Bell 427
|
|
| Bell 427 | |
|---|---|
| En Bell 427 under flygning | |
| Roll | Multifunktionell helikopter |
| Nationellt ursprung | USA/Kanada/Sydkorea |
| Tillverkare |
Bell Helicopter Samsung Aerospace Industries (senare del av Korea Aerospace Industries ) |
| Första flygningen | 11 december 1997 |
| Introduktion | 2000 |
| Status | I tjänst |
| Producerad | 1997–2010 |
| Utvecklad från | Bell 407 |
| Utvecklad till | Bell 429 GlobalRanger |
Bell 427 är en tvåmotorig, flerrolls, lätt helikopter, designad och tillverkad av Bell Helicopter och Samsung Aerospace Industries . Den har i produktionen ersatts av den större Bell 429 .
Utveckling
Bell har provat flera inkarnationer av en tvillingversion av sin framgångsrika Bell 206- serie, inklusive den dödfödda Bell 400 och 440 i mitten av 1980-talet, och den begränsade produktionen Bell 206LT TwinRanger i början av 1990-talet. Bells ursprungliga koncept för en ersättning för 206LT TwinRanger var Bell 407T , en relativt okomplicerad tvåmotorsutveckling av Bell 407 med två Allison 250-C22B-motorer. Bell drog dock slutsatsen att 407T:s prestanda i nyttolastområdet inte skulle vara tillräcklig.
Företaget började utveckla en ny lätt tvilling, i samarbete med Sydkoreas Samsung Aerospace Industries. I februari 1996 tillkännagav Bell sin modell 427 på Heli Expo i Dallas. Bell 427 var företagets första flygplan designat helt på dator. Bell 427 flög första gången den 11 december 1997. Kanadensisk certifiering tilldelades den 19 november 1999, följt av amerikansk certifiering i januari 2000 och US FAA dubbelpilot IFR-certifiering i maj 2000. Bell bygger 427:ans flygdynamiksystem i Fort Worth , Texas , medan slutmonteringen utförs på Bell's Mirabel, Quebec anläggning. 427:ans flygkropp och tailboom byggs av Samsung (senare del av KAI ) vid dess Sachon-fabrik i Sydkorea. De första kundleveranserna skedde i januari 2000.
2004 erbjöd Bell en omdesignad 427-version, Bell 427i , som utvecklades i samarbete med Sydkoreas Korea Aerospace Industries och japanska Mitsui Bussan Aerospace. Avtalet gav KAI utvecklings- och produktionsansvaret för flygkroppen, kabinledningarna och bränslesystemet. Mitsui Bussan blev en finansiell stödjande. 427 i inkluderade en nyare glascockpit och navigationssystem för att tillåta flygning av en pilot enligt instrumentflygreglerna . Konstruktionen hade en flygkropp som förlängdes 1 fot 2 tum (0,36 m), en kraftfullare motorversion och transmission och ökad startvikt. Programmet avbröts dock och fokus flyttades till den förbättrade Bell 429 . I februari 2005 konverterades de befintliga 80 beställningarna för 427 i till 429:an. Den 24 januari 2008 tillkännagav Bell planer på att officiellt avbryta sin 427-linje efter att nuvarande orderåtaganden uppfyllts 2010.
Design
.jpg)
Bell 427 drivs av två Pratt & Whitney Canada PW207D turboaxelmotorer med FADEC . Liksom Bell 407 använder 427 ett fyrbladigt huvudrotorsystem med ett styvt kompositrotornav och en tvåbladig svansrotor.
Bell 427:s kabin är 33 cm längre än 407:an och består huvudsakligen av kompositkonstruktion. Designen tar bort takbalken som blockerar kabinen på 206/206L/407, och har en skjutbar huvudhyttdörr som tillval.
427 erbjuder åtta platser inklusive pilot i ett två+tre+tre-arrangemang. Alternativa layouter inkluderar fyra i huvudhytten i en klubbkonfiguration, eller två bårar och två medicinska skötare för medicinska evakueringsuppgifter.
Operatörer
Specifikationer (Bell 427)
Data från Bell Helicopter, International Directory of Civil Aircraft, Aerospace-Technology [ opålitlig källa? ]
Generella egenskaper
- Besättning: 2
- Kapacitet: 7 passagerare / 2 960 lb (1 343 kg) intern last
- Längd: 11,43 m (37 fot 6 tum)
- Höjd: 10 fot 6 tum (3,20 m) med standard medar
- Tomvikt: 3 881 lb (1 760 kg)
- Max startvikt: 6 550 lb (2 971 kg)
- Motor: 2 × Pratt & Whitney Canada PW207D turboaxelmotorer , 710 shp (530 kW) vardera
- Huvudrotorns diameter: 37 fot 0 tum (11,28 m)
-
Huvudrotorarea: 1 075 sq ft (99,9 m 2 )
- Bladsektion: - rot: Boeing VR-7; tips: Narramore 8%
Prestanda
- Maxhastighet: 140 kn (160 mph, 260 km/h)
- Kryssningshastighet: 138 kn (159 mph, 256 km/h)
- Räckvidd: 394 nmi (453 mi, 730 km)
- Servicetak: 10 000 fot (3 000 m)
- Klättringshastighet: 2 000 fot/min (10 m/s)
Se även
Relaterad utveckling
Flygplan med jämförbar roll, konfiguration och era