Bell D-188A
|
|
|
D-188A (XF-109 / XF3L) |
|
|---|---|
| Konstnärens koncept för XF-109 under flygning | |
| Roll | VTOL fighter |
| Tillverkare | Bell Aircraft Corporation |
| Status | Avbröts 1961 |
| Primära användare |
United States Air Force United States Navy |
| Antal byggt | 1 mockup |
Bell D-188A (inofficiella militära beteckningar XF-109 / XF3L ) var en föreslagen åttamotorig Mach 2-kapabel vertikal start och landning (VTOL) tiltjetjaktjakt som aldrig fortsatte förbi mock-up-stadiet.
Utveckling
1955 ombads Bell Aircraft av både USAF och den amerikanska flottan att utveckla en VTOL/STOVL överljuds-, allväders-jaktbombplan och försvarsfångare. Projektet var mycket ambitiöst och utformades för att fylla en mängd roller för två olika tjänster. Flygplanet betecknades som modell 2000 och erbjöds i två olika versioner – D-188 för marinen och D-188A för flygvapnet. Bell hade ganska optimistiskt kallat Navy-versionen för XF3L-1 och Air Force-versionen för XF-109, även om ingen av dessa beteckningar var officiella. 1959 samarbetade Bell med . Convair för för att bilda ett gemensamt vapensystemledningsteam att driva XF-109-programmet Den 5 december 1960 visade Bell offentligt upp designen som XF-109 – flygvapnets version, eftersom marinen hade tappat intresset året tidigare, men våren 1961 avbröt US Air Force programmet och inga exempel var byggd.
Beteckning
De militära beteckningarna var inte officiella och var spekulativa från Bells sida. Marinens XF3L-1 tilldelades inte, men skulle ha varit D-188:s beteckning om flygplanet hade byggts, eftersom detta var nästa i den amerikanska flottans nummerserie . Air Force XF-109-beteckningen hade tidigare tilldelats en föreslagen Convair F-106B -variant, men hade därefter lämnats tom och Bell antog – om D-188A hade byggts – att detta skulle ha tilldelats flygplanet. Många referensverk hänvisar till D-188A med dess antagna experimentella serienummer, men i själva verket tilldelades aldrig XF-109-beteckningen. [ citat behövs ]
Design
Flygplanet var okonventionellt och bestod av en lång, tunn, områdesstyrd flygkropp med en stor fena och allt rörliga stabilisatorer i stjärten. Sittbrunnen med en sits var i den extrema näsan och den lilla spännvingen var monterad högt på flygkroppen . I ändarna av varje vinge fanns baljor som innehöll två turbojets vardera. Dessa baljor designades för att svänga genom en båge på 100° (horisontellt till 10° förbi vertikalt) för att möjliggöra både horisontell och vertikal flygning. För att lyfta vertikalt, roterades kapslarna för att rikta motorns dragkraft nedåt, medan för horisontell flygning roterades baljorna tillbaka till horisontalplanet. Baljorna kunde också rikta dragkraften något framåt för förbättrade landningsmanövrar. Förutom de fyra vingmotorerna monterades även fyra motorer i flygkroppen – två baktill riktade ut från två separata bakkanaler och två liftjets direkt bakom sittbrunnen och placerade vertikalt för att underlätta VTOL-driften, utmatning av två ventrala kanaler. D-188A hade ett motoravluftningssystem för att hjälpa till vid vertikallyft och manövrering. Avtappningsluften från flygkroppens motorkompressorer skulle ha styrts till ett par propeller i nosen och två till i bakdelen för att underlätta stigning, rullning och girrörelser.
Beväpningen skulle ha bestått av två 20 mm kanoner i flygkroppen, en intern vapenfack och åtta hårda vingar för missiler och annan ammunition .
Specifikationer (D-188A, som designad)
Data från National Museum of the USAF faktablad.
Generella egenskaper
- Besättning: 1
- Längd: 62 fot 0 tum (18,90 m)
- Vingspann: 23 fot 9 tum (7,24 m)
- Höjd: 3,89 m (12 fot 9 tum)
- Vingarea: 18,02 m 2 .
- Tomvikt: 13 800 lb (6 260 kg)
- Bruttovikt: 23 917 lb (10 849 kg)
- Kraftverk: 8 × General Electric J85 -GE-5 turbojets , 2 600 lbf (12 kN) dragkraft vardera
Prestanda
- Maxhastighet: Mach 2,3
- Räckvidd: 2 300 mi (3 900 km, 2 000 nmi)
- Stridsräckvidd: 1 350 mi (2 170 km, 1 170 nmi)
- Servicetak: 60 000 fot (18 000 m)
- Dragkraft/vikt : 0,87
Beväpning
- Vapen: 4 × 20 mm (0,79 tum) kanon
- Raketer: 108 × 2,75 tum (70 mm) raketer
- Bomber: 4 000 lb (1 800 kg)
Se även
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era
Relaterade listor
Bibliografi
- Jenkins, Dennis R. och Tony R. Landis. Experimentell och prototyp US Air Force Jet Fighters . Minnesota, USA: Specialty Press, 2008. ISBN 978-1-58007-111-6 .
- Townend, David R. Clipped Wings – The History of Aborted Aircraft Projects , Markham, Ontario, AeroFile Publications, 2007, ISBN 978-0-9732020-4-5 .
- Beteckningssystem
- "Saknade" USAF/DOD-flygplansbeteckningar
- F-109
