullt fungerande ångpanna (2L kapacitet) som går på 90Psi ångtryck. En konstruktionsserie dedikerad till att beskriva byggnaden av Ballaarat-modellen presenterades i Model Engineer , riktad till nybörjaren som vill komma in i Model Engineering-hobbyn .

Se även

• WAGR G klass G233 Leschenault Lady

externa länkar

Media relaterade till Ballaarat-motorn på Wikimedia Commons